2018-07-24 10:10:16 車界微視

2012年10月30日，CS35的面世代表著長安正式進軍SUV領域，誰也沒想到這個萌噠噠的小傢伙不僅在不到六年的時間就交出了超過75萬輛的銷量答卷，更幫助長安成為了首個進入“百萬俱樂部”的自主品牌。對於長安來說，CS35是里程碑式的車型，就像高爾夫之於大眾，卡羅拉之於豐田，它的銷量可能不是最多的，但一定是最重要的。

今年上半年，處在產品末期的長安CS35仍然達到了7.6萬輛的銷量，同比增長13.24%，在自主小型SUV市場僅次於寶駿510，在整個小型SUV領域也排在第三，與排名第二的本田X-RV相比，僅僅只相差了6千輛。

如今，全新一代CS35來了，這一次，這款小型SUV又帶來了什麼驚喜？

它變硬了，也變強了

相較於現款車型來說，全新一代CS35的設計是顛覆性的。整車線條更加平直、造型更加硬朗、肌肉線條也更加豐富，與現款車型相比，CS35由一個萌噠噠的小可愛變成了一個帥氣的新潮小夥兒。

換裝了與CS55類似的家族式前臉，前進氣格柵與大燈組相連，拉伸了橫向寬度；D柱處的黑色塗裝有一絲懸浮車頂的意味，但與傳統的懸浮車頂又有所不同，辨識度和原創度都很高；尾部則採用了時下流行的貫穿式尾燈，與橫條狀的前格柵相呼應。總的來看，全新一代CS35 的顏值是真的高。

PLUS PLUS PLUS

繼大眾朗逸將“PLUS”的概念引入汽車領域後，長安也開創了自主品牌“PLUS”的先河。全新一代CS35將命名為CS35 PLUS。當然，“PLUS”也不是說說而已，新車的車身尺寸將達到4335mm x1825mmx1660mm，軸距為2600mm，與現款車型相比，長度提高了165mm，軸距提高了40mm，不管是視覺效果還是車內空間的表現都更加優秀。

與傳祺GS3、奇瑞瑞虎3、寶駿510等主流小型SUV相比，全新一代CS35的車內空間絲毫不落下風。

此外，新車的動力也所有提升，現款車型的1.6L自然吸氣發動機得以保留，不過其最大功率提高到了94kW。傳動系統匹配的則是6檔手動或6AT變速箱，與現款車型的5MT和4AT相比，全新一代CS35可謂是誠意滿滿。

市場前景如何？

由於定位為“PLUS”，全新一代CS35將來會和現款車型同堂銷售。現款車型的售價為6.89-9.29萬元，在現款車型不降價的前提下，全新一代CS35的最終售價應該會在7-10萬元左右，也不排除對現款車型進行降價處理，新款車型保持現款車型售價的可能。

這個售價區間與主流小型SUV差距不大，最終的勝負點就落在了產品力上。事實上，奇瑞瑞虎3產品力太過老舊，價格相應也比較便宜，與CS35構不成直接競爭關係；寶駿510也是稍低半級的產品，雖然便宜，但其自動檔車型採用的還是AMT，產品力不在一個層次上；至於森雅R7、駿派D60等車型根本就算不上對手。那麼，真正可以和長安CS35抗衡的就只有傳祺GS3和東南DX3了。

前者的產品力並不弱，但銷量卻並不盡人意，一是價格略微高與主流水平，二是新款傳祺GS4上市之前優惠較大，其最終落地價格比GS3貴不了多少，所以更多的消費者選擇了GS4。後者的產品力也不賴，但無奈近來市場聲量較小，東南汽車的品牌認同度也不高，以至於今年1月之後銷量不斷下滑，逐漸退出了消費者的視野。

所以，筆者認為，自主小型SUV市場有競爭力的車型本就不多，全新一代長安CS35憑藉著較強的品牌影響力、足夠的產品力以及老款車型積累的優秀口碑，上市之後的表現一定不會差。這也是為何現款CS35就算處在產品末期依舊能月銷過萬的原因，競爭對手太少，競爭對手太弱，現款CS35都能取得這麼好的銷量成績，更別說產品力更強的新款車型了。