7月2日，由中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院（以下簡稱石科院）與煉化企業合作開發的碳四選擇性疊合工業試驗裝置，投料試車成功併產出合格產品，標誌著我國首套選擇性疊合技術裝置實現工業化應用，為國內現有甲基叔丁基醚（MTBE）裝置帶來了福音。
乙醇汽油時代來臨新標準使MTBE裝置為難
據瞭解，我國目前共180多套MTBE生產裝置，產能大約為1700萬噸/年，實際產量超過1200萬噸/年，生產MTBE的原料是碳四資源——異丁烯，這些裝置每年可消耗1000萬噸異丁烯原料。目前，MTBE是碳四產業鏈中異丁烯下游規模最大的產品。
資料顯示，2020年國家將全面實施E10乙醇汽油，車用E10乙醇汽油標準GB18351-2017明確規定“乙醇體積分數為10%±2%，不允許人為加入其他有機含氧化合物”，因此原則上任何其他的含氧化合物如MTBE等將無法在汽油池中人為添加，這將造成現有MTBE裝置的廢棄及市場對烷基化油井噴式的需求。
人們不禁要問：“乙醇汽油時代到來後，現有MTBE裝置的出路在哪裡？”
“MTBE是非常好的汽油添加劑，能帶來很好的經濟效益。全面推行乙醇汽油後，MTBE將全部退出歷史舞臺，這意味著1000萬噸異丁烯資源需要尋找新出路，解決不好，將給整個煉化產業產品結構調整帶來巨大困難，也會給企業造成鉅額損失。”石科院副總工程師宗保寧說。
石科院提前佈局新技術為MTBE裝置解困
石科院副院長李明豐表示，我國全面推廣乙醇汽油方案發布後，石科院立即在2017年10月組織成立了50人規模的聯合技術團隊進行技術攻關，以多年疊合技術研究成果為基礎，升級開發的碳四烯烴疊合技術在煉廠實現了工業應用。截至目前，石科院已幫助包括中石化、中石油以及地煉企業在內的多家煉廠推進了約30套MTBE裝置改造的工程方案設計。該技術將為國內煉油企業應對MTBE裝置改造、碳四烯烴深度加工等方面提供技術支持，為國家乙醇汽油政策的順利實施提供技術支撐。
對於疊合—加氫技術，李明豐說，石科院經過多年的潛心研究，成功開發了異丁烯選擇性疊合—加氫技術和丁烯非選擇性疊合—加氫技術，可以針對不同情況，為煉油廠MTBE裝置改造和碳四資源的有效利用提供全面的技術方案，同時為汽油池辛烷值提供有力的補充。疊合加氫技術生產的混合異構烴類主要組分為異辛烷，具有高辛烷值和低蒸汽壓（RVP）的特點，生產過程綠色環保，是理想汽油調和組分。其中，異丁烯選擇性疊合—加氫技術既可用於新建裝置或MTBE裝置的改造，也可為碳四預處理過程（脫異丁烯）、甲乙酮裝置、1-丁烯分離裝置或烷基化裝置提供合格原料；非選擇性疊合—加氫技術適合未配套烷基化裝置的煉油廠進行MTBE裝置的改造利用。此外，該技術也可為精細化工合成或DCC增產丙烯和乙烯過程提供優質原料。
疊合—加氫技術或是MTBE裝置最好出路
石科院疊合技術處於什麼樣的水平？改造後經濟性如何？宗保寧表示，美國很早就全面推廣乙醇汽油，對異丁烯的出路，美國是將其疊合成碳八後再裂化，用於生產乙烯和丙烯等化工原料。石科院技術從疊合油的收率、選擇性，原料轉化率，裝置的長週期、穩定生產方面看，甚至優於美國的技術。
“國內大多數煉廠的MTBE裝置通過技術完善，80%的設備都是可以利用。碳四烯烴疊合的經濟效益不及MTBE，但不疊合，產品連賣都賣不出去。我們可以針對每個煉廠現有裝置情況，設計不同的改造方案，不僅要技術可行，還要經濟合理，最大限度減小乙醇汽油實施後對煉廠的影響。當然，我們還會繼續研發更新一代技術，提高催化劑穩定性和使用壽命，優化產品結構，節能降耗，使經濟效益達到最大化。”宗保寧說。
除了疊合技術，碳四烯烴還有其他技術出路嗎？宗保寧表示，總體來說，目前可行的方案只有疊合技術，可以說疊合是異丁烯（或MTBE裝置）最好的出路，可能也是多數企業唯一的解決方案。純異丁烯用於化工產品生產，總體需求量少。不過，異丁烯生產綠色增塑劑，可能成為異丁烯未來主要的出路之一，是傳統增塑劑——鄰苯二甲酸產品的理想替代品，估計每年將有上百萬噸的需求量，可消耗10%的異丁烯，技術路線的經濟性要比疊合技術好很多。目前國內對這項技術仍處於實驗室開發階段，前景值得期待。
大連長興島註冊成品油貿易公司
1.營業執照上單列汽柴煤油、燃料油、化工商品等經營範圍。
2.可開具百萬版發票，發票不限量。
3.財政稅收扶持，有效降低企業稅負。
4.提供財稅服務，無需實地辦公，註冊資金認繳制。
5.統一辦理《危險化學品經營許可證》，易製毒證
下期危化證 7月12、19、26日
6.銀行行長專業融資洽談（融資額度30億）
閱讀更多 油大寶 的文章
