近日《普華永道獨角獸CEO調研2018》報告正式發佈。報告指出，中國獨角獸企業的數量位居世界第二，僅次於美國。其中在中國的獨角獸企業中，交通汽車行業融資總額排名第一。
之前已經有很多報告都在研究、探索獨角獸企業這一現象，得出的結論無非有兩種。一種是中國獨角獸企業的數量，已經在全球範圍內佔據壓倒性優勢。第二種則是中國獨角獸企業的數量尚不如美國，但綜合實力已經毫不遜色。而不管是怎樣的結論，其實都在證明著中國獨角獸企業已經在全球大舞臺上扮演越來越重要的角色。
其實對於交通/汽車融資最多這一結論，要持理性態度去看。因為就之前很多報告來看，國內估值最高的獨角獸企業是螞蟻金服，估值已近千億美元。而其融資效率和規模也堪稱驚人。早在2015年7月，螞蟻金服的A輪融資就達到120億元。2016年4月，螞蟻金服的B輪融資超過45億美元。今年6月上旬，據螞蟻金服官方披露，新一輪融資總金額為140億美元。而滴滴在過去的融資中，最多的一次也沒超過50億美元。
但在金融科技獨角獸企業中，螞蟻金服是一枝獨秀。其他同類型的獨角獸企業，實力與螞蟻金服有著本質差距。而交通/汽車行業則不同，既有滴滴這樣的龐然巨物，也有很多實力相當不錯的同行業企業。比如瓜子二手車、人人車、大搜車、剛剛在赴美上市的優信等，是交通/汽車行業受到青睞的二手車獨角獸企業。
而摩拜單車與ofo雖然處境不妙，但體量依然在那裡。至於神州專車、曹操專車、專注平衡車領域的納恩博等，也都不可小覷。當然，也別忘了還有蔚來、小鵬、威馬等新能源汽車獨角獸企業，也都早就估值百億美元。
這也意味著，雖然交通/汽車行業雖然沒有一個佔據絕對優勢的霸主，但獨角獸企業數量眾多讓其能夠在融資總額榜單中排名第一。至於金融科技領域，其實更呈現出“贏者通吃”的態勢，螞蟻金服已經成為後來者的不可逾越的“天塹”。
或許，這也與交通/汽車行業的准入門檻略低有著直接關係。畢竟金融科技企業的成長，是與科技、資源、人才底蘊等有著牢牢關係的。而交通/汽車企業更容易“野蠻生長”，憑藉資金優勢即可迅速上位。
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