SUV的潮流已經從中國傳播到全球，純電動車已經成為未來汽車的發展方向。近幾年，純電動車領域的領航者一直是讓特斯拉佔據著，每每亮相的新車無論是續航里程還是零百加速都給人帶來一次又一次的驚喜。但是，捷豹，這個大家眼中的傳統內燃機車企要打破大家的固有思維了。 自2004年進入中國市場以來，作為英國豪華汽車製造商的捷豹每款車型可以說都是極具特色，無論是轎車還是SUV均讓人眼前一亮，就在今年3月1日的奧地利格拉茨，捷豹正式發佈了旗下首款電動SUV車型I-PACE，捷豹這一次也是打破常規，正式進軍新能源汽車行業。
I-PACE以“座艙前移”開創了捷豹全新的設計語言，讓座椅位置更加靠近前輪，也使得I-PACE成為捷豹車頭最短的車型。I-PACE的前臉延續了捷豹標誌性的進氣格柵輪廓和強辨識度的前大燈造型，燈組內雙“J”的LED燈帶也屬於“確認過眼神”。配備了矩陣式LED大燈，顏值和科技感都很高。
源於C-X75超跑概念車的設計理念，實現了驚豔的車身曲線，整體凸顯了運動特性。從流暢的腰線走向能夠找到性能跑車F-TYPE的影子，尤其到了尾部充滿了力量感，配合明顯下壓的車頂，展現出清晰的轎跑特徵。雖然定位中型SUV，但I-PACE側面看起來更像一臺跨界車型，更小的車身比例和更貼近車身四周的車輪讓它運動範圍十足，車身尺寸為4682/1895/1565mm，軸距2990mm。隱藏式門把手在路虎攬勝星脈上我們就見識過來，按下解鎖開關拉手會慢慢彈出，儀式感很強。
上翹的窗線和尾翼、底部寬大的擴散器，及線條凌厲的車尾和尾燈都讓這款純電動SUV充滿了戰鬥氣息。尾部鋒利的線條使得車尾層次鮮明，尾燈也採用矩陣式LED光源，尾燈長度驚人，延續著外觀流暢線條的整體風格。
作為一款純電動車型，I-PACE自然要體現出更強的科技感。憑藉捷豹一貫的豪華內飾設計經驗，依然選用簡潔的風格，但絕不會像特斯拉那樣一個大屏幕解決一切。懸浮式中控臺的中間位置採用了頗有創意的鏤空設計，I-PACE用按鍵式檔位取代了換擋桿，檔位按鍵的另一側佈置了駕駛模式和調節底盤高度的按鍵，上方兩個旋鈕與屏幕主要用於調節空調，雙屏多媒體系統顯得車內十分前衛科幻。座艙十分寬敞舒適。其車艙內配備五個全尺寸座椅。
I-PACE採用的是捷豹自主研發的兩臺分別置於前後軸的永磁同步電動機，能夠產生高達294KW的最大功率和696Nm的峰值扭矩，每臺發電機匹配了一部同軸的小型單速變速器和差速器。搭載的81KWh液冷是鋰離子電池，具有高密度和出眾的熱能管理等特點，支持長時間輸出最大功率，即使在極端的溼度條件下，也能達到最佳性能狀態。這套電池組最大續航里程可達500km，使用直流高速充電樁能在40分鐘內充至80%電量，充電15分鐘，就能多行駛100km。強勁的瞬時扭矩和強大的四輪驅動系統賦予了I-PACE跑車般強勁有力的加速性能，最高車速突破200km/h，0--100km/h更是達到了4.8s。
由於中美貿易戰的持續，使得特斯拉全系車型價格上漲，國內定價更是到了85--155萬元，I-PACE的價格為64.80--73.68萬元，而特斯拉維護費用也不便宜，使得特斯拉在中國失去市場。作為豪華車領域的首款量產的純電動車型，純電動轎跑SUV捷豹I-PACE將憑藉全面均衡的優異成績為同行樹立了標杆，相比於特斯拉更大更漂亮，更豪華更高級，品牌更有優勢，折扣更大，為捷豹品牌注入了活力。
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