水溫低的原因是什麼？
常見的可能是節溫器打開時間不正確（常開）或散熱風扇工作不正常（常走高速）。還可能存在其他可能，需具體問題具體分析。
水溫過低不是一件好事！主要有以下危害： 發動機溫度過低，從氣缸壁吸收的熱量過多，降低熱效率和輸出功率，使燃料消耗量增加。發動機溫度過低，汽油不易蒸發，使燃燒困難，同時一些形成小滴的汽油會沖刷氣缸壁上的潤滑油，並隨潤滑油流到油底殼中，不僅造成燃料的浪費，而且將潤滑油沖淡，影響潤滑功能，加速活塞和氣缸壁的磨損。潤滑油溫過低而變稠，不能暢通地流到有些相對運動零件表面，造成潤滑不良，也會增大機件運動的阻力。
爆震傳感器的作用是什麼？
爆震傳感器用於監控發動機各氣缸有否在爆震狀態下工作，有的話它會針對發生的氣缸的點火時刻進行調整，確保發動機運轉平穩。爆震傳感把發動機控制在接近爆震的臨界點，若發現有爆震，會推遲點火時刻，降低燃燒劇烈程度。
節溫器的作用是什麼？
節溫器的作用是根據水溫打開或關閉大小循環通道的閥門，控制發動機冷卻液按大循環或小循環流動。當發動機冷車時，水膽關閉，水箱水在發動機水道中循環（即“小循環”），不經過水箱冷卻，所以，水溫能迅速的升高至發動機正常工作溫度。當溫度繼續升高，節溫器打開，水箱水可以流入水箱，從而控制溫度不再上升。
曲軸位置傳感的作用是什麼？
曲軸位置傳感的作用是讓DME知道現在發動機每一氣缸活塞是運轉到哪一位置，及發動機轉速。同時，它的信號還可用於診斷失火。
什麼情況下發動機會敲缸？
活塞與缸壁間隙過大或潤滑不良會導致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震產生的衝擊波與上升的活塞之間的碰撞發出的金屬聲（熱敲缸）。
敲缸（發動機內發生不規則的“哐哐”、“噹噹”的金屬敲擊聲）主要是爆震引起的，它會在氣缸內突然產生爆震，向四面衝擊，使發動機的活塞側面拍打氣缸壁產生的異響、同時連桿、曲軸等發生強烈的震動、衝擊，並伴有金屬撞擊聲。常見產生原因：
a、汽油質量差易產生爆燃。（試過有些車，無論冷車還是熱車，原地怠速，急加油都可能聽到敲缸聲音）
b、如果發動機溫度過高，燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而也會造成爆燃現象的發生。
c、發動機長期低速短距離行駛，這樣發動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由於積炭佔據了燃燒室的空 間，因而會引起發動機壓縮比的提高，最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由於積炭具有絕熱性，在發動機高速運轉時，積炭保持了上次作功時的熱量，當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。
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