风之龙汽车维修

你好，这个问题我已经回答过很多遍了。其实这个问题根本就没有什么准确答案，只是它三者都有着自己不同的优势而已，单纯的看质量是没有任何意义的，就像你问范冰冰和李冰冰谁美一样，都美但风格都不一样。

三家车企产品的特点大致相同，都是主打经济性的方向。经济性汽车也算是日系车的一大特色，当年石油危机时日系车就是凭借着小排量低油耗迅速占据了美国市场和欧洲市场。

直至今日，日系车凭借着省油、故障率低的特性一直保持着很高的销量。

丰田汽车

丰田汽车是全球销量最高的品牌，旗下的品牌在各个国家的销量都表现给力。在中国市场的表现也是让人称赞的，在国内的产品中每款产品都有良好的口碑，皇冠、花冠、凯美瑞、霸道、陆地巡洋舰等车型的口碑都是极好的。

丰田产品算是这三家车企中整体质量最好的，没有什么大的优势也没有缺点，这种中庸之道似乎就是它的生存之道！

本田

这个品牌是一个搞技术的品牌，最值得骄傲的就是它的发动机技术，应有很多的先进技术是小事，但这些先进技术应用在发动机上它的故障率居然还是全球最低的，这就是本事。

本田是一个多元素的品牌，它在除汽车之外的各个领域都有成绩，高科技产业非常丰富。本田的产品算是这三个品牌当中最“好玩、有乐趣”的产品，让人有一种猜不透的机械深度。

日产

看似最低掉的品牌，但在中国的销量是相当给力的。感觉它都是默默无闻，和丰田、本田比它没有啥亮眼的特点，但并不是这样。

三家车企在中国的表现都很不错，丰田还是那样的中庸；本田还是那样的本田，但最近的表现让人失望！日产还是那个低调发财的日产。

每个品牌能几十年不倒闭，必然有它的生存之道和独特的产品优势。

九月聊二手车

每一位答题者大概都会晒一晒来着美国J.D. Power发布的2017年汽车可靠性研究报告

重点我都划了框线，丰田无疑是日系三杰的最大赢家，其豪华品牌跻身第一，自己排在第三。重灾区为日产，尤其是不争气的英菲迪尼，排到了倒数第三。

然而很多人这样就完了……WTF？

这可是美国的排行榜啊，美版的车许许多多都跟国内上市的不一样。我们就事论事，是不是还得看看我国的情况？

但是我国还没有什么特别权威的榜单出台，但细心的小编还是找了一些数据给各位分享一下。

首先看看2017年国内的投诉情况，

我们仅仅看投诉量是不对的，还要结合销量来看看投诉率。

我们可以看到丰田两厂共销售1133897台，本田同样两厂共销售了1417797台，日产虽然还有个郑州厂，车型不一样且销量不多不予考虑，东风日产卖了1209554台。

算下来的投诉指数为：本田0.000184，丰田0.000199，日产0.000321

从这个数据我们可以发现，本田居然比丰田好。我们可以草率的给出一个结论就是：

当然以上为2017年的情况，其实综合历年来国产车型的投诉情况来看（下图），丰田还是略胜一筹。不过从厂家回复率上来看，日产是最积极的，有错就改。而本田一如既往的技术宅形象，爱理不理。

这不，机油门事件爆发，1月份本田投诉量爆棚，

小编隐约感觉本田大有取代日产，成为三杰之中的烂尾。

Ending

结论其实已经很明显了，丰田还是更稳定。但如果买车建议还是根据具体的车型去看看投诉率，尤其是投诉的内容，是大问题还是仅仅只是个异响，这些都是我们应该予以重点关注的。

汽车小喷

日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。

本田自称是世界上最耐用的汽车品牌，而丰田也自称品控是6西格玛水平，实话讲，两田的产品的确很耐用，至于日产，个人认为日产的产品品质没有两田好，据不少用户反映，同级别的车型，在10万公里以内，三个品牌基本一表现都没问题，但是超过10万公里，日产品牌车型的小毛病概率会多于两田，当然，这只是就整体概率而言，并不是针对具体车型而言。

一般来讲，整车牢靠性最出色的是丰田，买丰田看重的就是稳定性。而发动机牢靠性最出色的是本田， 本田更注重驾驶乐趣，本田发动机相当凶猛，即使飙到红线依然还有迸发的地步。而日产在舒适性上表现更为出色。因此，业内人们都说，本田是买发动机送汽车，而日产是买车送沙发，丰田是开不坏。

