因為二胎政策的放開，以及夫妻雙方長輩同時出行可能性的增加，就迫切需要一臺能應付各種場合的車型，所以七座家用代步車就應運而生了。
大多數消費者都是被憧憬美化的表象給矇蔽了，然而7座車除了不能享受6年免檢政策外，第三排的“坑”是真心挺多的。所以選擇7座車，這些心理準備你做好了嗎？
你是因為什麼要買7座車？
一般情況下很少有機會能夠用上第三排，基本是應應急，畢竟一年全家一起出門的機會並不多，如果是長途，坐小板凳的感覺，爽不爽？
當然，艾力紳、奧德賽、大捷龍之類的車型算是正經的7座車，而有一些7座緊湊級SUV和一些低價位且由麵包車改造的“不正經”SUV就是騙錢的玩意兒，不但利用率不咋地，還多花錢，注意辨別。
如果，你真的覺得自己急需一臺7座車，那麼舒適度就是首要考慮要素之一，否則，自己腦補一下做公交車最後排的感覺。你想讓誰做第三排？孩子嗎？丈母孃嗎？的確是個很尷尬的問題。
第三排安全性怎麼樣？
正經的大空間7座MPV或SUV，第三排座椅是位於碰撞吸能緩衝區的，而一些“不正經”車型，座椅後面只有扇尾門與外界隔離，只有一張約0.7~2毫米鋼板製成的不規則圍板，甚至有些連抗衝擊性能更強的後防撞梁都沒用，一旦追尾，後果可想而知。
所以，如果你的銀子有限，頂配菌勸你還是要重新考慮一下自己的選擇。
因為追尾發生時，B柱是很難被撕裂的，周圍的應力集中部分才是最容易斷裂，而前後排座椅一般都會避開這個位置，車身被撕裂後衝擊力會大量被引流，第三排乘客是直接被撞到的，而且由於空間狹小，容易造成二次傷害。
車企有何預防措施？
實際上所有7座MPV和SUV的第三排，在面對卡車、高大SUV等車型追尾時，都可能存在緩衝空間不足的問題。而這方面還真跟是美系、德系還是日系車沒關係。
車企在設計車輛時通常會對這一點有所考慮，因此有部分車型會把採用超高強度鋼的縱梁從車頭延伸至車尾，車尾“縱梁”的吸能部分只有10--20%，主要用於“硬接”碰撞衝擊力，類似於非承載式車身的套路，而並非是像普通車型車尾各種梁主要是用來吸能和引導分散衝擊力，依靠乘客艙來硬接碰撞衝擊力的模式。
另外，第三排座椅要是固定更牢些、本身也更堅固，還是能充分保護乘客免受後部撞擊的，大家也可以多參考下歐美7座車型，其在安全性的考慮還是比較周全的。相反，把7座車作為賣點匆忙換殼上馬的，確實是個坑。
7座剛需究竟能不能買？
所以說，想要安全性高，就棄選中小型7座MPV、緊湊級7座SUV和麵包車本質的小型SUV吧。
如果確實有買帶有第三排座椅的MPV或者SUV剛需的話，那隻能買更高等級的車，能上豪華品牌就不要上普通品牌，能進口就不上合資車。
要麼就上非承載式車身（帶大梁）車型或者第三排座椅後部緩衝區域更長的車型。
第三排乘客是否安全和車型價格確實有關係，或者說整體安全性有多好，就得看想花多少錢。
小夥伴兒們
你買完七座車後悔了嗎？
你家第三排誰去做？
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