本月上旬，一汽-大眾一款全新的SUV車型緩緩駛下了生產線，該車型英文名“TAYRON”，中文取名“探榮”，是繼即將在今年7月底上市的T-ROC探歌之後，一汽-大眾推出的第二款SUV， 被一汽-大眾“大眾”品牌寄予了厚望。可是，中國SUV市場自萌芽到火熱，已經發展了十幾年，如今分佈在各級別的SUV車型已經不下數十款。一汽-大眾在國內SUV市場已經逐漸趨於穩定的時候才剛開始涉足SUV領域，究竟能搶到多大的市場份額呢？
（一）一汽-大眾“大眾”品牌2018年產品策略——開始涉足SUV領域：今年1月中旬，一汽-大眾對外公佈了其2018年的產品投放策略，在2018年計劃推出的5款新車中，竟然有2款車型都是SUV。
2018年1月15日，一汽-大眾對外公佈了旗下“大眾”品牌2018年的產品策略，在2018年內，一汽-大眾“大眾”品牌將推出5款新車，其中包括2款SUV，一個是T-ROC探歌（即將於2018年7月底上市）；另一個是TAYRON探榮（預計於2018年底前上市）。
（二）國內合資品牌SUV細分市場格局已定：對於在國內銷售的合資品牌SUV來說，競爭最為激烈的細分市場就是SUV市場了。而在本就不算很大的合資品牌SUV市場中，長期佔據銷量前列的都是一些成熟的明星車型。
從一汽-大眾“大眾”品牌今年的產品策略上我們已經知道，一汽-大眾2018年計劃推出5款新車，其中SUV車型佔到了2款，這對於之前從未涉足過SUV領域的一汽-大眾來說，無疑是個非常艱鉅的挑戰。要知道，在此之前，國內SUV市場的格局已經基本定型，尤其是對於競爭非常激烈的合資品牌SUV來說，留給廠商的奶酪本就不多。
T-ROC探歌即將於今年7月底上市，而前段時間剛剛完成下線的TAYRON探榮，則是基於歐版的Tiguan打造，在尺寸上與目前上汽大眾的當紅SUV“途觀L”基本相當。對於即將上市的T-ROC探歌我們今天暫不多說，還是主要來聊一聊本文的主角TAYRON探榮。
要知道，TAYRON探榮計劃的上市時間是今年年底前，也就是說，該車如果能在銷量上助一汽-大眾一臂之力的話，最早也要2019年才能產生效果了。那麼在目前國內合資品牌中型SUV細分市場中，TAYRON探榮將要面對的主要競爭對手都是誰呢？
很明顯地說，在TAYRON探榮將來上市之後，它需要面對的最強有力的競品車型，無外乎昂科威、漢蘭達等等合資SUV陣營裡的明星車型。當然了，上汽大眾旗下的途觀L也將是TAYRON探榮必須直接面對的一個主要競爭對手。
通過最近半年國內主流合資SUV銷量的對比我們不難發現，合資SUV這一細分市場的銷量蛋糕實際上長期被諸如上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、廣汽豐田漢蘭達等主流明星車型所佔據，可以說早就形成了三足鼎立的市場格局。
而對於消費者來說，雖然新車型的推出意味著多了新的選擇，但在格局和份額都已經相對成熟穩定的市場中，想要在短時間內撼動其他車型的地位，恐怕不是一件容易的事。
（三）一汽-大眾TAYRON探榮的產品競爭力符合同級別主流水準：從目前瞭解到的有關一汽-大眾TAYRON探榮的產品信息來看，在車身尺寸以及動力配備等方面，探榮達到了同級別車型的主流水準。雖然沒有特別搶眼之處，但也找不出明顯的短板。
從之前網絡上曝光的消息來看，一汽-大眾TAYRON探榮是基於歐版Tiguan打造而來，在外觀上採用了大眾最新的設計語言，車身外形長、寬、高尺寸分別為4589、4595、4590/1860/1660mm，軸距為2731mm。從外形尺寸上來說，目前網絡上曝光出來的TAYRON探榮車身尺寸，與上汽大眾途觀L大致相當。
