日系車在國內的三大巨頭，本田有著無法撼動的地位和實力。而在本田征戰中國SUV市場的過程中，立下汗馬功勞的車型——繽智和XR-V竟是孿生兄弟。這兩款車幾乎在外觀上難以分辨，在銷 量上的較量也難分伯仲。由於先進入中國市場，在前幾年繽智一直做著大哥的角色，銷量也一直都在XR-V之上，最大的差距達到了兩萬，XR-V也只能甘拜下風。
但近年兩款車的銷量差距在逐漸縮小，局面開始有了新的變化：去年XR-V銷量大爆發，從年初開始，銷量就一直在繽智之上，甚至在某些月份拉開近兩萬的差距，這曾經的畫面再度重演角色卻發生了調換，讓一直處於上風的繽智著了急，終於在下半年扳回了些局面，但從去年總的銷量來看，XR-V的銷量依然領先繽智。XR-V是憑藉著怎樣的實力和繽智相愛相殺的呢？今天豆哥就帶大家來看看這款XR-V。
在外觀上，XR-V設計原型和繽智一樣都是飛度。因此外形上也有很大的相似性，比如前臉都拋棄了大量的鍍鉻裝飾，轉而使用簡潔的鍍鉻飾條修飾前臉，來體現了少即是多的極簡理念，並將鑲嵌其中本田的車標通過鍍鉻飾條和大燈聯繫在一起。讓人感覺明瞭大方的同時也相得益彰；側身的亮點在於後門的隱藏式把手，XR-V的後門把手並沒有使用通常的做法，而是將把手巧妙地隱藏在D柱，讓人乍一看上去難以發現也體現了XR-V的個性化；尾部拉線式一字型尾燈的設計相對於繽智更加討人喜歡，這也是繽智為何能被XR-V趕超的原因之一。唯一小小的缺憾是和繽智一樣，XR-V全系車型都使用的是鹵素光源，多多少少缺了點檔次。因此這款XR-V外形設計中庸中也帶有亮點，迎合了大眾的品味。
在內飾上，中控部分的設計也體現了極簡主義，儀表盤，出風口的位置設計都合理中帶著精緻，材質的選用也十分討巧，在一些人們日常接觸不到的地方使用了硬質材料，而在與皮膚直接接觸的地方則都使用了軟質材料進行包裝。稍稍美中不足的是中控顯示屏的大小和一些自主品牌相比顯得有些小。不過在空間上，XR-V相對於一些自主品牌有著絕對的優勢。眾所周知日本車尤其是本田和豐田在空間攫取能力是非常非常強悍，而在這款XR-V上也充分地體現了出來，前排副中控臺的手套箱暗藏玄機，兩段式的處理可以根據需求來人為地調試空間。而後排的座位縱深長度也很可觀，只是坐墊的長度相對常規的尺寸較短，雖然在視覺上增加了縱深，卻可能會影響到後排的舒適度。因此大體上內飾裝飾精巧，空間的利用率非常高。
在動力上，搭配了兩款發動機，分別是1.5L發動機和1.8L發動機，這兩款發動機都是自然吸氣式發動機，最大功率在96千瓦，最大扭矩155牛•米。基本可以滿足家庭和小年輕在城市的使用需求。變速箱有6擋手動和CVT這兩種供人選擇，值得一提的是隨著CVT變速箱水平的提高差不多擺脫了以前人們對它扭矩能力不足的認知，讓越來越多的人對CVT變速箱有了更大的信心。而XR-V所搭載的這款CVT的適用性和平順度都做的很不錯。因此這套動力系統偏向舒適性，在日常的使用是完全沒有問題的。
總體上，憑藉著年輕化的外形，撼動其大哥繽智的地位也使大眾產生好感，內部空間的處理則保持著本田一直以來的優勢，動力系統也完全能夠滿足作為家用和日常上班的代步車的需求。這樣一款短小精悍的車型雖配置的豐富程度不及國產車，但在各方面的使用性能上卻做到了實用舒適，這也是XR-V一直能受到消費者青睞的原因。
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