奧迪Q5和Q5L該如何選擇？

大爺梁小倉

首先我個人比較喜歡討論性能和機械，車的空間什麼的只做泛泛之談（q5的後備箱空間大而後排空間小，但事實上，不用拉皮改變結構就能實現加長。因為備胎到尾門邊沿還空著整整25公分！（大部分車主在那個地方都買一個置物盒）只需要把備胎擺放位置，往後挪20公分，後排座的滑道可調範圍就可以，再往後備箱移動20公分...只能說豬一樣的一汽）大可以把它改動跟a6l一樣大...

OK不提，說正文當然Q5，理由以下三點：

1.價格上Q5的價是買不到同配Q5L的.

2.Q5L外觀內飾很新很漂亮，空間寬大了，舒適提高了！可根據經驗由內而外改動這麼大的新車型，上市3年內在可靠性上必定問題多多…想當年q5上市時加價5萬，嚴重燒機油，四驅性能低下。（早期雙離合不成熟）

3.三大件上：三代888發動機高功版：185kw,扭矩叄數也提高到了370牛米，底盤全鋁部件減了一點點，高配車型，甚至還有了空氣懸掛。

然而這些都不是關鍵！最最要命的地方在於:堪稱一代神器的Zf8Hp55波箱沒了！就這麼沒了！自然集成在上面可靠性絕佳的機械冠狀齒輪中央差速器也沒了！（純機械Quattro）

2012年前第五代quattro行星齒輪結構託森。

2013年換裝冠狀齒輪結構（遠離了噴子們嘴中的豐田託森）

第七代Quattro

全自家產權Quattro ultra，配合承受500牛米扭距的，DL501雙離合變速箱使用（也有消息說是A4的DL382,可問題我覺得奧迪q3都用到了DQ500沒理由q5l用的還要比q3的差一點吧,macan所用的pdk，實際上就是奧迪dl501溼式雙離合）

機械冠狀齒輪差速器與電控多片離合結合的四驅系統。從已有的裝配車型反饋實際表現還算不錯。只是可靠性上還有待時間檢驗。

4.總結：一個太新，雖然空間大了，但價高而不可靠！一個內飾老舊，可機械素質依然強勁。

如果我現在要買一輛豪華品牌中型SUV，我會讚歎雷克薩斯NX的設計、痴迷寶馬X3的操控、享受奔馳GLC的質感，但我會買它們中的任意一個嗎？深思熟慮之後還是不會。一個木桶能裝多少水不看它最長的那個板子，而是取決於最短的一塊，Q5沒有什麼過人之處，但勝在均衡，它讓你挑不出什麼毛病。從綜合素質以及性價比來評定的話，它依然是這個級別最值得購買的車型，沒有之一！

PS:全新Q5L大量應用自家零部件（變速箱佔很大一塊），成本上來說肯定是沒有老q5高！算是一種減配。

索賠實例波箱價格

可惜我16年已經選擇了Q5,放在今天的話我個人會選擇：（16年的時候賊貴）進口A4Allroad,時尚型42落地，全系四驅5.9秒，原生車身後排後備都不小，街上絕無僅有B格滿滿！

感謝汽車之家q5論壇。復活的汽車乙家兄弟的精準分析。

elex_san

見到奧迪Q5L的第一印象，我認為它就是一次十足的“偷懶”之作，以不變應萬變的那一種。在瞬息萬變的社會下，十年一換代本應是積攢了足夠多的期待而一舉爆發，可眼前的這臺車，我實在沒瞧出來不破不立的姿態，奧迪玩的這一手，著實令人捉摸不透。

靜下心來細細品味，似乎又得出了不一樣的解讀。道家哲學向來順勢而為，因勢利導，所以得出了一句“以不變應萬變”的哲理金句，不過這必然不可能是真的固守自身一成不變，在不變之下，實則暗流湧動。所謂不變其實是表面看出不變，但內裡卻包含了無數種可能，Q5L與Q5之間的區別，也絕不僅僅是一個加長這麼簡單。

