大家都知道美国出了个“钢铁侠” Elon Musk，一个上九天揽月，下四海捉鳖的神人。
一个打算把人类送上火星，打算在地下挖一条真空管，让纽约和华盛顿特区的交通时间缩短到30分钟的梦想家。
他打算修的管道，就是这一条，叫 hyperloop 的真空高铁。搭一条从纽约到华盛顿特区的直达管道，然后把里面抽真空。
（外面大概效果图是这样，图片来源：Geekwire）
然而，其实我们中国也有一个与之相当的“高铁侠”。
不好意思，乱入了，不是它！
而是西南交通大学的牵引动力国家重点实验室教授，邓自刚。
因为他的研究和工作，中国在高温超导领域的技术是世界前列水平。他在大学的实验室中搭建了一个长达45米的真空轨道和超导列车，设计载重300公斤，最大载重量为一吨，目前已可进行0-50千米的实际动态运行试验。
邓自刚用高温超导材料让列车悬浮，消除轨道与列车之间的摩擦；他用真空管道将空气排出，消除列车车体与空气之间的摩擦，这种设计，可以大大提升列车运行速度上限。理论上，这个实验模型可以让列车运行速度达到1000千米每小时。
这个速度，将超过波音737全速运行的速度（960千米每小时）。
（邓自刚和学生乘坐实验列车）
目前，世界上有三种“超级磁悬浮”技术。
德国的电磁悬浮技术：利用电磁原理，实现列车与轨道之间的悬浮，目前上海磁悬浮列车，长沙和北京在建的磁悬浮列车均在此列。
日本的低温超导磁悬浮技术：利用低温状态下（大概用液氦冷却到零下269摄氏度）某些材料的超导性质，使列车悬浮，比如日本的新干线磁悬浮线。
还有就是我国的高温超导磁悬浮技术：与低温超导的原理一样，只不过工作温度更高一些。当然，这个温度也只是实验室高温，而不是我们日常生活标准的高温。在2014年，我国已经可以做到零下196度的高温超导了。
而邓自刚现在还做了一个突破，这个磁悬浮，不仅可以悬浮，还可以悬挂。
虽然还冒着低温的白烟，但是我们可以看到，这个实验的演示，已经是在暴露空气的常温环境中了。
不就是用磁悬浮把火车浮起来吗？
这个技术早就有啦！
不就是跑的更快吗？
不过是理论速度可以达到1000km/h，现在不还是碰碰车的速度吗？不才只有45米的环形轨道吗？
牛顿在1687年就发表了《自然哲学的数学原理》，就已经提出了力学三大定律；NASA 在1961年才将人类送上月球。
爱因斯坦在1907年就已经提出了广义相对论，而人类目前还没有造出光速飞船。
科学家早就预言了在高能状态下粒子运动状态的一致性，但是目前人类最大的粒子加速器，还加不到所需能量的万分之一。
理论早已存在，雏形机也可能早就完成，我们需要的一个一个的实干家，去把这些人类梦想完成。
邓自刚，就是这样的一个实干家。
2012年，他只有100万的实验启动资金，为了节约成本、节约时间，他带着工人和学生一块一块地拼装轨道，每块钢板都重几百斤，他们足足拼了30吨的钢材。
在科学研究中，没有第二名，只有第一名。当时，邓自刚的团队夜以继日地工作。团队中的每个人都没有变瘦，反而每天吃得特别多，因为大家心里有一种紧迫感与主动性。
在这种压力与动力下，邓自刚只用了10个月的时间久做出了全球首个真空磁悬浮轨道。
从此，中国在高温超导磁悬浮技术上就走在了世界的前列。
而当问到邓自刚来西南交通大学的初衷时，他的回答莫名的可爱。他说，他希望毕业之后能去当一名交警。
这可能是对“交通大学”最可爱的误解了。
这个将中国磁悬浮技术推向世界顶端的男人。
这才是80后中国青年的楷模。
这才是这个时代需要的人才。
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