特別說明：以上探榮車身尺寸數據來源於網絡，最終數據有待廠家官方提供。
特別說明：以上探榮車身尺寸數據來源於網絡，最終數據有待廠家官方提供。
動力方面，一汽-大眾TAYRON探榮將會搭載型號為DBF的2.0T低功率調校發動機以及型號為CUG的2.0T高功率調校發動機，最大功率分別為137千瓦（186馬力）和162千瓦（220馬力），這與其面對的最直接競爭對手途觀L完全一樣。並且，2.0T的動力系統也是探榮的另外兩個主要競品車型昂科威和漢蘭達的主力動力。
而在傳動系統方面，據悉TAYRON探榮將會匹配7速雙離合變速箱，並且還會提供搭載四驅系統的車型。
至於TAYRON探榮的配置情況，目前一汽-大眾方面還沒有透露更多的信息，但能夠想到的就是，從車型總體的性價比來說，TAYRON探榮並不具備明顯超越其他競爭對手的優勢，但也並不存在什麼特別明顯的短板。因此，在年底上市之後究竟能不能儘快被消費者所接受，車型的定價也是非常關鍵的一個因素。
（四）涉足SUV領域的初衷——進一步提升一汽-大眾的車型銷量：一汽-大眾之所以選擇在今年推出包括探榮在內的兩款SUV車型，其源動力無疑是基於進一步提升銷量的考慮。特別是在中國汽車消費市場，大眾品牌的車型只要能夠做到中游水平，再加上一個合理的定價，想賣不好都難。
· 2017年較好的銷量成績奠定了推出新車型的基礎：
2017年，一汽-大眾實現全年銷量1941025臺，位居當年汽車廠商全年銷量排名的第三位 （第一名是上汽大眾，第二名是上汽通用）。但要知道，一汽-大眾實現這樣的銷量成績，完全依賴的是其轎車產品，與前兩名廠商比起來，其全年銷量並沒有最受消費者追捧的SUV車型的支持。
從去年的廠商銷量排名上我們可以發現，2017年全年銷量排名前十位的汽車廠商裡面，一汽-大眾是唯一沒有SUV車型的車企，其194.1萬臺的全年汽車銷量成績，完全依靠的是旗下轎車產品而實現的。
· SUV車型對車企的銷量貢獻力促成了探榮的推出：
排名第一位的上汽大眾，拋開斯柯達品牌不說，僅出自上汽大眾“大眾”品牌的途觀和途觀L，在2017年就實現了332402臺的銷量；再加上由途昂貢獻的75144臺銷量，上汽大眾“大眾”品牌SUV車型在2017年的銷量就達到了407546臺，而上汽大眾能夠取得2017年全年銷量的第一名，也正是得益於旗下SUV車型的有力貢獻。
可以想見，當時還沒有SUV產品的一汽-大眾，有了這樣的銷量基礎，如果再加上SUV產品的進一步支持，那麼一汽-大眾想要在銷量上實現與上汽大眾的平起平坐，就不是不可能的一件事兒了。
因此，從產品策略的推出時機上來說，一汽-大眾“大眾”品牌決定在2018年向市場推出兩款SUV車型的策略是有理有據的，其用意無非是想通過補足之前自己在SUV領域的短板，進而實現銷量的進一步大幅提升。
結語：一汽-大眾今年繼推出T-ROC探歌之後又迅速推出TAYRON探榮，將產品主攻方向放在SUV上，明顯是希望能夠借這兩款SUV補足在銷量上與上汽大眾之間的差距。
