2018年6月13日，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統在中國發布。同時被請上臺的除了“大表姐”劉雯，還有一個熟悉的面孔，來自高德地圖汽車事業部總裁韋東，前一天，他剛剛出現在東風日產“智行+車聯繫統”的發佈會上。
這個鼓勵大家“放手去做”的Super Cruise超級智能駕駛系統，號稱是首個採用了高精地圖的介於L2和L3之間的智能駕駛輔助系統，並且將運用與即將上市的凱迪拉克CT6鉑金版上。在中國版本中，其高精地圖供應商選擇了高德。
對於大多數汽車廠商來說，未來在提供更高級別的智能駕駛系統時，將不得不採用國內公司提供的高精地圖。
為何要使用高精地圖？
何為高精地圖？和目前大家普遍使用的導航電子地圖不同，高精地圖的精確級別更高，導航地圖的絕對精度在10米左右，而高精地圖的絕對精度會達到20釐米以內。
高精地圖已經被公認為自動駕駛汽車必要的基礎設施。
當車道標記被雪覆蓋，或當卡車擋住汽車的交通信號視線時，高精地圖可以對汽車進行引導。同時也讓汽車傳感器空出來，重點檢測地圖上未包括的目標，如行人、動物。
雖然地圖不像激光傳感器或者毫米波雷達那樣吸引眼球，但地圖卻是汽車引擎蓋下的一個關鍵要素，特別是在自動駕駛時代。
未來幾年，高精地圖有助於確保更安全地部署無人駕駛汽車，至少可能創造一個新的數十億美元的行業。
“如果你擁有一輛無人駕駛汽車，地圖就不再會是附加功能”，高清地圖公司Here的前副總裁John Ristevski說，“地圖將成為汽車的核心部件，會產生持續的收益。”
目前業內的共識是，L3以下的輔助駕駛階段，對高精地圖沒有剛需。比如市場上一些已經具備自動駕駛功能的車型主要是依靠攝像頭、毫米波雷達等傳感器實現一定程度的自動巡航功能。
而L3及以上，高精地圖的支持是必選項。
自動駕駛的中國機會？
對於整個汽車產業來說，自動駕駛技術的發展，讓中國和世界走在了同一起跑線上。
6月19日，在世界交通運輸大會上，來自交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，以高精地圖和雲數據為基礎構建的智慧交通城市大腦將成為實現自動駕駛的關鍵。
在智慧交通上的車路協同，也被看作是中國在自動駕駛方面能夠趕超世界的主要優勢。
在全球汽車論壇上，同濟大學汽車安全技術研究所所長、教授朱西產告訴汽車產經網：“歐美的技術路線是大量採用車載傳感器，車載計算單元，我們把它稱之為自主式自動駕駛，就是這個車自己獨立來做事情。我們在這個領域，想超車是沒有可能的。”
朱西產認為，中國在自動駕駛方面的優勢在於V2X和第五代無線通訊以及雲端技術。
“比如說如要過個紅綠燈的路口，美國肯定要用攝像頭識別這個紅綠燈，中國現在提出的是V2X，就是紅綠燈發一個信號出來，這個車直接接受信號，從技術角度來講紅綠燈發一個信號，這邊直接接收，這個可靠性和性能都比攝像頭識別強。攝像頭識別紅綠燈，頂多知道當前狀態是紅燈還是綠燈。”朱西產說到。
在整個自動駕駛系統的信號源當中，有高精地圖、有攝像頭、有雷達，判斷的優先級取決於各個車企的算法以及傳感器。
部分車企以激光、雷達優先，那麼高精地圖起的作用就小，車企對高精地圖的關注度就低。有的車企不一定樂意承擔硬件傳感器成本，激光雷達性能、數量也不夠多，這時高精地圖的優先級較高。
各個車企的算法不一樣，場景服務不一樣，功能也就不一樣，對待高精地圖的態度也就不一樣。
過去1年，自動駕駛汽車研究領域的投資達到創紀錄水平，同時用於改善地圖繪圖的資金激增。Civil Maps、DeepMap和Lvl5等初創企業吸引了來自谷歌、蘋果和特斯拉的地圖工程師，它們已籌集逾4000萬美元資金。
與此同時，最大的自動駕駛汽車公司全都擁有自己的地圖系統。Alphabet的地圖繪製能力就被認為是其自動駕駛汽車部門Waymo的一個關鍵優勢，後者已經完成了超過400萬英里的自動駕駛測試。Alphabet擁有谷歌地圖、谷歌地球、谷歌街景以及追蹤實時交通路況的導航應用程序Waze。
2015年，德國三大豪華車企奔馳、寶馬、奧迪聯合收購了諾基亞旗下的Here地圖。
但是就目前而言，如果在中國境內進行無人駕駛，在地圖方面會受到政策的限制。北京方面表示，任何一家在中國推出無人駕駛汽車的公司都需要與擁有高清地圖牌照的13家中國公司之一進行合作，其中包括百度(Baidu)、阿里巴巴(Alibaba)旗下的高德(AutoNavi)，以及騰訊(Tencent)參與投資的四維圖新(NavInfo)等。
四維圖新副總裁蔣晟表示，“ADAS地圖很契合當前主機廠由L2、L3向L4循序漸進的產品思路。目前我們已經與多家國內和國際知名廠商達成了合作，產品最快將於2019年在量產車上搭載應用。”
不過，遺憾的是，高精地圖的商業化還差最後一步。
高德地圖內部人士透露，其高精地圖產品是通過多輪專家會審的方式進行，且已經通過，就差最後簽字。但由於今年3月份，受國家機構改革的影響，取消了測繪局的編制，現在還沒有最後簽字。這也意味著，在凱迪拉克上的第一樁高精地圖商用案例將被推遲。
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