只吃蘿蔔不吃肉
自主品牌自2000年發展至今，市場份額逐步提升，止目前，我國已成為世界第三大汽車製造國和第一大汽車消費國。特別是近年來，隨著吉利、奇瑞、長城、比亞迪等為代表的民族品牌的強勢崛起，成為我國汽車市場的一股新興勢力。同時，在國家政策支持、市場準入逐步放寬的情況下，促進了這些企業在技術研發、經營管理等方面的快速增長。
在回答問題之前，我們需要準確定義自主品牌。所為自主品牌指由國內汽車企業自主研發，且本身擁有自主知識產權的汽車品牌。中國自主汽車品牌主要分兩大類：一類是以奇瑞、吉利、長城、比亞迪為代表的民族品牌，典型特徵是企業由中資控股，技術產權由自己掌握；另一類是以一汽大眾、廣汽豐田為代表的中外合資企業，這類企業一般中資與外資持股相當，核心技術主要由外資企業提供，在我國生產加工。根據題主要求，本篇主要探討第一類情況。
1、自主品牌整體發展現狀
2017年，全球汽車銷量首次突破9000萬輛，中國市場獨佔1/3，這已經是中國連續第9年穩居全球汽車銷售第一市場位置。中國自主品牌銷量也突破了1000萬輛，業界普遍認為中國品牌的銷量還會有重大突破，會達到2000萬輛以上，與美系品牌全球銷量比肩。
通過以上兩圖（感謝車視網提供相關統計數據）比較可以看出，雖然自主平牌在快速增長，但是自主平牌在國內市場所佔份額依然較低，特別是與歐美日等汽車強國相比，差距較大。目前，我國國內消費者對自主品牌汽車的認知主要體現為做工基本到位、性能基本夠用，性價比較高，小毛病不斷，外觀設計總能充滿驚喜，三大件等核心技術依賴國外，消費者對自主品牌的認可度遠低於合資品牌。以上是我國自主平牌汽車整體現狀。
2、主要自主平牌發展情況
2018年已經過半，上半年中國乘用車銷量已經出爐，各個車企的年中“成績單”如何，尤其是自主品牌的表現怎樣，十分引人關注。據統計，1-6月，乘用車共銷售1177.53萬輛，同比增長4.64%；其中，中國品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長3.43%，佔乘用車銷售總量的43.39%，佔有率比上年同期下降0.51個百分點。自主品牌來說，可謂冰火兩重天。
吉利汽車可謂是持續開掛，上半年完成銷量76.66萬輛，增長44%，在無論是合資品牌還是自主品牌普遍處於微增甚至下降的情況下，吉利汽車的表現一枝獨秀，整體銷量排名位於主流車企第五位，領先第6名的優勢高達23萬輛。
長城汽車上半年整體表現繼續平穩，完成銷量47.15萬輛，微增2.34%，但從月度銷量來看，長城已經墮落到僅為吉利的一半，令人捉急，同時長城車型相對單一。
奇瑞汽車，整體表現相對慘淡，上半年銷量僅為21.18萬輛，主流車企銷量排在19名。
比亞迪汽車上半年銷量22.45萬輛，增長21%，其中，1-6月，比亞迪新能源汽車累計銷量7.49萬輛，同比增長41%。
通過以上比較可以看出，以購買國外先進技術提升自己品質為代表的吉利汽車和主攻新能源的比亞迪汽車在今年上半年增長強勁；相比較長城、奇瑞，雖然在市場份額上還具有一定優勢，但是，增長乏力，尤其是長城汽車銷量主力哈佛H2，H6銷量下滑明顯。
3、新能源汽車
多國政府相繼在2017年推出了禁售燃油車的時間表，傳統燃油汽車逐步退出市場迫在眉睫。在2017年9月召開的中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，工信部已經啟動了燃油車退出時間的相關研究。中國也將停售燃油車計劃提上日程，或將成為全球禁售第七國。這些舉措必將推動中國汽車產業發展，對環境和動力帶來深刻變化。
