LNG牵引车虽然还未能在全国范围的长途运输中普及开来，但是在一些煤炭钢铁等区域运输市场，LNG跟柴油车辆相比有着更低的运营成本，这也让这些区域内LNG车辆迅速占领市场，毕竟现在油价不断上涨，而气价却掉到了三块多。
先听卡友算笔账
一公里省一块钱LNG优势明显
一位陕西卡友介绍到，近几天，他从西安出发到格尔木卸完货再去无人区装货回到汉中勉县，全程一共4400公里，柴油车与LNG车同行，光燃料费用这块他们算过一笔帐，这4400公里，LNG车要比柴油车少花费约4000元，这段路程陕西气价是3.7，青海气价是4.3-4.6，而柴油价格则普遍在5.3-5.97元。LNG一公里接近一块钱的运营成本优势，一年按照15万公里来算，还是非常惊人的。
刚刚全国上市的乘龙T5长头牵引车，除了聚焦轿运车市场外，还面向区域散配、资源运输等细分市场。而区域散配和资源运输市场在部分区域也是LNG车辆的优势市场，在上市活动一并亮相的乘龙T5 LNG牵引车就是为此而来。
关于LNG车型，其实一直以来争论话题都是不断的，例如LNG的安全性一直就是争论的焦点之一，不过乘龙T5 LNG牵引车的亮相则让人眼前一亮。
气罐侧置不后背更安全
自带2米6安全缓冲区
分段式设计降低维修成本
和目前市场上主流的平头LNG牵引车惯用的后背式气罐不一样的是乘龙T5采用了侧置气罐布局，得益于其3米9多的轴距，两个500L的LNG气罐布局在车架两侧，驾驶室后部没有气罐，安全性方面心里更踏实。
发动机罩用高强度钢打造
同时乘龙T5采用美式长头设计，拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，驾驶室前端到司机乘客座椅距离2600mm，这个距离很好的构筑起来了一个安全缓冲屏障。所以当长头卡车配上了气罐侧置的配置，其安全性方面优势非常明显了。
潍柴WP13 430马力发动机
配法士特12档3.7速比后桥
这台乘龙T5采用的是430马力的潍柴WP13天然气发动机，这款产品目前可以说是LNG市场中应用最为广泛的机型之一，430马力的动力输出在同级别中也是领先水平，得益于近几年的发展，潍柴LNG发动机在市场上的应用非常成熟了，售后服务也不会有什么压力。
机油尺位置很方便检查
法士特12档变速箱配3.7速比后桥的动力链配置，很好迎合的高效运输市场的需求。此外该车采用了康迈油润滑轴承单元，50万公里免维护，更有助于提升车辆出勤率。
康迈油润滑单元
铝合金车轮
自重方面，关于这台LNG牵引车自重具体数据我们目前还不得而知，不过参考柴油版7.5吨的自重来看，LNG车型的自重表现应该也不会太差。
约斯特鞍座
得益于乘龙T5长头卡车的优势，乘龙T5高顶车型高度3米36，此外乘龙T5可选低顶驾驶室，高度低至2米8，通过性更好，面对限高不需绕行，少走弯路的同时也大大提高了运输效率。
平地板大空间带自动空调
810mm大卧铺满足需求
舒适性方面，平地板大空间的乘龙T5长头驾驶室采用了驾驶室气囊悬置技术，此外此次展出的车型我们发现乘龙全系座椅升级，腰部支撑是标配，主驾驶气囊座椅舒适性不错。而休息区域810mm宽下卧铺配上上卧铺，长途行驶休息没压力。
此次以外，LNG乘龙T5还配备了自动空调，车联网系统功能强悍，除了娱乐导航手机互联外，还有车辆故障诊断，数据读取，车队管理等功能，此外该车还配有300W的220V电源接口。
对于LNG优势区域的朋友，这款气瓶侧置的长头T5 LNG牵引车，您心动了么？
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