機油是我們車上最重要的油品之一，一般來說就將它稱之為汽車的血液。機油最大的作用就是保護髮動機內部的零部件，其重要程度可見一斑。正因如此我們車主平時保養的時候對於機油也是非常重視的合成潤滑油除了需要精製外，還需要經過蒸餾、淨化，並分解為基本分子。
然後經過重新構造，再加入添加劑進行改善，才能為發動機提供更好的抗磨和高溫保護，防止油泥生成。該工藝中，不僅要脫除粗油中的雜質，還需要對潤滑油中的單個分子進行調整使之適應現代發動機的需求。這些量身打造的分子提高了保護級別和性能，延長了發動機的運行壽命。其實，全合成機油嚴格意義上來說，是100%用PAO或者人工合成酯類所生產的高品質機油產品。通常上面會註明有“synthetic”的英文字樣。
全合成機油通常不加礦物質油勾兌。用4-5種基礎油進行調配。這樣的油，我們通常稱其為全合成機油！對於汽車機油的分類主要有三大類：普通礦物油、半合成機油、全合成機油。礦物油很少會在家用車上用到，大多都是半合成或全合成機油。相比於半合成機油，全合成機油更能適應惡劣情況，有著更好的高低溫性能以及更長的更換週期，但並不是所有車輛都適合添加全合成機油。
只要是機械條件良好的發動機，都可以使用全合成或者半合成機油，長期使用其實綜合費用更低。礦物油潤滑是沒有問題的，但卻省油不省錢，因為礦物油導致的油泥積累，對發動機相當有害，所以要保證發動機正常使用，必須定期使用潤滑系統清洗劑，將系統內的油泥溶解脫落隨舊機油排放，而且礦物油的化學性質不穩定，易於變質，一般礦物油三個月或者五千公里就要更換，這樣算起來平均每一萬公里的保養費用其實就不低了。
全合成機油本身化學性質較為穩定，不容易變質劣化，同時有比較科學合理的清淨分散配方，也不會產生油泥，加上良好的潤滑和減磨保護，換油里程一般都在八千至一萬公里，這樣看，其實全合成是經濟實惠的選擇，而且提供的性能也不同，這不是說礦物油勤換就能達到的了。如果車還在保修期以內，那麼肯定是要按照4S店的要求，半年保養一次，因為超過半年不保養就算脫保了。這種情況就用普通機油就可以了，保修期內即使用了全合成機油，那麼也是要求半年去保養一次，也就是說不管用什麼機油，保養公里數和時間都不改變，所以就沒有必要用全合成機油了。
總體來說，不管是全合成還是半合成機油，真的沒有說哪個一定好過哪個關鍵還是看自己的車的發動機，用什麼發動機就用什麼機油。好的發動機用半合成發揮不出效果，同樣一般的發動機用了全合成機油也發揮不出機油的功效，基本上就是如此。因為老車的密封性相對較差，全合成機油粘度低流動性好就很容易造成漏油現象，高粘度的半合成機油就更合適。
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