手动挡、手自一体、双离合这三种主流变速箱的区分其实很简单，简明扼要的说就是手动挡手动控制换挡，后两种自动控制换挡，也就是手动挡和自动挡的区别，至于谁更有优势咱们逐一来看：
手动挡变速箱，这种变速箱无需多言，大部分会开车的中国人基本都接触过手动挡，老驾驶员对这种变速箱更是情有独钟，从三档手动到现在的六档手动，也是在不停的升级。
这种变速箱的优点是可以通过人工控制踩踏离合器踏板，手动选择档位，对速度和转速的控制更随心所欲一些；缺点就是累。
手自一体变速箱，这种变速箱就是传统的AT变速箱结构里的液力变矩器、行星齿轮变速器、控制机构之外加入了手动换挡机构（普通齿轮箱），可以在正常用车时实现自动挡；其次在特殊情况下可以切换到手动模式进行人工干预换挡，做到由电脑到人工之间的自由切换。
这种变速箱可以看做是自动变速箱的升级版，对各种路况的适应能力更强，也是目前普及率最高的一种变速箱，几乎没有什么缺点。
双离合变速箱，这种变速箱可以看做是AMT机械自动变速箱的升级版，基于手动变速箱打造。
而AMT自动变速箱只是在手动变速箱的基础上加入了电脑控制系统，取消了离合器踏板，说白了就是用电脑人代替人进行换挡操作，但是逻辑混乱换挡过程中容易出现动力丢失。
而升级的双离合变速箱就彻底解决了这个问题，双离合可以理解为两套手动挡变速箱的结合体。一台手动挡换挡的瞬间离合器分离就会出现动力丢失，不管换挡速度多快；而两台手动挡，每一台用三个档位，A变速箱换挡离合器分离的瞬间，B变速箱在这个A变速箱分离之前就开始预判做出结合动作，A彻底分离、B瞬间结合，这就解决了动力丢失的问题。
简单的说，AMT变速箱是一个电脑人，双离合变速箱是两个电脑人，两台电脑配合作业总会比一台效率高，可以这样理解。
不过要注意一点，双离合变速箱有干式和湿式之分；干式的离合器是没有油液冷却润滑的，只能依靠风冷，这是目前研发难度最小成本也最低的一种，使用无非是厂家为了节约成本而已，便宜也别买。湿式双离合变速箱综合了传动效率高、稳定性高的特点，是目前最好的选择。
三种变速箱的区别就是这样，不知道解释的是否清楚，大家是否明白。
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