已過不惑之年的趙金珠在石家莊城市渣土行業有著二十多年的從業經驗，從最初的個體戶到現在成立的房屋拆遷公司，從單打獨鬥到現在的公司化運營，一路走來的，陪伴他的
一汽解放J6自卸車始終如一。華麗轉身，解放J6如影相隨
“以前我以個體戶形式跑運輸的時候，所使用的解放紅J6給我留下了深刻印象，這款車的質量非常好。從事城市渣土運輸行業二十年來，我一直使用一汽解放自卸車，對解放產品各方面都非常瞭解，所以自己對解放產品信得過。”2007年，歷經櫛風沐雨的市場洗禮之後，趙金珠註冊成立石家莊同天祥城市房屋拆遷有限公司，完成了自己在業務運營方式上由個體戶形式到公司運營形式的華麗轉身。
石家莊同天祥城市房屋拆遷有限公司總經理趙金珠
“這些年來，我們已經習慣使用瞭解放自卸車，所以很信賴一汽解放這個品牌。”趙金珠告訴中國卡車網記者，公司現有的30臺城市渣土車幾乎都是一汽解放，自己對於一汽解放情有獨鍾的情愫並非一蹴而就的熱度，而是經過多次合作後產生的信賴。
趙金珠坦言道，在售後服務過程中，一汽解放廠家能夠積極聽取客戶建議，結合用戶實際需求切實改善產品。他向記者舉例說道，當初自己購買使用了由紅J6改進的白色城市渣土車，在實際用車過程中發現平衡軸方面有一些技術磨合問題，遂將問題反映給廠家。廠家知悉後經常主動過來了解情況，並將產品存在的問題積極反饋給一汽解放集團總部，集團總部主管銷售的領導與技術員認真聽取了改進建議，並對產品一步步進行了認真改進，改進後的產品受到了更多用戶的青睞。
安全可靠，出勤率高
一汽解放給趙金珠留下深刻印象的不止是謙虛進取的工作態度，車輛的高出勤率是對品質最好的檢驗。趙金珠告訴記者，一汽解放自卸車的整車安全性與油耗表現不錯。城市房屋拆遷工作本身的作業工況往往都比較惡劣，諸如深槽、泥濘路段、上下坡等複雜路況隨遇而見，J6自卸整車穩定性與安全性表現不錯，但是近距離運輸的複雜路況對油耗影響比較大，遠距離的城市寬闊道路油耗表現搶眼。
2017年坊間流傳的《全國190座城市PM2.5排名表》中，石家莊排名第三或有爭議，但是淨化空氣一直是石家莊政府在積極踐行的政策理念。對此，從事渣土運輸行業的趙金珠感同身受.
趙金珠告訴記者，公司車輛每年實際出勤率合計只有200多天，尤其是石家莊每年10月15日左右開通暖氣後，渣土車運行會受到更多限制。趙金珠總結道，石家莊城市渣土車每年只有8個月的工作時間，剩餘的4個月基本是處於休息狀態，所以這8個月對於車輛的出勤率有著很高的要求。
“只要天氣好沒有霧霾，在政府允許的範圍內，我們都會全力運行。有的時候是白天晚上都要出車，因為能出工的時間對我們這個行業來說非常寶貴。一汽解放J6自卸每個月一般能至少保證在26天的出勤時間。”高出勤率是趙金珠堅持使用一汽解放的主要原因之一。
解放卡車 品質可靠
趙金珠向記者娓娓介紹道，公司每臺車每天單趟運輸距離是15-20公里，每臺車每天跑6-8趟，每臺車每天要跑100多公里，30臺車每天要跑3000多公里。工況作業環境惡劣，對於車況的損耗比較大，同行業很多渣土車會出現掉漆現象。與同車型的其他品牌相比而言，解放J6整車底漆很厚，表面沒有凸凹，用三五年一般不會掉漆，而且整車比較皮實，尤其是上裝非常耐糙。
“我們在城市渣土運輸過程中，車輛的裝土和卸土的地方也是作業環境最為最惡劣的，其中不乏各種大坡道等複雜路況。目前的車輛普遍是350馬力的，動力方面都能夠滿足正常工況與業務需求。個別車輛是420馬力，通常情況下，420馬力就有一種大馬拉小車的感覺，所以420馬力的自卸車主要用於路況環境最為複雜的路段。”趙金珠說道，“事實證明，大坡道選擇420馬力的自卸車先得很輕鬆。總而言之，只有品質過硬，才能保證高出勤率。”
選擇解放，踐行環保理念
“現在國家對環保要求越來越高，對於城市渣土運輸行業而言，政府要解決塵土飛揚的運輸現象，我們這個行業必須與時俱進，產品也要做到及時更新。相對於跑貨運長途牽引車而言，自卸車在更新方面要求更高。現在沒有人會冒險超載，也沒有公司會使用在環保方面落後的產品。業內公司都會緊跟政府對於環保要求的步伐，如果一個企業缺乏環保意識，會直接被淘汰。”在響應國家環保政策方面，趙金珠從來不敢怠慢，“如果說以前為了利潤和利益而破壞了環保生態，那麼，現在踐行城市環保理念就要從點滴做起。”
“近些年來，環保已成為城市建設運輸倡導的主旋律。一汽解放J6自卸在動力、智能與車型方面也越來越出色。整車在安全可靠、經濟環保、智能等方面效果顯著，既契合了城市渣土市場的需求，又滿足了國家的環保要求。”趙金珠說道，作為一汽解放自卸車的老客戶，2011年一汽解放自卸國三上市，公司購買了10臺;2014年國四上市，公司購買了20臺;2016年國五升級，又購買了3臺;2017年國五上市，公司再次購買10臺。
這些年來，對於車輛的採購、使用以及二手處理，趙金珠輕車熟路。他告訴記者，解放重卡在石家莊乃至河北市場中佔據著較大的市場份額，採購的新車在前三年內車況是最佳的，三年後維修率開始呈現上升趨勢。由於維修費用以及維修率會影響車輛的運營能力與出勤率，所以公司一般會在四五年的時候進行二手處理。解放J6P自卸車在使用三四年後的殘值率能達到原車的40%-50%，相對來說還是不錯的。這些車輛普遍會被銷往郊縣和礦區，直至使用至報廢。
談起自己與一汽解放重卡的故事，趙金珠欲說還休，他希望一汽解放能夠繼續創造出更多與時俱進的好產品，服務用戶、服務市場。
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