外觀：基於經典設計的家族化調整

奧迪Q5的外觀這麼多年早已是深入人心，所以當我第一眼看到奧迪Q5L的時候，就覺得它的變化實在不大。也確實，奧迪Q5L在整體輪廓並沒有太多改變，不過凌厲尖銳的線條卻更具視覺衝擊力，相比圓潤的設計更顯年輕，這部分的優化值得肯定。

雖然整體輪廓變化不大，但細節之處還是能夠看出不少的優化和改進。前後燈組均為LED光源，這點毫不意外，不枉奧迪燈廠美名。標誌性的六邊形進氣格柵輔以大量的橫向裝飾條極具品牌辨識度，全新一代的奧迪車型大都是這樣的設計，很有視覺衝擊力。輪胎使用的是德國馬牌UltraContact UC6，是一款注重安全、舒適以及操控的全能型SUV專用產品，這臺頂配的45 TFSI 尊享豪華運動型使用的是20寸輪圈，非常厚道，低配車型則是18或19寸。

就奧迪Q5L的外觀而言，我認為是一次不討巧但卻十分成功的設計。不討巧在於它相比上一代產品的變化確實比較小，這就很難得到消費者的認可，容易被認為是偷懶亦或是沒有誠意。然而事實上，我卻不得不說這是一次成功的換代，因為它在融入奧迪最新家族設計語言的同時還具備了一定的傳承性，想想看同樣是換代產品的奧迪Q7，大刀闊斧般的變化雖然很有新鮮感，但卻讓人覺得總有些突兀，明顯不如奧迪Q5L這般有精髓的傳承。

內飾：看著簡約，用著舒服

奧迪Q5L的內飾經過了全新的設計，非常簡潔大氣，懸浮式中控屏幕和空調出風口被一條金屬裝飾條與中控區域分割開，顯得很有層次感。用料以及做工依然是奧迪的優勢所在，不過從設計上來說，奧迪Q5L這次有些稍顯平庸，缺乏亮點。

貫穿式的金屬裝飾條很有品質感，此外還融入了斜條花紋以及“quattro”標識。在宣廠商的傳角度以及人們普遍的傳統認知中，奧迪都是以“科技感”作為賣點，雖然奧迪Q5L的這個內飾無論是做工還是實用性都挑不出什麼毛病，但就是難以給人帶來所謂的豪華感以及科技感。

奧迪全新Q5L採用了最新的MMI車載系統，8.3英寸的懸浮顯示屏雖然尺寸並不很大，但顯示效果卻非常出色，而且功能強大。通過車載4G網，能夠實現實現Audi connrct互聯科技和my Audi手機APP等服務。此外，新車還採用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，能夠組合顯示多種內容，包括行車信息以及導航地圖等，兩款屏幕完美融合，相互搭配使用非常便利。旋鈕以及按鍵的手感非常清脆，很有高級感。

另外值得一提的是，奧迪全新Q5L前排設計了兩個USB接口，此外還有一個12V的電源接口，日常使用非常方便。19揚聲器的B&O音響效果非常出色，可以通過USB、AUX以及SD卡進行外接。

奧迪全新Q5L的空調控制區域使用非常便利，而且無論是屏幕還是按鍵旋鈕就透著一份精緻感。金屬質感的鋼琴鍵配合上方的屏幕，調節模式和選項一目瞭然，旋鈕和溫度顯示集成在一起，調節十分便利。空調製冷速度非常快速，噪音也很小，符合一款豪華車應有的水平。

奧迪全新Q5L不僅加長了軸距，而且對於天窗的尺寸也進行了增加，1.27平米的寬敞視野，想必同級別再無出其右。座椅為真皮材質，各項調節以及腰部支撐就不過對贅述了，舒適性非常不錯，美中不足的是座椅的包裹感有待提高，尤其是在山路駕駛以及複雜路況下，對於乘坐舒適性並不太友好。前排中央扶手可以上下調節，很容易找到舒服的角度來支撐手肘，即使長途駕駛也不會感到疲勞。

