就跟商量好了一樣，大眾和福特這兩個廠商都選擇在國內進行重量級新車全球首發，為了避免正面的衝突，大眾採用了全場SUV的套路，而福特呢？自然是傳統的轎車類別。
車型內參
優點：科技配置，動力裝配不小提升
缺點：外觀、內飾運動風格不在
上市時間：2018年10月
預計售價：8萬元-15萬元
競爭車型：別克威朗、大眾速騰
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馬丁版設計的新蒙迪歐在當時產生轟動之後，其實市場對其的反響還是很不錯的，尤其是豪華感的提升對蒙迪歐的定位還是很有幫助的，而第四代福克斯並沒有套娃蒙迪歐的造型，整體還是偏向家用的造型取向，但很多網友提問為啥那麼像沃爾沃啊？
嘿，別說這車頭燈還真有點像沃爾沃，全LED的燈組結構看上去確實比三代車型科技感提升了不少，只是日行燈的位置同V40基本雷同，再加上下俯衝式的前機蓋以及更扁平化的中網，V40與福克斯前部好像只差了一個霧燈的距離。
側面造型則要比現款車型有所突破，尤其是腰線以及側裙的設計立體感更強，頗有日系車妖嬈的氣息，這點來看還不錯，能給個4.5分。
不管是三廂還是兩廂車型，收尾部分還算是簡潔明快，尾燈放棄了之前緊繃的造型並舒展開來，而後槓部分造型也更加誇張，槓體比現款車型要寬厚不少來增加力量感，另外在油箱蓋佈置上，四代車型把位置移到了車身左側，可見這款車型已經完全採用了福特全新C2平臺。
另外多說一句的是，福特終於在這代福克斯上學會了套裝模式了，也就是Line版本車型，福特稱之為ST-Line車型，也就是說在素款基礎上裝上了運動包圍和輪轂，與大眾的R-Line有異曲同工之妙。
內飾做工很福特 駕駛輔助系統提升
緊繃的感覺在車內也變得一絲都沒有了，中控臺被設計成了扁平化特徵，中間人機交互屏幕也採用了懸浮式設計，只是這樣的設計基本已經遍天下了，包括自主品牌車型很多都採用。
提出差評的還有儀表的設計，全液晶彩屏設計雖然不期望能出現在這款車型當中，但這款儀表都沒有提供老款炮筒式設計，同時在內部的錶盤設計也相貌平平，難道設計師被成本控制人員妥協了麼。
雖然表面看上去新福克斯甚至有退步，但其實新車在電氣化改動上還是有目共睹的，與蒙迪歐類似的電子換擋系統，Co-Pilot360駕駛輔助系統，無線充電、電動雙天窗以及SYNC 3上面都已經比上一代車型得到了不小幅度的加強，只是丟掉了之前的運動精神氛圍。
操控基因還是有的 動力底盤還是厚道
和往常的套路一樣，如果你能克服更加居家的外觀、內飾風格，那麼到了核心部分的動力、底盤還是能令人感到新福克斯的錢都花到哪了，首先是8速自動變速箱，這臺變速器是全新的，可以比6速變速器提供更好的尺比範圍以及燃油經濟性，而動力方面也不含糊，1.0T三缸EcoBoost以及1.5T四缸版本EcoBoost發動機都出現在了新福克斯上，因此1.5T+8AT的加速性能還是非常值得期待的。
底盤方面新福克斯成功減重了50Kg，但懸掛方式與上代車型並沒有明顯的差異，前麥弗遜後多連桿的組合還是能夠順利完成劈彎的動作的。
面對風格大變的福克斯，不能說福特的策略是錯誤的，畢竟在重要的國內市場人們所需求的是更安全的駕駛輔助系統以及出色的空間表現，因此四代福克斯還是做到了，相比即將要國產的全新速騰，福克斯如果外形和內飾能打動的消費者，那麼他將有超越速騰的潛力，而全新速騰呢，好像比福特又早走了一步，因為現款六代速騰已經是買菜車取向了，七代只是繼續鞏固這一風格。
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