導讀：1-6月，中國商用車產銷分別完成220.4萬輛和229.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長9.4%和10.6%，成績遠遠好於乘用車。
中國重汽 (SZ:000951)：高速增長
中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（以下簡稱“中國重汽”），2018年二季度產銷情況的自願性信息披露公告顯示，二季度，公司實現銷量47,351輛，相比一季度銷量大幅提升45.87%。從上半年來看，中國重汽累計產量為75,066輛，累計銷量為79,811輛，比上年同期累計增長21.67%。
點評：中國重汽2017年實現重卡銷售134,731輛，同比增長67.96%；實現銷售收入373億元，同比增長76.67%；實現歸屬於母公司淨利潤8.97億元，同比增長114.63%。
目前中國重汽擁有近900家營銷網絡單位、1200餘家服務站點，形成了覆蓋全國各大省市的區域經銷網絡、配件供應網絡和售後服務維修網絡，其2018年目標為實現產銷汽車14萬輛，實現銷售收入390億元。
福田汽車(SH:600166)：商乘均下滑
7月6日，福田汽車公佈的6月份產銷快報顯示：今年上半年，福田汽車累計生產新車28萬輛，同比下降7.59%；累計銷售新車27.9萬輛，同比下降8.05%。
其中，乘用車累計生產2.8萬輛，同比下降26.39%；累計銷售2.8萬輛，同比下降26.12%。商用車累計生產38萬輛，同比下降3.03%；累計銷量為37.8萬輛，同比下降2.35%。
點評：整體來看，福田汽車今年上半年的銷量表現不太景氣。不過，在產銷控制方面，福田汽車有著不錯的平衡。但乘用車方面，尤其是寶沃品牌是否能夠像楊嵩所言，在接下來的財報中給人驚喜，還是讓人持懷疑態度。
安凱客車(SZ:000868)：虧損繼續
7月5日，據安凱客車發佈的產銷情況公告顯示，上半年，安凱客車累計產量為3468輛，較去年同期減少20.68%；累計銷量為3246輛，同比縮減22.68%。
7月14日，安凱客車公佈的2018年半年度業績預告顯示，其預計的經營業績為虧損，其中歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損為13600 萬元-15000 萬元，而去年同期則為虧損 2878.40 萬元，虧損繼續大幅度擴大。
點評：安凱客車將虧損原因歸結為受新能源政策影響，公司產品銷售規模下降、產品結構發生變化及聯營企業虧損所致。安凱客車2018年4月收到合肥市財政局轉撥支付的2016年度新能源汽車推廣補貼款84,772萬元，將直接衝減公司已銷售新能源客車形成的應收款項。但顯然，這無異於杯水車薪。
宇通客車(SH:600066)：量漲利跌
宇通客車7月3日公佈的2018年6月份產銷數據快報顯示，該公司上半年產量累計為25,542輛，同比增長17.19%；銷量累計為24,780輛，同比增長13.52%。
受國家新能源補貼政策退坡影響，客車行業需求出現大幅下滑。該公司2017年累計實現客車銷售67,268 輛，同比下降 5.24%；實現營業收入332.22 億元，同比下降7.33%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤31.29 億元，同比下降22.62%。
點評：宇通客車7月11日已收到鄭州市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款第一批清算資金83,685萬元。
2018 年宇通客車收入計劃為340億元，並將新增生產經營類投資14.67 億元用於維持公司當前業務及未來長遠發展。不過，新能源汽車退坡，對這些曾嚴重依賴政策得到利潤的客車公司，顯然將其打回原形。
江鈴汽車(SZ:000550)：JMC品牌成增長主動力
7月6日，江鈴汽車發佈了6月產銷快報，數據顯示，今年上半年江鈴汽車累計生產新車14.2萬輛，同比下降4.41%；累計銷量為14.3萬輛，同比下降5.41%。其中，江鈴汽車較為倚重的福特品牌商用車和馭勝品牌SUV今年上半年銷量均出現大幅下滑，分別為2.1萬輛和5292輛，同比下降24%和77.11%。
點評：江鈴汽車上半年的市場表現也並非沒有亮點。雖然整體銷量大幅下滑，但其JMC品牌均取得不錯的表現。其中JMC品牌輕型客車今年上半年累計銷售達2.1萬輛，同比增長99.78%，成為江鈴汽車的主要增長動力。
此外，JMC品牌皮卡的市場表現也頗為不俗，今年上半年JMC品牌皮卡累計銷售3.8萬輛，同比增長14.61%。
江鈴汽車曾在2017年的年度報告中表示，2018年計劃實現銷售整車34萬輛，但在福特品牌與馭勝品牌的拖累下，今年上半年江鈴汽車整體銷量表現不佳，僅完成該目標銷量的42%。
不過，在JMC品牌的強勢帶動下，完成今年的銷量目標也並非沒有可能。
金龍汽車(SH:600686)：“無人”金龍
7月5日，金龍汽車公佈2018年6月份產銷數據快報顯示，今年上半年，金龍汽車實現產量31,983輛，相比去年同期增長32.54%；累計實現銷量28,782輛，同比增長18.35%。
點評：金龍汽車7月4日發佈公告稱，其子公司已經與SBDrive、百度日本公司簽署了戰略合作諒解備忘錄，預計將在無人駕駛汽車的研發、銷售及運營業務方面產生積極影響。SBDrive成立於2016年4月，是Softbank（軟銀）株式會社與研發自動駕駛技術的 Advanced SmartMobility Co., Ltd.的合資公司。
據悉，從2017年開始，金龍客車通過與百度合作，開發了一款名為阿波龍的無人駕駛電動汽車，目前阿波龍正在推廣期，有望今年內在中國上市。三方將相互合作，爭取在2018年底或2019年初之前阿波龍小批量供應日本運營，並探索在日本構建以阿波龍為核心產品的無人駕駛運營平臺。
從騙補到積極開發電動汽車，金龍汽車還能發光嗎？
中通客車(SZ:000957)：利潤腰斬
7月7日，中通客車發佈2018年6月份產銷數據顯示，今年上半年，公司實現產量5464輛，同比下滑20.67%；實現銷量5800輛，同比下滑10.30%。7月14日，中通客車發佈2018年半年度業績預告顯示，預計歸屬於母公司的淨利潤為2700萬元-3300萬元，相比去年同期下降56.15%-46.4%。
點評：7月17日，中通客車發佈公告稱，已於7月16日收到聊城市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款第一批清算資金32,862萬元（2016-2017年其所售且截至2017年12月31日累計行駛里程達到2萬公里的新能源汽車推廣補貼款為130,812 萬元）。
中通客車將2018年中期業績大幅下降的原因歸結為2018年國家新能源客車補貼政策持續退坡，國內客車行業持續下滑，同行業競爭加劇，公司產品價格和毛利率大幅下降。客車行業易受國家政策的影響而出現波動。由於當前國家對國內新能源客車補貼政策逐步退坡，客車行業總體出現下滑態勢。
可是，補貼退坡已經成常態化，中通等企業需要適應這種情況。
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