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今天我們聊的車型主人公就是豐田旗下高端品牌雷克薩斯570（也稱凌志570），中規分五座低配版和八座高配版兩個車型，而平行進口分為加版（加拿大）和中東版兩個版本（中東版還包括一個巔峰限量版本，由於價格十分高昂，這裡不做太多介紹。有機會我會單獨做一篇文章），兩個版本都是八座高配版，今天我們主要說一下八座高配版本，以 加拿大版為例。
雷克薩斯570是一款全尺寸超大型SUV，也是豐田旗下高端進口車型中銷量最好的一款，因此中規的高配版指導價143.8萬，售價都是指導價基礎上加價12萬左右，最頂峰時期加價到20萬左右，要說豐田酷路澤5700主打越野，那麼雷克薩斯570就是身兼越野和豪華舒適度兩職，因此倍受青睞。雷克薩斯570搭載了一臺5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，最大扭矩也超過了550N·m。
就配置方面來說，新款雷克薩斯570的加版也不遜色於奔馳 寶馬，配備抬頭顯示功能，冰箱，天窗，智能卡，電眼、環影，後娛，底盤升降，一二排座椅通風加熱，真皮座椅，方向盤加熱，導航，倒影，桃木多功能方向盤，換擋撥片，桃木內飾，鋁製行李架，照明腳踏，LED 氙燈 ，大燈清洗，迎賓燈，四區空調，三排座椅電動摺疊，電尾門，拖車鉤，盲點，車道偏離預警，鯊魚鰭式車頂天線，ACC自適應巡航，隱私玻璃，自動調光後視鏡，風擋玻璃除冰功能等等，可謂是應有僅有。
就性能而言，新款雷克薩斯570也可獨擋一面，採用了一套名為上坡控制Crawl Control的系統，它能在最惡劣的路面下維持車輛的低速運轉，並且同時通過一套虛擬限滑差速鎖來減少輪胎空轉。這樣司機就可以專注於方向盤的操作。此外，全地形ABS系統也能減少如泥地、沙地等低附著力地面的制動距離，從而提高了車輛的安全性。雷克薩斯全球首創的四輪主動懸架高度控制系統(AHC)和適應式可調懸架系統(AVS)。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據駕駛環境實時保持最佳姿態，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統可將車身前輪位置降低20毫米，後輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態下，AHC系統則可自動將車身前輪位置升高50毫米，後輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。
好了，最後說一下這款豪華加越野的多功能SUV目前市場售價，自降稅以後，這款車中規仍然處於加價狀態，指導價143.8萬+8萬左右，也就是151萬左右，而平行進口加版似乎變動很大，由原來的146萬左右降至139萬左右，相對於中規指導價來說優惠了4.8萬左右，這樣和中規的差價也就到了12萬左右，所以說現在入手這款雷克薩斯570性價比還是比較高的。
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