对于最近“疯涨“的油价，笔者也很是无奈，92号汽油都已逼近七块五，离“八元”大关眼看也不远了，真是买车容易养车难啊！面对这高油价难道就没有办法了吗？等等！这位广汽新能源GE3同学可有话要说了：啥？这油价涨了，关我啥事儿？
1更“纯粹”的纯电动车
最近油价直线上涨，让部分消费者也不得不考虑在自己未来的购车计划中，有必要添置一台新能源车型。而新能源车型大体可分为两类：混合动力车型和纯电动车型。出于成本考虑，市面上一部分在售纯电动车型，都是已有的燃油车平台改建而来，拆掉原有内燃机和油箱，换成电动机和找位置塞下电池组。这样就很难兼顾整车的原有平衡了，驾控感受也会打个折扣。换个角度想，这也不是“纯粹”的纯电动车了。
今天试驾的主角，广汽新能源的传祺GE3，它的底盘从图纸阶段、研发之初就是为了电动车而生，池的布局、电池组对前后平衡的影响等等因素都已考虑进去。可以说是一辆从设计到量产都是服务于“纯电动”的新能源车型。
而这辆GE3与广汽传祺家族的设计风格不尽相同，呆萌的前脸，搭配略显犀利的“鹰眼”LED头灯，新鲜感十足。要论颜值的话，广汽新能源GE3算得上是能吸引人的那一类。尤其是前脸部分运用大量三角形设计，诸如你能看到的前照灯组、雾灯以及被封死的假前进气格栅，无一例外的都采用了三角形的设计手法。
蓝色传祺LOGO位于钢琴黑饰板中央，大灯组边缘延伸出的棱线使车头的立体感更为明显。车头整体视觉效果比较厚重而下降曲线却非常圆润，显得萌态十足。
GE3定位于小型级SUV，较小的离地间隙、18寸大轮毂让车子看起来非常敦实。车身尺寸方面，GE3长宽高尺寸分别为4337/1825/1637mm，轴距2560mm，这个尺寸已经接近紧凑级SUV。
在尾部下探的车顶和向上迎合的白色C柱并未交融在一起，不仅烘托出悬浮式车顶，也使得尾部更加精致和动感，硬朗的腰线和上扬的镀铬饰条进一步强化了侧面的层次感。
GE3的尾灯比较狭长，灯组内部和底部反光灯也采用了三角形元素，与车头遥相呼应。可能这样的设计与现在大众的主流审美有所不同，但这辆GE3要的就是“独特、个性”的feel，不求上下通吃，只要有忠实的拥趸，GE3的外观设计就是成功的。
2内饰设计更显品质
这台GE3在内饰设计上没有沿用外观那种大开大合的三角形元素，整体系采用了较为柔和且圆润的线条设计，使内饰更具亲和力。两侧空调口、中控屏区、换挡区等多处都采用了圆角矩形边框。
其实GE3的内饰还是有着不少的惊喜之处。以它10.1英寸的全液晶仪表盘为例，相比不少同级竞争对手，它整体的成像质量和信息显示要更加丰富多彩。如果它能像奥迪那样将导航地图融入到这个仪表盘中，那就更完美了。
内饰整体使用了黑咖双色的颜色搭配，置身GE3车内，身旁围绕着这些圆润的元素，让人感觉仿佛是在品尝一只正在融化的巧克力冰激凌。方向盘采用了真皮包裹，两侧多功能按钮控制功能丰富，操作更加方便。中控屏采用了双屏设计，上方屏幕可以显示剩余电量、续航里程、时间和收音机频道等信息，下方8英寸大屏支持导航、多媒体等常规功能，以及动能回收调节、转向风格、座椅加热等车辆控制功能，同时支持Carplay和百度Carlife。
3全新的出行方式
如果还拿传统的燃油车评判标准，对这辆广汽新能源GE3来说，肯定是有失公允的。纯电动汽车，代表的是属于未来的出行方式，而随着时间的推进，纯电动汽车普及率也将越来越高。但作为一台车，回归本质，它的行驶质感仍是必须深入了解的一面。
硬件方面，GE3采用了容积为47kw的三元锂电池组，官方给出的综合续航里程为310km。由于电池组置于车身下方，因此也具备了很高的防水防尘等级，同时，液冷和恒温系统能让电池组工作在合适温度，避免寒冷环境下出现严重的电量衰减情况。另外，传祺GE3具有高安全性先进的防水防尘IP67防护等级，高能量化电池系统质量能量密度超120Wh/kg。
对于纯电动车来说，大家最在乎、最关注的肯定是续航里程，所以本次我们将对这一块进行着重解读。从官方介绍来看，该车综合最大续航里程达到了310公里，最高车速可达156km/h，而在60km/h匀速则续航里程到了475公里，但在实际使用中，由于成都的主要道路比较拥堵，会出现各种急加速以及紧急制动，再加上全程使用空调，测试下来续航里程大约在280公里，这个数据还是在我们可接受范围之内。
GE3的动力响应比较快，深踩加速踏板，你甚至可以获得一定的推背感，电动机加速快的特点在这款车上得到了很好地发挥。而且它的持续力也令人满意，中段加速并没有太多的乏力感，日常驾驶时超车比较轻松。
在转向模式上，GE3提供了多种模式可选，从舒适、标准到运动，方向盘的回正力矩逐步加重。以笔者来讲，是喜欢稍重一点的手感，开起来有种沉稳的感觉，当然，你要是喜欢更加轻盈愉悦的感受，也可以选择舒适模式，就笔者感受而言，舒适模式下的转向手感，确实要轻松不少。
在城市拥堵的早晚高峰行驶时，这辆GE3的优势真的是太明显了，得益于纯电动车在传动效率上的先天优势，即便遭遇城市低速蠕动路段，顺滑平稳的质感并不会让您觉得堵车是一件难受的事，再加上静谧性也非常好，除了空调的风声和隔壁大哥狂摁喇叭的啸叫，几乎再没有任何声音。当然，在高速行驶时，你会尴尬的发现，没有了传统燃油机的轰鸣，只有风声和胎噪，居然会感到一丝的不习惯。
此外，位于车头位置的直流快充接口，按照官方的说法，充电半小时电量即可达到80%，即两根烟的功夫，GE3的电量就能从0恢复至80%，充电速度着实喜人。但在实际充电时，由于充电设备之间的差异，实际充至80%需要50分钟左右，但这个速度其实也是相当喜人了，基本上也就一顿饭的时间，加上高速服务器充电桩的普及，GE3对于长途出行也完全不在话下！
最后简单说下经济性表现，笔者总计试驾里程210公里，70%市区路况，平均速度30km/h。由于初夏的成都温度已经开始温热，因此试驾全程空调一直处于开启的状态，这种状态下GE3表显平均百公里电耗20.7kWh，按照成都0.62元/kWh电价，百公里用车成本仅为12.8元，大约是燃油车百公里油耗2L的水平，如果避开用电高峰充电，成本将会更低。
记者点评
作为一款完全针对电动化所正向研发的车型——广汽新能源GE3无疑做的很出色，广汽新能源的用心也得到了市场良好的反馈，在2018年第一季度，GE3连续三月霸榜，拿下一季度电动SUV销量冠军。这也反映了消费者对于此类新兴出行方式的接受程度，正在日益加大，而广汽新能源正乘上新能源汽车快速发展的快车道，未来的表现，也更加值得期待。
-END-
▼
独家•独立•独到
▼
长按二维码关注
四川新闻网汽车频道官方公众号“车讯社”现已入驻各大平台
閱讀更多 車訊社 的文章