近幾年，我國動力電池水平穩步提升，關鍵材料國產化進程加快。從性能上看，我國的鋰電池已經達到了150Wh/kg；從成本看，電池原材料價格整體呈現下降趨勢，目前系統價格已經到2元/Wh；從動力電池發展的趨勢上來看，我國主要的動力電池企業，比亞迪、寧德時代、國軒基礎研究、技術應用等方面，逐步向上游產業鏈延伸。
隨著中國雙積分政策的落地，國內外各車企將進一步加快佈局發展新能源汽車和新能源電池等的研發。各個車企在新能源車上的競爭也將加快技術上的不斷創新發展。同時新能源汽車也將引領低碳化、信息化、智能化的產業發展，這也是未來汽車產業的發展方向。
與傳統汽車相比，新能源汽車噪音低、排放少、維修保養簡單，重要的是，我國在新能源汽車研究核心技術方面還處於較強地位，加上新能源車具有更好的能源和環境效益。如果新能源汽車能夠與目前較為流行的自動駕駛、車輛智能系統相完美配合，就能以此為突破口，引領整個產業轉型升級。另外新能源汽車在核心技術（電池、電機）等方面都存在很大的創新空間和發展潛力，這也為自主品牌提供了難得的發展機遇。按照目前發展情況來看，吉利和比亞迪依然有望在下一輪汽車變革中引領中國自主品牌走強。
瀾清1368
首先我們來看看中國的汽車品牌，這裡只是指中國人自己設計並製造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。
確實，自從開放了國門，國內汽車品牌如雨後春筍般生長，以國外投資引進，到合資，到有自己的品牌走過了漫長的路程，幸好我們有幸在今天能夠見到這種平分秋色的時代，讓我們能在這裡討論他們的未來。
誠然，對於汽車行業我們起步較晚，許多高端汽車還是沒法與國外強大公司去競爭但是我們已經最近幾年有了很好的苗頭。有了自己不錯的品牌。
1.一汽旗下的一汽紅旗
他可以稱得上現在國內最有牌面的汽車，自六十年代起就成為我國的禮賓用車，堪稱中國第一車。
在國產車中有著舉足輕重的地位，他的一舉一動牽動著國人的心，那麼他必將為一把先鋒。
2.吉利汽車
吉利汽車創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。
2018年2月24日，吉利約90億美元收購戴姆勒9.7%股份，成最大股東。
那麼他在國內自主品牌道路上走了一條非常好的先鋒，也是未來中國牌汽車一大門面。
3.比亞迪
創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
現在比亞迪的混合動力汽車風靡全國，開了先河，他們混合動力的牌子特別漂亮，真是國內汽車一大先河。
除了他們之外還有很多比如長城汽車等都是中國自主品牌。
只要是自己品牌，堅持研發，堅持進步，那麼必能形成百花齊放的狀態，都能扛起中國汽車的大旗，走向世界。
謝謝
悅樺殤
其實中國現在的企業不缺錢，既然技術研發落後別人十幾年，為何不直接買呢？沃爾沃，路虎，蓮花，名爵，通用等等有了技術，只需要專注設計符合國人的外形，尺寸，定價等等。同時，技術也不會落下，雖然收購，依然是獨立運作，但是國內的研發人員可以少走彎路，直接學習技術。這些都是國家戰略。比亞迪，長城，吉利，奇瑞等等為代表。所以說，其實現在的高端品牌整體做工質量都可以比肩國外了。唯獨空缺的就是高端汽車市場，比如奧迪，寶馬，奔馳的豪華車。但是中國車企聰明呀，既然燃油時代豪華車我跟不上，但是電動新能源技術大家在一條起跑線上呀，那我們專門發展新能源汽車的高端市場，國外只有特斯拉為代表，可是國內有小鵬，蔚來，FF，比亞迪，前途等等。所以說現在中國的汽車企業整體走向很明確。中低端車型能夠和進口品牌抗衡，高端市場走新能源汽車。高端燃油市場不跟你競爭。國內二線品牌，比如陸風，眾泰，獵豹等，就是低端消費市場，靠外形取勝。
