问这问那
直升机的旋翼布局方式有多种类型，不同类型的直升机转向原理还是有所不同的。
第一种：单旋翼+尾桨，比如UH-60黑鹰直升机
这种直升机的转向，主要依靠控制尾桨的转速来调整侧向力矩大小，从而实现转向。
第二种：共轴旋翼，比如Ka-27
这种直升机由于没有尾桨，但是设置了和固定翼飞机一样的垂尾。在高速飞行过程中可以使用尾翼的方向舵进行偏转方向；在低速飞行或者悬停时，主要依靠上下两个旋翼的转速差来进行旋转。
第三种、纵列式双旋翼，比如CH-47。
这种直升机的转向依靠的是前后两个旋翼的差速来进行调节。
第四种，横列式双旋翼，比如米-12。
这种巨无霸直升机融合了固定翼和旋翼机的特点，航向上的调节一方面可以依靠垂尾上的方向舵（当然速度要高），另一方面也可以依靠两个旋翼的差速调节。
除了上述四种之外，还有向K-Max交叉式旋翼无人直升机等这些特种类型的，如果没有尾桨的存在，转向方式主要还是依靠两个旋翼之间的转速差，进而控制彼此的转动力矩来进行转向。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。
老鹰航空
有尾桨的，就是依靠尾桨产生的力矩，改变方向，单个旋翼像一个方向旋转，会带动整个机身旋转转圈，最终坠毁，尾桨就是提供一个相反的力矩，让机身扭回来。双旋翼的就不需要尾桨了，要么正反转（俄罗斯那种），要不并列双旋翼，旋转方向相反，力矩抵消，可以用尾翼等改变方向。
分享到:
