上個月，上汽斯柯達“柯家班”新成員柯米克全新上市，讓消費者眼前一亮。據廠方介紹，柯米克的目標消費群體是25～30歲的未婚人群或初婚人群。不可否認，柯米克的高顏值能夠迅速吸引年輕消費者的眼球，但我認為它的外觀對眾多入門級SUV的消費者有著相當大的殺傷力。
在試駕柯米克之後，我對這款車又有了進一步的認識。許多消費者喜歡抱著“十全十美”的心態去挑選人生中的第一輛車，最後往往錢多花了不少，很多功能還用不上，實在是有些浪費。
與柯迪亞克、柯珞克相比，雖然柯米克在車身尺寸和配置方面做了減法，但對於大多數人來說，第一輛車只需要滿足日常代步及近郊出遊就可以了。在我看來，柯米克完全可以勝任消費者對於入門級SUV的用車需求。
1.5L自然吸氣發動機帶得動嗎？
主打入門定位的柯米克全系只配備了一款1.5L自然吸氣發動機。前不久，我曾經試駕了搭載同款發動機的全新一代朗逸，其動力表現能夠讓人滿意。但用它來帶動“體重”更大的柯米克，能行嗎？
此次，我拿到的試駕車是柯米克1.5L 自動舒適版（頂配車型），發動機最大功率為81kW，最大扭矩150Nm，搭配6速手自一體變速箱。試駕路線從青島市黃島區出發前往青島市中心，往返總里程約150km，途徑城市擁擠道路、高速公路及盤山公路。
試駕過程中，車輛的初段加速還是非常靈敏的，動力也算得上隨叫隨到，在城市道路中穿梭很得心應手。在車速超過80km/h後，動力輸出變得有些吃力，但好在6速手自一體變速箱的升降擋邏輯很“聰明”，在高速道路上超車，只要深踩油門就會自動通過降檔拉高轉速來爆發最佳動力，並順利完成超車。
比較有意思的是，在沿海多彎的高速公路上，只要切換到手動模式，通過降檔讓油門一直保持著一個激進的狀態，車輛還是能帶來一些駕駛樂趣的，這還得歸功於不俗的底盤調校功夫，轉向輕盈並且指向相對精準，整個行駛表現在同級SUV中有不錯的表現。
車身尺寸小了一圈，空間夠用嗎？
柯米克的車身長、寬、高尺寸分別為4390mm、1781mm、1606mm，軸距為2610mm。從尺寸上來看，柯米克的確實不算大，比柯珞克小了一圈，但從實際的空間體驗來看，柯米克對於內部的空間利用率很高，完全能滿足一般家庭四個成年人的用車需求。
在裝載空間上，柯米克的表現也讓人滿意。其行李廂容積為463L，可4/6拆分的後排座椅全部放倒後，最大可擴展至1510L。同時，為了讓車內各類物品有序收納，車內擁有包括排擋杆前部儲物格、中控臺上方儲物格、中央通道後部儲物盒等多處貼心實用的儲物空間。
值得一提的還有柯米克的前排運動座椅，其乘坐舒適感極佳，座椅兩側還有支撐設計，在急轉彎或特殊路況駕駛時為駕駛者提供支撐。
內飾一切從簡，智能裝備跟得上嗎？
柯米克的內飾設計遵從一切從簡的原則，沒有過分堆積看似高檔的配置和用料，和大眾的很多車型類似，功能性比較強。但在年輕人喜歡的智能裝備上，柯米克毫不含糊。
事實上，柯米克的1.5L手動標準版就配備了斯柯達全新開發的“智隨在線系統”。該系統支持蘋果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三大主流平臺，將智能手機和車載系統有效連接。
在駕駛過程中，“智隨在線系統”能夠為我提供車牌限行導航、實時天氣顯示、實時路況導航等。尤其是找車路線導航，當手機與智隨系統連接後，無論使用者與愛車相距多遠，都可以一鍵導航，幫助使用者迅速找到自己的愛車。
除此之外，柯米克1.5L 自動舒適版還配有全自動空調(帶PM2.5淨化功能)、全自動大燈(含伴我回家功能)、雨量感應控制系統、燈光自動控制系統、車內氣候自動控制系統、定速巡航系統等，大大增加了駕乘者的好感。
試駕總結：
化繁為簡是一種智慧。柯米克看似沒有太突出的地方，但不論空間、動力還是配置都能夠滿足日常的用車需求。更為重要的是，你只要花10.99萬元就可以入手這款擁有德系品質的SUV。
對於又要控制成本降低價格，還要表達出品牌調性，同時擁有打動消費者的亮點，當這些訴求集中出現在柯米克身上時，上汽斯柯達完成了別人無法完成的任務。
閱讀更多 上海汽車報 的文章