丰田考究的是整车的层次和质量，各方面很和谐。本田车发动机不错，可是不敢说一定就比丰田好，而日产就是要的舒适性，日产是移动沙发，乘坐十分舒适。本田三大件凶猛又耐操，丰田整车均匀安稳，一般来讲丰田车没有太突出的技能，也没有太明显的薄弱点，本田的发动机变速箱质量牢靠经用技能含量高。一句话，丰田的质量最好；本田的技能最好；日产的装备最高。

汽车观察家

丰田：之前不玩直喷是因为积碳还没有解决；之前不玩涡轮是因为涡轮延迟和烧机油还没有解决；在买菜车（凯美瑞）上不选装爱信8AT是因为丰田自己的皇冠汉兰达（美版）雷克萨斯的8AT还不是那么的毫无缺陷；面对新技术丰田总是谨慎再谨慎，绝不让消费者当小白鼠；面对可能出现的产品缺陷丰田也从不隐瞒，立即召回；但是在新能源领域，丰田迫不及待的研发混动、研发氢燃料电车、在政策高压下被迫研发纯电动，把捂了二十多年的油电混动专利免费公开、将

销量，丰田从不看得很重要，利润，丰田是大众的两倍。但即使这样，在新技术研发的投入上面，丰田的投入不止数倍于大众。

大众和丰田比，作为负责车企，完全不在一个档次。

本田：上个世纪的性能车传奇。一直有技术宅的称号，发动机质量世界一流。可事实是本田早已经是市场超敏锐的洞察者

，雅阁、思域CRV、缤智，这些全球车型在全球所有角落都卖的风风火火。靠的就是敏锐的市场定位。如今的本田更像德国车企，从自主研发的带液力变矩器的双离合到配置采埃孚的

日产：就像一个小规模的丰田，产品布局广，质量稳定、均衡，日产旗下有途乐Y61这样脱困及越野能力全球首屈一指的硬派越野，也有GTR这样长年和欧美超跑并驾齐驱的战神。

行者无疆Y6

如果从90年代说起，丰田的质量最好，80年代起，我这边就很多走私车从海面过来，有全新的也有二手的。二手车多数是脚盆国本土货，一般是四五年车龄，还有的是事故车，但质量是真的好，当时同样新旧的丰田车，要比日产卖的贵点，比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比。这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品。同样车龄二手车，丰田故障少一点。发动机也比较耐操，本田在当时是没有很大名气的，它的发动机不错，后来出了第一代雅阁才开始发展起来。印象中本田豪华车只有一个里程，里程（里程是前驱动的，皇冠和公爵为后驱动车型）很小众，无法和丰田皇冠日产公爵相提并论。本田的极品（阿库拉，忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次，而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平，我有个朋友现在还有一台94年的ls400，用了二十多年，打着火一点声音和振动没有，坐在里面比奔驰还安静。当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300，这两款在国内市场日产和本田没有竞品。

而丰田标志的皇冠下一个档次佳美（其实中间还有锐志的爷爷姫仙达和亚洲龙，这两款都是后驱动型，日产有个竞品叫千里马，很少见）说回佳美，佳美就是现在的凯美瑞，日产竞品是丰度，佳美最高配置是v63.0的，丰度最高版搞了个六缸2.0发动机。本田竞品是雅阁。被称为动感小飞鹰。在当时美国搞了个民意调查，说如果世界上只保留一款民用车，多数人都选了佳美。可见丰田在当时的实力。丰田非常均衡，发动机和变速箱质量都做得很好，用在小型车上的5a和8a发动机非常耐操，20多年到现在都还能用，只是各项技术指标已经落后了。本田在当时推出了个vtec发动机，2.2排量，装在雅阁身上，很是火了一把，不过销量可能能超过丰度赶不上佳美，但是当时本田的变速箱在三家是最差的，用久了加油就会突突。我用过台朗程（现在的奥德赛）也是这样。现在想必已经改善了吧。

所以一直以来丰田都是辗压日产和本田的。

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丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头，在世界各地享有美誉，都有着非常好的销量和口碑。那么三家车企谁的质量会更好一点呢？

人们常说，开不坏的丰田，车到山前必有路有路就有丰田车。丰田汽车更加注重汽车的整体质量，整车质量稳定可靠，省油省心。车子各方面表现比较的均衡中庸，没有非常突出的优点，也没有很大的短板。

如果说丰田汽车均衡中庸，那么本田汽车则是非常的激进。本田汽车在发动机领域颇有建树，曾经统治F1，还有让人们津津乐道的万转红头，爆VTec,就连一台不起眼的15排量的飞度，也可以压榨出131匹马力，可谓强悍。本田发动机不仅动力强劲，故障率也是全球最低。