從信心層面來說，一汽-大眾憑藉的是多年以來在轎車市場上積攢的人氣與口碑；從營銷層面來說，一汽-大眾寄希望的是國內目前仍舊火熱的SUV消費市場。只不過對於一個之前從未涉足過SUV領域的車企而言，想在短期內用一兩款新車在已經非常成熟、穩定的市場中與其他對手博弈，甚至還想爭搶不算小的份額，其難度並不低。本月上旬，一汽-大眾一款全新的SUV車型緩緩駛下了生產線，該車型英文名“TAYRON”，中文取名“探榮”，是繼即將在今年7月底上市的T-ROC探歌之後，一汽-大眾推出的第二款SUV，被一汽-大眾“大眾”品牌寄予了厚望。可是，中國SUV市場自萌芽到火熱，已經發展了十幾年，如今分佈在各級別的SUV車型已經不下數十款。一汽-大眾在國內SUV市場已經逐漸趨於穩定的時候才剛開始涉足SUV領域，究竟能搶到多大的市場份額呢？
（一）一汽-大眾“大眾”品牌2018年產品策略——開始涉足SUV領域：今年1月中旬，一汽-大眾對外公佈了其2018年的產品投放策略，在2018年計劃推出的5款新車中，竟然有2款車型都是SUV。
2018年1月15日，一汽-大眾對外公佈了旗下“大眾”品牌2018年的產品策略，在2018年內，一汽-大眾“大眾”品牌將推出5款新車，其中包括2款SUV， 一個是T-ROC探歌（即將於2018年7月底上市）；另一個是TAYRON探榮（預計於2018年底前上市）。
（二）國內合資品牌SUV細分市場格局已定：對於在國內銷售的合資品牌SUV來說，競爭最為激烈的細分市場就是SUV市場了。而在本就不算很大的合資品牌SUV市場中，長期佔據銷量前列的都是一些成熟的明星車型。
從一汽-大眾“大眾”品牌今年的產品策略上我們已經知道，一汽-大眾2018年計劃推出5款新車，其中SUV車型佔到了2款，這對於之前從未涉足過SUV領域的一汽-大眾來說，無疑是個非常艱鉅的挑戰。要知道，在此之前，國內SUV市場的格局已經基本定型，尤其是對於競爭非常激烈的合資品牌SUV來說，留給廠商的奶酪本就不多。
T-ROC探歌即將於今年7月底上市，而前段時間剛剛完成下線的TAYRON探榮，則是基於歐版的Tiguan打造，在尺寸上與目前上汽大眾的當紅SUV“途觀L”基本相當。對於即將上市的T-ROC探歌我們今天暫不多說，還是主要來聊一聊本文的主角TAYRON探榮。
要知道，TAYRON探榮計劃的上市時間是今年年底前，也就是說，該車如果能在銷量上助一汽-大眾一臂之力的話，最早也要2019年才能產生效果了。那麼在目前國內合資品牌中型SUV細分市場中，TAYRON探榮將要面對的主要競爭對手都是誰呢？
很明顯地說，在TAYRON探榮將來上市之後，它需要面對的最強有力的競品車型，無外乎昂科威、漢蘭達等等合資SUV陣營裡的明星車型。當然了，上汽大眾旗下的途觀L也將是TAYRON探榮必須直接面對的一個主要競爭對手。
通過最近半年國內主流合資SUV銷量的對比我們不難發現，合資SUV這一細分市場的銷量蛋糕實際上長期被諸如上汽通用別克昂科威、上汽大眾途觀L、廣汽豐田漢蘭達等主流明星車型所佔據，可以說早就形成了三足鼎立的市場格局。
而對於消費者來說，雖然新車型的推出意味著多了新的選擇，但在格局和份額都已經相對成熟穩定的市場中，想要在短時間內撼動其他車型的地位，恐怕不是一件容易的事。
（三）一汽-大眾TAYRON探榮的產品競爭力符合同級別主流水準：從目前瞭解到的有關一汽-大眾TAYRON探榮的產品信息來看，在車身尺寸以及動力配備等方面，探榮達到了同級別車型的主流水準。雖然沒有特別搶眼之處，但也找不出明顯的短板。
從之前網絡上曝光的消息來看，一汽-大眾TAYRON探榮是基於歐版Tiguan打造而來，在外觀上採用了大眾最新的設計語言，車身外形長、寬、高尺寸分別為4589、4595、4590/1860/1660mm，軸距為2731mm。從外形尺寸上來說，目前網絡上曝光出來的TAYRON探榮車身尺寸，與上汽大眾途觀L大致相當。