動力：低調的實力派

動力部分，奧迪全新Q5L不出意外的搭載了第三代EA888發動機，分為高低功率兩個版本，匹配7速S tronic雙離合變速箱，代號為DL382。這臺發動機的實力自不用多說，被廣泛搭載於奧迪品牌多款產品上，動力強勁且油耗表現出色，妥妥的明星產品。相比之下，這臺7速雙離合變速箱就稍有爭議，畢竟原來使用的8AT無論檔位數還是耐用性都看似要更好，再加上人們對於雙離合變速箱的普遍態度，這樣的改變確實承擔了一些風險。不過從積極的角度來看，雙離合變速箱在換擋速度以及傳動效率上都要更為出色，而且技術含量也要更高，雖然耐用性尚需時間檢驗，不過以現階段來看，正常使用能夠令人放心。

由於試駕分為了場地越野以及道路試駕兩個部分，所以我對於奧迪全新Q5L的動態感受還是能夠有一個大致全面的瞭解，分開來說。

越野環節，奧迪全新Q5L採用了全新的quattro ultra四驅系統，該系統不再使用之前的託森中央限滑差速器，而採用了多片離合器式的中央差速器，全時四驅也改為了適時四驅。理論上，奧迪全新Q5L在絕大部分情況下都是一臺前驅車，只有在極端路況才會實現四輪驅動，雖然不能以此判斷它的四驅通過性能遭到了削減，但常規路況下的四驅穩定性得到了犧牲，這點是無可爭議的事實。

在實際體驗中，能夠明顯感覺到這套全新的適時四驅系統其實力也足夠強大，電子限滑非常果斷且乾脆，通過複雜的交叉軸以及碎石爬坡都毫無壓力。四驅結構有所改變，適時四驅相比全時四驅在油耗控制上勢必會更加出色，權衡利弊過後，對於一款城市SUV車型而言，這樣的配置我認為還算合理。不過就情懷而言，沒有了託森的quattro，恐怕還是會有相當一部分消費者無法接受。

公路行駛，奧迪全新Q5L幾乎沒有槽點，動力輸出平順，方向盤指向也非常精準，懸架的支撐也令人滿意。舒適性與運動型並沒有明顯的傾向性，算是比較中庸的調校風格，比較符合絕大部分人的心裡預期，駕駛舒適且好開。

奧迪全新Q5L雖然是一臺SUV車型，但是不得不說，它在操控性方面的表現足夠令人滿意。事實上，D擋狀態下的奧迪全新Q5L非常低調，整體表現不驚不喜，完全一副標準的豪華SUV該有的樣子，說實話會有些無聊。然而，當掛入S擋且選擇動態模式之後，奧迪全新Q5L就像完全變了性格，方向盤力度變沉，動力響應也隨之變得非常積極，6.7s的百公里加速時間暴力與否，此刻也只能切身去體會了。值得一提的是，這臺7速S tronic雙離合變速箱不僅保持了換擋速度快傳動效率高的優勢，而且在低速甚至是蠕行時的表現也非常出色，頓挫幾乎感覺不到，單就實際駕駛感受而言，我可以給它很高的分數。

動力只是一方面，前麥弗遜後五連桿獨立懸掛的結構也是保證奧迪全新Q5L具備優秀操控體驗的重要組成部分。懸架對於車身的支撐非常到位，可以給人很強的信心，而且即使是連續的左右轉向車尾也會保持安定，在跑山的過程中無論是動力還是懸架都遊刃有餘，對於整備質量達到1860公斤的一款中型SUV車型，已經實屬不易。

空間：“L”不是說說，後排確有驚喜

前排的乘坐空間表現出色，體驗者身高178cm，坐好後頭部尚有一圈三指的富裕，腿部也非常寬敞，左右都不會受到擠壓。儲物方面，中控臺有兩個放手機的儲物槽，大小都很合適，能夠適應大屏手機。杯架上方有蓋板，可以形成一個獨立的儲物槽，分層利用空間，十分合理。門板儲物槽比較常規，設有獨立的杯架。