说到日产，我们可以想到战神GTR，可以吊打各路超跑。除此之外我们还称日产为沙发工厂，所生产的汽车舒适性，隔音降噪水平都不错。发动机的质量也是比较的稳定可靠。

总体来说，三家日系车企造车水平还是非常不错的，质量稳定可靠。只是各家造车理念和侧重点有所不同。对于这三家车企，大家觉的谁的质量更好呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦。

小强说说车

谢悟空邀请。日产、丰田、本田这三种车系中，谁的质量最好？答案是从哪个方面分析了，那么车的重点在于什么呢？在于:安全性、故障率、舒适度

1.从安全性能上看质量，丰田比较好。众所周知，丰田出了几款可以说路霸型的车系，开出去几乎没有什么车敢于近身，比如:普拉多、汉兰达、霸道、埃尔法等，再加上一个流氓勾，赤裸裸的在说，别碰我！当然不仅是个子比较大，安全性能确实也不是吹出来的！那么这就可以证明了，丰田在安全性能上做出的努力和核心的转移。再加上中国人的特点，大、霸道、宽敞，确实俘虏了众多田粉。

同意的点赞关注，假如是你，你选谁呢？

一个玩车的圈子

日产、丰田和本田这三种日系车中，谁的质量好一点？

谈到汽车的质量，可以从安全性和发动机进行对比；

首先我们放一张去年的销量对比图；

可以看得出来本田是远超丰田和日产20多万辆的，这也说明本田得到大众认可更多一些。

发动机对比：

本田采用的VTEC可变气门正时系统，能够让发起机功率在霎时到达最大！同时减低油耗和减少汽车尾气的排放。据理解，燃油经济性进步了原来的13%。最大扭矩进步8%，实现了号称史上最强的动力和最佳油耗。

日产VQ发起机-其装备了微粒化喷油嘴，据理解每个喷油嘴12个喷口（内径130微米），传统的喷油嘴为4个喷口，（内径为250微米），喷出的燃油粒径减少大约40%。

丰田VVT-i是一种通过控制进气凸轮轴气门正时的装置，这个技术的长处便是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而进步发起机在全部转速范围内的动力性，燃油经济性。

车身安全性

在IIHS（美国高速公路安全保险协会）给出了19款车致死率最高的车型和19款低死亡率车型，可以看出日产并不在19款低死亡率车型之列，而刚好在19款车致死率最高的车型中占了几个席位。

当然丰田和本田也有很多非常轰动一时的质量问题，并且大范围的召回，日产的技术也是得到大家的肯定的。所谓人无完人，车也一样，没有百分之百的好，一款车兼顾了这个就又损失了那个。

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重庆百科

一、日产

日产给人的第一印象，就是技术。这里的技术，并不是单方面某一个部件的技术，而是制车工艺的技术。在上世纪90年代，日产推崇901计划，希望把自己的制车工艺提升到世界一流，并研制出Slivia，GTR等在性能和车身结构方面可以跻身世界一流的车型。但其实日产并不是一个性能取向品牌，相反，他们的性能车技术，很多反哺到了民用车身上，比如自吸的VQ系列引擎。对于日产来说的质量，可能并不是可靠性，而是乘用质感。没有人能挑战天籁那沙发一般的质感。

二、本田

本田也标榜自己是技术出家，但这和日产又不大一样。本田的技术基因，是刻在脸上的，而不是骨子里的。比如思域，飞度，用超低的价格给你一台超给力的引擎；比如雅阁，用更多的科技和低油耗来标榜自己的技术。对于本田来说，质量就是性能，比你快，我的车就是质量更好。最后不得不刷一句：一日本田终身本田，本田大法好。

三、丰田

丰田，TopGear节目组已经帮大家证明过海外丰田的质量了。至于在本土，丰田拥有大量的4S店，较低保养成本的优势。同是，作为东瀛的大众，虽有“刹不住”这样的梗，但的确没有发生过什么大的质量事故。丰田车的质量，还是有保障的。

客户调研：

@李白居易中天：丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。

@运城西儿社：日产一直给人以“技术派”的形象，其宣传口号也正是“技术日产”，说实话，其技术水平的确也不错，但本田、丰田的技术并不比日产差。日产最大的特点就是因为有了雷诺-日产的联盟(如今又加上了三菱)，让日产的风格多样化了起来，相比形式比较单一的“双田”，确实多了这方面的优势。丰田给人的整体感觉是既平庸又不平庸，因为它的设计、数据、内饰等都不是拔尖，但当你真正进行体验时，又会给你带来好感，让人觉得踏实，各种细节都做得很扎实，功夫到家。而且丰田在全球的销量要远远高于日产和本田，这一点是绝对性的优势。本田以引擎起家，如今它的引擎技术在全球可以说是名列前茅，不论是性能还是油耗，抑或是可靠性，都做到了极致。在2015年，一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中，得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜，其中在发动机质量最可靠的10大品牌中，本田排名第一。不过，本田涉猎的领域较广，综合来看，本田要稍逊于日产和丰田，但在安全方面，本田又是最好的。

