由於那個年代，數碼技術還未普及，所以留下來的影像資料就尤顯珍貴。敬請賞析。
1：木蘭50-A是筆者最先接觸到的踏板摩托車，這車與眾多本田DIO 50踏板車不同，採用的是鏈條傳動系統。起步很柔，但跑起來不含糊。還記得90年代的北京天橋車市上，發動機偏蓋上標有Suzuki字樣的木蘭要比標有QING QI字樣的值錢，傳說是日本原裝機器。後來在河北省大成縣發現，滿大街摩配商店花5元錢就可以買到那個所謂的原裝偏蓋。以上是我對木蘭50-A的點滴記憶。
木蘭50-A
DIO 50
JH50
輕騎黑老鴰
2：AX100屁股冒著藍煙，清脆的排氣聲非常悅耳，戴著飛翔頭盔和大蛤蟆鏡的騎士別提有多帥了！
AX100
AX100
3：嘉陵70
嘉陵摩托1981年底與本田開始技術合作，1984年正式投產引進技術生產JH70摩托車。JH70是我國第一個引進的摩托車型。
嘉陵70
1983年11月，我國嘉陵機器廠與日本本田公司簽訂了《JH70型摩托車零部件供貨合同》，1984年3月，首批JH70型摩托車散裝件運抵嘉陵廠。該車一問世就達到國際水平，當年形成26000輛的批量生產規模，並銷入國際市場。
1986年至1990年共生產JH70型摩托車數十萬輛，成為嘉陵摩托中的一個主導產品，先後獲得首屆全國優質摩托車消費者協會評比綜合一等獎，兵器總公司優質產品和國家優質產品銀質獎。
嘉陵70
4：重慶建設CY80
CY80是中國彎梁摩托車的鼻祖。20世紀80年代初作為中國老工業基地的重慶一些軍轉民企業轉變產品生產，當時的建設機床廠引進了日本的雅馬哈彎梁摩托車技術，在國內率先推出重慶CY80，在當時的特殊年代下，CY80立刻風行全國，經久不衰，創造了中國摩托車市場的神話。
CY80
5：五羊-本田125
保有量最大的有兩款車型，一個是WH125還有一款是CG125(當時還有嘉陵JH145,其外形與WY125幾乎相同，都來自本田的GL系列)
WY125
曾幾何時，五羊-本田就是高性能、高檔次、高品質摩托車的代名詞。90年代中期，五羊-本田風靡中華大地，WY125-A的身影不管在哪裡都能見到。我記得，當時結婚都流行購買一臺WY125-A作為嫁妝，小夥子都以騎著五本帶著媳婦逛街為榮。純正的具有本田特色的排氣聲迷倒了一代人。當時，儘管售價高達一萬多但還很搶手(相當於工人兩年甚至更多的工資總和)。97年的時候，第一次接觸WY125-A，那種凌厲的加速感到現在還記憶猶新。WY125-A在中國的銷量達到百萬臺，這種銷量在當今摩托車市場看來就是一個神話，加上後來推出的B/C/D/E/H/HA/K/F就更多了，五羊款一度成為最流行的熱門車型。當然，很多摩托車小廠也靠仿造WY125-A而發家。但五羊本-田一直做得最好，不可替代。
CG125
本田的CG125系列，在中國已經成為一個摩托神話，在南方諸省保有量極大，熱愛者甚眾。本田CG125在國內是被仿製得最為徹底、最為廣泛的車型之一，在中國摩托車發展歷史上，是一款永遠也無法被忽略的車型！因為它的流行，在中國出現了與OHC配氣型式(代表機型有CB、GS、GL等)並列的“CG發動機”型式(OHV)。俗稱頂杆機或CG機。
6：其他(幸福、依發、佳娃等那個時代的大排)
幸福250
1959年我國開始自行研製幸福250摩托車，到1964年上海摩托車廠的成立，從此正式打開了中國摩托車的發展歷程！70年代，80年代的中國，到處可見幸福250摩托車的身影！當時民用的紅色版本最為常見，軍隊配給的是綠色幸福250，郵遞員也使用挎著郵政邊包的幸福250，將信函傳遞給千家萬戶。1995年還生產過一批金色的紀念版幸福250，存世量很少。
今天雖然早已看不到幸福250的身影，但它獨特的發動機聲音和圓潤的造型及排氣管冒出的藍煙，影響了一代又一代的中國騎士！
幸福250
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