奧迪全新Q5L軸距達到了2908mm，可以說是十分驚人的參數，由此帶來的內部空間想必無需多言。體驗者來到後排，頭部空間1拳，腿部空間則非常巨大，甚至可以說是同級最佳。座椅靠背不支持角度調節，舒適性有所欠缺，中央座位配有頭枕，這點值得肯定。後排儲物空間的表現也比較不錯，門板的儲物槽空間非常大，能夠放下很多雜物。中央扶手上的杯架需要手動開啟，高度不錯且帶有限位器，功能性不錯。不過，除此以外並沒有設計獨立的儲物槽，這部分存在優化空間。

奧迪全新Q5L後備箱容積為550L，座椅支持比例放倒，而且座椅放倒後可以與地板形成純平，實用性非常出色。地板下方為非全尺寸備胎，不過周圍並沒有多餘的儲物空間，利用率著實不高。後備箱兩側有置物網兜，可以放置一些小的零碎物品。

安全：配置全面功能強大

安全配置方面，奧迪全新Q5L武裝非常到位，被動安全十分豐富，基礎安全保障令人滿意。值得一提的是，除了被動安全，奧迪全新Q5L還配備了主動剎車等高科技安全配置，低速狀態下可以完全自主剎停，保證安全。倒車情況下，如果後方有橫向來車，安全系統也會自動判斷危險進而主動剎車，力度很大，再也不怕視野盲區的飛來橫禍。另外自動泊車入位以及SUV應該具備的陡坡緩降，奧迪全新Q5L也都有裝配，綜合來看，它的安全配置確實算得上是功能全面且強大。

車質網

根據我觀察國內媒體報道，國產新奧迪Q5L車型將於2018年6月上市，預計將會先在2018年4月開幕的北京車展上亮相。根據此前曝光的諜照，新Q5L基本保持了海外版車型的內外設計，最大的亮點則在於其軸距相比海外版車型增長了88mm。

車型\t長(mm)\t寬(mm)\t高(mm)\t軸距(mm) 全新Q5L\t4765 1893 1659 2908 現款Q5 4629 1898 1655 2807

·新車的內飾更是與海外版車型完全一致，整體設計比較簡潔，同時提供最新樣式的多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等，科技感營造比較到位。後排部分，得益於軸距的大幅加長，新車後排腿部空間有著肉眼可見的提升；

而全新一代奧迪Q5，則完完全全的閃瞎了觀眾的雙眼。全新的奧迪式設計手法、雙L型的矩陣式全LED大燈、家族化的六邊形大嘴式前格柵，這些都讓全新一代奧迪Q5顯得更加稜角分明、年輕運動，更具有科技感。車身尺寸上也做了扁平化的處理，相比於現款，新款車長拉長了31mm，高度僅增加了5mm，同時軸距也拉長了13mm。最主要的是全新一代奧迪Q5重量降低了90公斤，而整車的抗扭強度卻提升了。 　　配置方面更是甩出現款Q5幾條街，單是全新一代奧迪Q5裝配了空氣懸架系統就讓現款Q5那些增配噱頭黯然失色，其空氣懸架可給車身提供五種高度的調節。而且內飾方面也變得非常有科技感，三輻式平底方向盤、可伸縮式12.3英寸多媒體顯示屏、MMI導航Plus系統、平視顯示系統、30色的車內氛圍燈，座椅氣動按摩等等。 　　動力系統方面也提供了更多的動機組合，全新一代奧迪Q5搭載2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款發動機，變速箱則匹配6速手動、7速S雙離合和8速手自一體變速箱（僅3.0TDI柴油車型）。而且這次奧迪將發動機的馬力調教的更大，其2.0TFSI汽油發動機最大輸出功率為252馬力，比現款多出了22的馬力，2.0TDI柴油發動機則有三種調教，分別為150馬力、163馬力及190馬力，3.0T柴油發動機的最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩可達620牛·米。 　總的說來，不管從哪方面看，在巴黎車展剛剛亮相的全新一代奧迪Q5都能把現款的Q5虐的體無完膚。而一汽-大眾奧迪在這個時候推出2017款奧迪Q5，不是明擺著跟自己過不去嘛。