所以說，扛起大旗，一定會是國內一線自主品牌和新能源汽車品牌！小哥哥鵬鵬
一哄而上的汽車經濟的確給國人長臉了但做到市場面上走遠了滿滿凸現各種問題，鮮有創新盲目跟風和抄襲別人的，還有就是外觀很好質量不好的問題也尖銳起來。其中慢慢強大起來的車企能扛起民族品牌大旗的我認為也就那麼幾個專業公司，如吉利，比亞迪，長安，奇瑞等等這些企業，無論設計還是技術和質量已經獲得了國內外市場的好評，其餘的汽車處在剽竊和模仿來掙取微薄的加工費苦苦支撐。
爬累的蝸牛58
謝謝邀請！這個問題我從三個品牌來說。國產品牌銷量最好的是吉利，為什麼銷量高呢並不是質量最過硬，一是營銷做的好，二十定位非常準確，所以銷量好。
國產車最過硬技術的當屬奇瑞，奇瑞自主研發這麼多年了，質量那是沒得說，皮實耐造，可以和合資車媲美。
第三個就是比亞迪了，雖然汽油車買的不是很好，但新能源車那是風生水起，而且這是個趨勢，在十年八年我估計新能源車會是主力軍。 
所以說汽油車就是奇瑞和吉利，新能源比亞迪。
浩哥點評
國產汽車曾有那麼一段時間抬不起頭來，中國汽車市場則被進口車所佔據，隨著我國汽車製造技術進步和時代的發展，自主品牌不斷創新發展壯大。也讓很多消費者將目光投向了國產汽車。
論發展前景，個人比較看好的是吉利汽車。
吉利可以說是國內唯一一個在轎車市場上取得持續成功的品牌廠商，由帝豪一戰成名開始，摸爬滾打取得經驗後，到新遠景。
在收購了沃爾沃技術後，吉利終於迎來了自己的春天。
新車博瑞憑著一流的外觀設計與超高的性價比也一炮成名，使得好評不斷。因此也成為了國內汽車市場最暢銷的自主品牌B級車型。而更大的意義在於這套全新的平臺與家族特徵正在迅速被使用到吉利其它車型上，前景一片光明，之後吉利應該算是國內汽車自主品牌的大贏家。
愛車部落
對於科技如此發達的現今社會來說，汽車為人們日常出行，旅遊，工作等帶來了極大的便利，隨著互聯網技術的不斷創新發展，並且催生出了一系列的互聯網汽車類產品，同時可以看出國內消費水平的不斷提升， 可以看到中國汽車行業自改革開放到加入WTO以來汽車行業發展迅猛！一方面是受WTO的影響，另一方面有國家相應政策的支持，允許更多的跨國企業的介入。這都是無形或者有形的促進了汽車行業的發展！
對於更看好自主汽車品牌在未來哪個更能扛起中國汽車品牌的大旗的問題，我個人認為既然都是代表著中國汽車品牌在國際汽車品牌中的地位，那麼具體是哪一個自主品牌又有什麼問題呢？
隨著汽車行業的發展，人們消費水平的不斷提高，越來越多的汽車品牌走入人們的生活，同時這也加大了汽車行業的競爭。由此可見汽車行業的發展所涉及到的一些問題：
一、是否佔有一定的市場份額。
二、是否擁有強大的設計製造團隊。
三、是否有自己品牌的特色文化等。
四、是否要有一定的品牌形象和文化。
五、是否滿足大多數人。
六、售後服務維修服務機制的完善與便利。
七、雄厚的經濟實力。
八、是否有充足的研發經費
等等問題
最後，畢竟都是自主品牌哪一家扛起過產汽車行業大旗我個人認為都挺好，都支持！
KeepMoving007
這個不好說，看目前勢頭吉利可以！但內在的東西沒看出來！奇瑞吧有內在實力但外在的東西就差了！比亞迪就新能源還行，傳統的都差點，中國的未來就看誰在三大件上能有突破，走到世界上，否則永遠幹不過合資！國產車就沒有未來！問我看好誰，新能源就是比亞迪！燃油車沒有！我感覺沒有！現在沒有！
1864316
我覺得誰能扛起大旗並不重要，關鍵是中國汽車行業能得到更好提升，能讓消費者得到更好的體驗，不僅從技術方面，外觀設計方面，售前售後的服務方面，這個才是重點，消費者自然會用毛爺爺進行投票的
