想必看到新聞的太平洋對岸選手們，虎軀一震，男默女淚。
4月4日，一則財政部新聞辦公室的消息顯示:經國務院批准，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加徵25%的關稅。實施日期將視美國政府對我商品加徵關稅實施情況，由國務院關稅稅則委員會另行公佈。
這可比春天裡飄然而至的雪花更讓人渾身一激靈。因為美國總統特朗普的一貫高調，近期關於中美貿易戰的不確定傳聞亂且繁雜，結合政治因素和利益立場來看，雙方真有些以牙還牙的態勢。
事件起因於特朗普於22日簽署的總統備忘錄，宣佈基於“301調查”結果，將對從中國進口的商品大規模徵收高額關稅、對中資投資美國設限並在世貿組織採取針對中國的行動等。
其後，美國財政部借勢施壓，希望中國能夠降低進口車關稅、允許外來資本持有金融服務公司的比例增多等。
談判顯然不見成效，北京時間4月4日消息，美國發布建議徵收中國產品關稅的清單，美國貿易代表建議對清單上1333項500億美元的中國產品徵收額外25%的關稅，徵稅中國進口產品的價值彌補美國遭受的科技損失。
財政部隨即發佈聲明，一言不合就動手打了回去。商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文表示:中方不願打，但不怕打“貿易戰”。如果有人堅持打，我們奉陪到底。談判、磋商解決問題的大門是敞開的。
此事持續發酵，中美雙方均態度強硬，世貿組織也在跟進解決這一貿易爭端。據瞭解，如果雙方無法通過磋商達成解決方案，美國可能會要求成立世界貿易組織爭端解決小組來審查此事。
政治環境分析至此，我們來看看“中獎”的中美汽車企業將會受到哪些影響。
根據中國汽車工業協會的最新對美數據顯示，2017年，中國出口到美國的整車數量僅為5.3萬臺，佔全年中國整車出口總量的5%，而我國自美國進口的整車卻達28.02萬輛，佔我國全年整車進口的22%。
也就是說，我國的對美整車業務比率遠遠不及中國市場的美國進口汽車佔比，雙方打貿易戰，真正吃虧的是美國。再落實一點，是那些本就價格不菲、現在又因為徵稅政策雪上加霜的美國汽車品牌。
比如說，以福特為首的進口車型就包括豪華全尺寸SUV林肯領航員、全尺寸SUV探險者、兇悍野馬、性能小剛炮福克斯RS等;以克萊斯勒舉例，包括克萊斯勒300C、大捷龍在內的兩款車型;以道奇舉例，包括家用轎車道奇酷搏、家用MPV道奇酷威等……
綜上所述，這些以彪悍、野蠻、大塊頭、肌肉性能為標籤的美國硬漢車型們，將直面中美貿易戰帶來的進口關稅漲幅，也直接挑戰著消費者的決策決心。
不過可以確定的是，這兩年以長安、吉利、長城為代表的自主品牌逐漸強力發聲，靠著基因與血統的自發優勢，把本土消費心理研究到極致，自是賺到手軟。再加上本土新造車團隊強力主推的智能、技術溫床，中國消費者成了那位口味最刁鑽的食客，更難留戀原始、野性的美國肌肉男了。
想必看到新聞的太平洋對岸選手們，虎軀一震，男默女淚。
隔空掐架的中美雙方，可真像是強勢的一對璧人，矛盾鬧到全世界都瞪大了眼睛，自是要一口氣爭到底的。
尚未完全落定實施的中美貿易政策是否會因世貿組織的調停有所緩和?雙方汽車產業又將受到哪些持續影響?咱們聽上頭指示。
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