特別說明：以上探榮車身尺寸數據來源於網絡，最終數據有待廠家官方提供。
特別說明：以上探榮車身尺寸數據來源於網絡，最終數據有待廠家官方提供。
動力方面，一汽-大眾TAYRON探榮將會搭載型號為DBF的2.0T低功率調校發動機以及型號為CUG的2.0T高功率調校發動機，最大功率分別為137千瓦（186馬力）和162千瓦（220馬力），這與其面對的最直接競爭對手途觀L完全一樣。並且，2.0T的動力系統也是探榮的另外兩個主要競品車型昂科威和漢蘭達的主力動力。
而在傳動系統方面，據悉TAYRON探榮將會匹配7速雙離合變速箱，並且還會提供搭載四驅系統的車型。
至於TAYRON探榮的配置情況，目前一汽-大眾方面還沒有透露更多的信息，但能夠想到的就是，從車型總體的性價比來說，TAYRON探榮並不具備明顯超越其他競爭對手的優勢，但也並不存在什麼特別明顯的短板。因此，在年底上市之後究竟能不能儘快被消費者所接受，車型的定價也是非常關鍵的一個因素。
（四）涉足SUV領域的初衷——進一步提升一汽-大眾的車型銷量：一汽-大眾之所以選擇在今年推出包括探榮在內的兩款SUV車型，其源動力無疑是基於進一步提升銷量的考慮。特別是在中國汽車消費市場，大眾品牌的車型只要能夠做到中游水平，再加上一個合理的定價，想賣不好都難。
· 2017年較好的銷量成績奠定了推出新車型的基礎：
2017年，一汽-大眾實現全年銷量1941025臺，位居當年汽車廠商全年銷量排名的第三位 （第一名是上汽大眾，第二名是上汽通用）。但要知道，一汽-大眾實現這樣的銷量成績，完全依賴的是其轎車產品，與前兩名廠商比起來，其全年銷量並沒有最受消費者追捧的SUV車型的支持。
從去年的廠商銷量排名上我們可以發現，2017年全年銷量排名前十位的汽車廠商裡面，一汽-大眾是唯一沒有SUV車型的車企，其194.1萬臺的全年汽車銷量成績，完全依靠的是旗下轎車產品而實現的。
· SUV車型對車企的銷量貢獻力促成了探榮的推出：
排名第一位的上汽大眾，拋開斯柯達品牌不說，僅出自上汽大眾“大眾”品牌的途觀和途觀L，在2017年就實現了332402臺的銷量；再加上由途昂貢獻的75144臺銷量，上汽大眾“大眾”品牌SUV車型在2017年的銷量就達到了407546臺，而上汽大眾能夠取得2017年全年銷量的第一名，也正是得益於旗下SUV車型的有力貢獻。
可以想見，當時還沒有SUV產品的一汽-大眾，有了這樣的銷量基礎，如果再加上SUV產品的進一步支持，那麼一汽-大眾想要在銷量上實現與上汽大眾的平起平坐，就不是不可能的一件事兒了。
因此，從產品策略的推出時機上來說，一汽-大眾“大眾”品牌決定在2018年向市場推出兩款SUV車型的策略是有理有據的，其用意無非是想通過補足之前自己在SUV領域的短板，進而實現銷量的進一步大幅提升。
結語：一汽-大眾今年繼推出T-ROC探歌之後又迅速推出TAYRON探榮，將產品主攻方向放在SUV上，明顯是希望能夠借這兩款SUV補足在銷量上與上汽大眾之間的差距。
從信心層面來說，一汽-大眾憑藉的是多年以來在轎車市場上積攢的人氣與口碑；從營銷層面來說，一汽-大眾寄希望的是國內目前仍舊火熱的SUV消費市場。只不過對於一個之前從未涉足過SUV領域的車企而言，想在短期內用一兩款新車在已經非常成熟、穩定的市場中與其他對手博弈，甚至還想爭搶不算小的份額，其難度並不低。閱讀更多 SUV值得買 的文章
