共享單車已經"入侵"人們生活好幾年，給人們生活帶來了很多方便，馬路上隨處可見的小黃車成了一道亮麗的風景線。人們在享受小黃車帶來的便利生活時，卻不知道OFO公司內部已經危機四伏。

最近幾天，小黃車的負面新聞不斷。OFO大幅裁員、業務縮減、資金鍊緊張、高管離職等境況，將小黃車炒得幾乎下一秒就會倒閉。6月5日，微博微信集體出現大規模抹黑小黃車的內容，對小黃車來說更是雪上加霜。對此OFO公司聯合創始人於信發朋友圈闢謠，稱可能有幕後黑手在操作，並約飯OFO高管，力證傳聞不實。

這連續的事件，使得用戶人心惶惶。用戶擔心下一秒企業就會倒閉，已經有不少人退押金，轉入其他小單車的懷抱了。其實，人們出現這種猜忌也是有原因的。

運營方式粗獷，入不敷出

首先小黃車的運營方式粗獷。在剛投入市場時下大力度與同行競爭，不停補貼讓用戶免費騎行，導致收支失衡。比如，率先開啟"百萬單車免費騎"活動，推出紅包、月卡等消費方式，與摩拜展開價格拉鋸戰。結果這段價格拉鋸戰使OFO大損元氣。

在拉鋸戰後期，OFO 公司發現，這個行業看似運營簡單，其實每一步都在燒錢。每天小黃車的車輛調度、擺放、維修、同城物流等人員費用、還有公司內部人員工資，生產成本等等，這些加起來的費用數字驚人，而依靠用戶騎行得來的收入就是杯水車薪，根本不夠公司日常運營。

這種粗獷的運營方式打破了OFO原先的計劃，導致在同行競爭開始，就已經出現資金短缺的情況。

沒有大樹可乘涼

小黃車沒有大樹可以依靠，自然用戶信心薄弱。小黃車在和摩拜競爭時，最後結果雖然佔據市場優勢，但也虧損嚴重。兩家公司面對資金虧損的情況，都需要融資來解決資金困境。

小黃車的市場佔有率是高於摩拜的，是一塊瘦死的駱駝，自然會被瘋搶。阿里和滴滴就是爭奪者的代表，但是無奈雙方在話語權的問題上都不願意妥協。戴威渴望公司獨立發展，這就與阿里、滴滴注資的目的背道而馳。自從OFO 辭退滴滴高管後，兩家公司的關係就很微妙，而阿里在遲遲得不到OFO答覆後，也退而求其次收購哈羅單車。

所以，在同行都有靠山的前提下，OFO孤立無援，一旦爆出資金虧損等新聞，用戶自然是人心惶惶。

雖然有這麼多不利的消息擺在這兒，但是也沒見漫山遍野的小黃車少一輛，OFO依舊每天出現在人們視野。