大咖夢工廠

我是《車主有話》欄目小編，2018北京車展亮相的全新奧迪Q5L令很多人眼前一亮，我們也第一時間拍攝到了奧迪Q5L的視頻資料。

【車主有話】2018北京車展，奧迪Q5L 短評

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談車幫

個人推薦Q5L，利弊其實樓主都很清楚了。補充幾點：1、Q5的後排空間太小，根本不適合載人，所以平常如果有三人以上的話，時間長了肯定後悔。2、舊車型換代時價格普遍便宜，因為是舊技術，舊款式，新車型上市後舊車型的保值率也會大幅降低。3、關於變速箱和適時四驅系統，因為不是硬派越野，普通非鋪裝路面都可以應付。4、新車上市優惠肯定要小一些，應對方式，要麼貸款，要麼等待上市一年後左右吧，隨著競爭的激烈和上市新鮮感褪去，價格會下落。5、新上市一年內的車型最好不要買，因為新系統新模具，一般有很多地方需要調整，廠家會根據第一年的反饋來修正後面的產品，第二年及以後的要好很多，並且普遍存在增配。

所以建議你能等等就等一年後的車吧，如果不能等，感人感覺也是買新不買舊。

光宇勝博裝飾

現款奧迪Q5已經國產了差不多六年時間，算是一款比較老的車型了，雖然有改款，但是變動都不大，特別是內飾方面，現款Q5確實已經落後於這個時代了，所以新款Q5也會在今年上市，新款Q5採用了全新的外觀造型，內飾也是煥然一新，增加了豪華感和科技感，並且還進行了加長，更加符合中國消費者的購車需求，不過新款Q5L在變速箱方面進行了改動，把採埃孚8AT換成了7速雙離合，而且新款車型上市售價一般都是比較高的，所以如果追求性價比，可以選擇現款Q5，如果希望獲得很新的車型體驗，那麼就等等新款Q5L。

汽車兄弟

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

這個問題很好解決，我們只需要瞭解q5和q5l的區別以及您購車的用途就可以了，q5l官方指導價為39.50-58.00萬元，但沒什麼優惠。而老款q5優惠幅度極大，所以從性價比上來說，肯定是老款q5高一些。

但新款q5l也是有有點的，最大的優點就是空間大，在同級豪華品牌車型中q5l目前擁有該級最長軸距2908mm，所以空間也自然是沒話說的。但是減配了8at，減配了quattro全時四驅技術。前後多連桿後懸架對比老款q5也有進步，舒適性上也要好一些。但可玩性絕對不如老款q5。換了四驅和變速箱後，油耗也降下去了。

如果您對於經濟性和家用性比較看中，那大空間，舒適的q5l是您的選擇，如果您喜歡8at，quattro全時四驅，還有極高的性價比，選q5就對了，何況q5家用起來也不差。希望我的回答可以幫助到您!

知識問答百科

有長途出行，要走略爛的路，選性價比高的q5。城市開，要接送客戶，照顧家用，選顏值高，空間大的q5l。個人感覺，根據市場反饋，要新車上市一年以後銷量不行，一汽大眾肯定會改配置，一開始加大個輪胎尺寸，燈上做做文章，再不行就大面積打折銷售，這就是奧迪的套路。其實它要把8at和quattro加回來，沒準又和老q5一樣開始加價來。

peter169249958

尖峰時刻之烈焰青春

如果要選低配，建議選Q5，首先後排根本坐不了幾次人，除非是老闆，有司機開車，請得起司機的老闆會買這車？？變速箱和四驅才應該是關注的重點。其他配置都是邊角料，有最好，沒有也無所謂的，大多數還可以後加的。

關鍵字: SUV 大而 汽車