最近油價的瘋漲讓不少車主開始大呼加不起油了。當10年前國際油價百元的時候，97號油到過7塊錢一升的水準，但如今國際油價沒有那麼高，我們的95號油卻已經奔了8元了。十年前，不少車主為了降低用車成本，選擇了油改氣，但因為是後期改加裝，天然氣或多或少還是對發動機造成了一定影響。而今天，如果你擔心飛漲的油價會讓你成本大增的話，你大可不必去油改氣，因為，有混動的車型等著你，比如這兩款中級轎車，混動省油還能單獨電動跑，有勁，跑起來成本還特別低。
【博瑞GE PHEV】
博瑞GE的外形整體延續了老款博瑞的設計風格，吉利家族的漣漪式中網，平滑的大溜背車頂，和一個性感的GT翹臀。但相比博瑞在細節地方又進行了不同程度的質感提升，例如尾部的鍍鉻飾條，腰線的修改，前臉漣漪的輪廓調整等等，由它塑造出來的全新家族樣式變得更年輕、時尚。而處理手法變得更精緻的同時，博瑞GE也帶來了一絲運動感。
博瑞GE在內飾佈局與內飾色彩搭配上也是完全進行了重新設計，富有未來感的中控臺面板營造出了更強的科技氛圍，這使得博瑞GE能夠更好地迎合年輕消費者們的喜好。全液晶儀表盤、懸浮式排擋區、方格紋裝飾等等這些細節，都能從感性層面上打動它的潛在消費者。不再僅僅靠炫耀配置取勝，而是告訴消費者，這些功能我有，還特別好用，這同樣是博瑞GE內在實力上的一種提升。
博瑞GE在座椅配置上表現也同樣出色，座椅寬大柔軟，前排主副駕都支持電動調節。在空間表現上展現了中級車應有的水準。儲物空間上，後備廂內部比較平整，但因為混動車型的緣故，後排不能放倒略顯可惜。
動力系統方面，博瑞GE PHEV車型採用了1.5T三缸渦輪增壓發動機搭配電動機的組合。系統綜合最大功率192千瓦，綜合最大扭矩425牛頓米。PHEV車型支持純電動行駛，11.3千瓦時的三元鋰電池組可以提供60公里的續航里程。
【雅閣 混動】
在售的雅閣已經換代，整體風格年輕化運動化。但雅閣混動依然是維持了上一代車型的造型，整體風格大氣又不乏時尚，也因為造型太經典，就不再單獨介紹。
葫蘆俠今天重點介紹一下混動雅閣的動力系統。
不同於深度混動的無法純電行駛，也不同於PHEV車型的混動程度不足，本田這套i-MMD混動系統可以實現純電行駛，也支持純汽油行駛。
這套混動系統由2.0L阿特金森循環發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統的變速箱傳動系統，也不需要行星齒輪，結構上要比豐田的THS-II混動系統更簡單一些。這套混動系統最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統一樣提供出色的燃油經濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統。
而關於本田這套混動系統的工作方式，也特簡單。先說說豐田是怎麼做的：THS-II混動系統通過行星齒輪組，時刻調整各個動力來源的混合比例；而本田的i-MMD系統是不斷切換動力來源，可以是電動機提供驅動動力，也可以是發動機通過兩級減速齒輪，提供驅動動力。這樣的好處是結構更簡單，動力輸出效率更高。
在中低速以及起步時，雅閣混動完全為純電動，而到了高速巡航時，發動機又會直接驅動車輛，以最佳經濟區間來達成省油的目的。
參數方面，2.0升阿特金森循環發動機最大146馬力，最大扭矩175牛頓米，電動機最大135千瓦的功率，最大扭矩315牛頓米。
閱讀更多 汽車葫蘆圈 的文章
