如今，說到中國的知名自主品牌，吉利肯定就是其中之一。自從把沃爾沃收購之後，吉利就在中國聲名大噪，畢竟在之前它還是個名不見經傳的企業。不過，現在的吉利已經今非昔比了，今年上半年，吉利總銷量達到766630輛，較去年同期增長44%，而在2016年，吉利一年總共才賣了76萬輛。短短兩年的時間，吉利的銷量基本翻了一倍。
（領克03設計圖）
其中，吉利旗下的高端品牌領克就有著不俗的表現。短短半年的時間，領克01的銷量就逼近5萬。為了讓品牌更快速地成長，領克又逐漸向轎車領域邁進，打造出旗下的首款轎車產品——領克03。
01、02、03，顏值逐漸上升
領克自誕生以來，就一直主打的是年輕消費者市場，首款轎車領克03也不例外。從這次曝光的設計圖來看，雖然新車整體造型與領克家族設計風格基本一致，但還是充滿了個性。分體式的前大燈組同樣出現在了該車型中，豎條的LED日間行車性非常時尚，同時橫向的前進氣格柵和下部飾條也讓前臉看起來非常舒展。
（領克03原型車）
新車保持了傳統三廂轎車的造型，C柱部分的弧度讓該車看起來頗有掀背車型的味道，這也讓整車的視覺效果與光影變化倍增不少，就一般站立的視角來看，該車圓潤扁平的的車身線條，帶有一種流動的視覺錯覺。而新車尾燈繼續採用“L”形狀，非常具有辨識度，下方黑色裝飾板整合了反光條。此外，雙邊共兩出的排氣佈局也讓新車看上去更加動感。領克03的整體造型是比較貼合如今年輕人的審美的。
（領克03原型車）
1.5T不是洪水猛獸
同時，領克03將率先搭載三款1.5T三缸發動機，分為低功率版本和高功率版本，其高功率版車型最大功率為132kW。光看到三缸發動機，許多人就會抖一抖了，畢竟三缸遭人嫌棄的最主要原因就是它愛抖。
（沃爾沃和吉利聯合開發的1.5T發動機）
但是，如今使用三缸發動機似乎已經是一種趨勢，就連許多豪華車系也逐漸開始使用，因為它具有耗油低、排量小等功能。比如領克03低功率版本油耗為5.5L/100km，高功率版的油耗也才5.9L/100km，意思是百公里的油耗不超過6L，這對於消費者來說還是比較有吸引力的。
（這臺1.5T發動機還可以適配插電混動系統）
除了低油耗，領克03使用三缸發動機更多原因其實是集團化的設計。眾所周知，領克跟沃爾沃有著千絲萬縷的關係。這臺全新的發動機其實是沃爾沃和吉利共同開發的產品，在它身上繼承了缸內直噴、內置式排氣旁通閥、集成式排氣歧管等等，它還採用了平衡軸來消除抖動。更重要的一點，是這臺發動機可以匹配混合動力系統，這也意味著以後領克03很有可能提供插電式混合動力車型。
集團化高兼容設計、小排量三缸、預留插電混動,這幾個既節省成本又提高用戶體驗的特點其實是汽車行業的大勢所趨。
領克03能否打入A級轎車市場？
作為領克邁向轎車領域所打造出來的首款轎車，領克03主要針對的是國內A級轎車市場。雖然領克在各方面條件都還不錯，但是從目前的形勢來看，無論是A級還是B級，國內的轎車市場都已經趨於成熟，許多知名車企在這個領域都有著非常穩固的地位。比如在國內有著許多車迷的大眾品牌，因為其影響力和性能，旗下的許多款轎車都有著比較好的口碑，在銷量排行榜上也一直名列前茅，成為了許多轎車消費者的首選。
（朗逸是中國市場賣得最好的A級轎車）
同時，據2018年上半年轎車市場經濟指數的最新分析顯示，上半年A0級車銷量約為52.9萬輛，同比增幅為-7.4%；A級車銷量約為357.8萬輛，同比增幅為2.7%；B級車銷量約為109.6萬輛，同比增幅為14.2%。從上面的數據可以看到，雖然A級轎車也在同比增加，但是增長速度卻十分緩慢，與B級車的火爆需求相比，A級車市場更趨於平穩，需求也自然沒有那麼火熱。
（類似思域的運動風格A級車是領克03最直接的對手）
從上面的分析來看，領克03的壓力還真不小。而它能否在如此激烈的市場中分得一盤羹，也挺讓人期待的。
吉利現在是牛市，自主一哥的寶座穩穩當當，同時高端車型領克01一上來就表現不俗。雖說三缸發動機已經逐漸成為了一種趨勢，但目前來看，還是有許多人是不接受的。目前看來油耗是下來了，但抖不抖，噪音大不大才是消費者最擔心的問題，這個還真需要有時間來驗證。就領克03而言，消費者最後買不買單，還有待最後價格出臺。
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