@老兵军魂：现在的日产已经不能算是纯日系了，他的老板是法国人，但是论技术还是很NB的。我一直对丰田车有好感，皮实耐用，记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵，那时本田还不行。在日产没被雷诺收购之前在日本本土日产一直是第一品牌，收购之后日本人很反感所以后来被丰田超过了，本田也因为自己的努力赶上来，但是有一些东西本田还是不行，就拿越野车来说他就不如丰田和日产，变速箱的技术也不如这两家，发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量产跑车方面日产的GTR，丰田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高，客车方面日产有碧莲，丰田有考斯特，货车方面那是五十铃，日野，日产的天下，现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道，但是以前在天津满大街都是，本田这方面也差一些，摩托车方面本田当仁不让，多用途车日产与五十铃那是高手，三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些，还有马自达与斯巴鲁都是些小企业，但也有自己的特点，大发与铃木专攻小型车，我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家。

@粉红蓬松的棉花糖：丰田质量最好，整车性能最均衡。本田技术最强大，但本田属于小厂，资金不如丰田日产，所以产品线比较单一，没有重型越野车和大型轿车suv，但老百姓买得起的车，他都做的很好，能和本田叫板的日本车厂只有马自达。日产现在属于混血，已经不是单纯日本汽车了，有一半雷诺的影子在里面，技术日产的名号在2000年左右还说得过去，因为那时候大名鼎鼎的VQ动力机如日中天，但随着节能减排的推进，大排量发动机不受待见了，除了美国市场和中东，其他地方都不行了，但小排量涡轮机又没及时跟上，目前只能借奔驰的动力总成用在高端车上，像天籁奇骏这种一直没2.0t来搭配，导致销量持续下滑，只能靠优惠，14万多就能买天籁了。所以目前的情况就是日本车现在就两田值得买。日产得再等等他的新一代技术到来才能和这俩竞争。

信息时代yao速度

当然是丰田了

首先是人家的自信程度：车到山前必有路 有路必有丰田车。

咱们这不说了：有好车必有保时泰皮尺部。

全球销量第一的卡罗拉拿了多少次冠军，丰田估计都懒得数。

而老对手大众如果不是靠德原朗撑腰 单论海外成绩。。也够汗颜的。

作为迷之舞蹈+吉他BUFF加成的非洲部落武装都知道用丰田皮卡：

要知道他们根本无法理解他们使用的高机是工业制品而不是魔杖。

联合国维和车辆：

说起来再论质量，美国公路安全保险协会IIHS的评价：最高安全标志

丰田旗下雷克萨斯 丰田 斯巴鲁拿了多少TSP或TSP+。

相比而言日产的表现堪忧：

　　很多人印象中，车大就安全，车重就安全，日产titan皮卡成功打破了这个成见，成为所有车型中单车碰撞事故（62人/百万辆）、侧翻死亡率最高的车，显示出这款车在车辆结构和车顶强度上可能存在较大问题。当然车大和车重的优势会在多车碰撞中体现比较明显，多车碰撞死亡率仅有15人/百万辆。

死亡率最高的紧凑型轿车 日产轩逸

　日产轩逸是紧凑型轿车中死亡率最高的车型，达到72人/百万辆，并且轩逸很难用销量大来解释死亡率高的问题，因为丰田卡罗拉、本田思域、现代朗动的销量都是轩逸的3-4.5倍，但是死亡率却远远低于轩逸。如果算上小型车阳光，日产真是把日系死亡率最高的几个级别都包圆了。（老美跟咱们一样，路面跑的老轩逸居多）

榛名备注：IIHS测试的高分车辆只是2018款轩逸，不是国内4S仍旧在售的经典轩逸。珍爱生命，请远离便宜的经典轩逸。喜欢轩逸一定要2018款。

榛名的总结：

即便是美规车和国内车型不同，国内的卡罗拉投诉量也低的可以。同级别日产有刹车总泵门，本田来个机油门。比如国内的面包车，很多都是抄的丰田海狮。金杯海狮直接买的人家模具。只是好多人不知道自己开的丰田血统的车而已。总体来说讲品控还是得看丰田。