一位車主反映自己2017年在銀座上海大眾4S店購買了一輛途昂，結果跑了沒多久，在2018年1月份的時候，車輛左前輪出現了異響，進店檢查發現軸承總成壞了，被告知軸承這個件需要先預定，年前就能給訂上，等件來再更換。等來等去，車主遲遲沒有收到4S店的通知，這2018年的春節都過完了，怎麼配件還沒到呢？
於是車主聯繫了店裡的工作人員，被對方告知，年前這件沒有訂上，年後才開始訂，目前這個軸承總成一直缺貨，需要繼續等待，不過車主這輛車可以繼續開，不影響駕駛功能。於是車主又是一番等待，這一等等到了4月的清明節。
一輛途昂的軸承總成，為什麼等了這麼久還沒有貨呢？這點車主理解不了，更讓車主感到困惑的，工作人員告知這輛車可以正常開，但是在行駛的過程中，萬一發生了故障擴大了損失，誰來承擔這部分責任呢？4S店也沒有工作人員回答，隨後車主聯繫了銀座汽貿上海大眾4S店，對方工作人員表示將會把信息轉給負責售後的服務經理。不過很長時間了，也沒有人聯繫車主！
其實現實生活中很多車主也遇到上述案例的遭遇，在車輛維修過程中零配件一件難求，給車主造成極大不便。
汽車三包法明文規定，在車輛有效期為3年或者60000公里以內，如果車輛維修時間超過5天，4S店應該提供備用車輛，或者給予車主一定的交通費用補償。同樣在有效期2年或者50000公里以內，如果愛車因質量問題修理時間累計超35日，或因同一問題累計修理超過5次的可申請退車。
其實在現實生活中，配件等待過久不外乎以下四個原因：
首先是退市了的車，原廠配件稀少，副廠件也很難找到合適的。
其次是美規車等非供應中國市場的車。這些車雖然也是通過正常途徑進入中國市場，還受到一部分車友追捧，但配件只能想辦法從國外市場上找，麻煩不小，因此也造成了配件等待的問題。
再其次是保有量較少的進口車。這類車輛在汽車投訴網上所佔比例最大，但因個別4S店重銷售輕售後，效率過低，導致配件等待時間過長，車主抱怨較大。
最後是臨近邊緣的車型，由於各方面的因素導致使得企業運作並不完善，進而配件就更難求得了。但是奇怪的是，為什麼途昂的軸承配件會如此稀缺呢？
你遭遇過這樣的事嗎？對這件事有什麼看法呢，歡迎留言！
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