合資兩大派系的競爭還是在日系德系之間，法系車就像個小透明，在國內一直沒什麼存在感。曾經的雪鐵龍在國內的銷量並不低，甚至有一陣浪漫的法系車已經打響了市場的影響力。可後來宣傳力度跟不上導致銷量直線下滑，其中像雪鐵龍旗下的B級車——C5如今都有了退市的危險。明明有著超好的底盤，高速上比邁騰穩，以及一流的歐洲工藝，卻只賣14.99萬，這還不算，6月份月銷僅345臺，真是讓人惋惜。
當前，C5被迫降價，為了銷量，從16.99萬狂降到14.99萬，遺憾的是還是沒有拯救其銷量。
法系車在顏值上可能已經不符合國人的口味了，現在總是以大氣耐看為標準，但法系車總給人眼前一亮的驚喜，C5同樣如此。圓潤的車頭運用比較簡單的前臉設計，logo和鍍鉻相融合的設計依舊百年不變得保留了下來，鍍鉻也通入到矩陣式LED前大燈內，讓前臉最大程度地保持整體圓潤的狀態。貫通式下格柵裝飾不多，卻簡單大方不花哨。
腰線簡潔凌厲，車身順暢飄逸，法系車的浪漫在外觀上體現得淋漓盡致。尺寸上，4825/1860/1480mm的長寬高絲毫不比現下熱賣的邁騰差，而2815mm的軸距也和邁騰旗鼓相當。尾燈也沒有掉檔次，同樣採用矩陣式全LED光源，首尾呼應，且造型點亮後的辨識度很高。C5的屁股同樣是非常圓潤飽滿的類型，只有雙邊雙排的排氣口才讓C5增加了一點運動細胞。
內飾上雖然裝飾不多，可在材質上用料還是能透著強烈的質感，可見法系在外觀上的講究。中控主要以軟塑材質為主，貫通式空調出風口很有視覺衝擊力，加上懸浮中控屏和全液晶儀表盤的科技感，C5的內飾無論喜歡個性的還是低調的消費者都很適合。物理按鍵很有設計感，按鍵不多且排成一排，檔杆手感一流，為駕駛體驗加分。
在動力上，雪鐵龍C5搭載的是1.6T和1.8T兩款發動機，均匹配6AMT變速箱，最大功率分別為167Ps和204Ps，峰值扭矩為245Nm和280Nm。換擋平滑度和操控性上還算優秀，油耗也只在6.5L百公里左右。最值得一誇的是它的底盤，擁有比日德系更精準的調校，為操縱性保障。
競爭對手
相比邁騰而言，雪鐵龍C5無疑在性價比上佔得優勢，同級別要便宜3-4萬左右，這是一個不小的差距。但國人總是對法系車有著固有的偏見，覺得法系車耐看不耐開，確實，在一定程度上，雪鐵龍C5的保值率遠不及邁騰好雅閣。邁騰，雅閣雖然顏值處於劣勢，但質量的出眾是毋庸置疑的。但你要說雪鐵龍C5差，也不是的。畢竟法系車一直是底盤最穩的車，而且其內飾隔音效果同級別最好。唯一欠缺的是其品牌，以及這幾年法系車在國內整個銷量的崩盤影響了消費者的態度。其實從銷量跟邁騰一致到，當下邁騰月銷量保持2萬左右的成績，而C5銷量僅幾百臺，按照目前整個趨勢，C5恐怕要倒下的節奏。真是替它可惜了。
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