在國內，豪華中型SUV關注度一直都很高，這也是很多車企的必爭之地。而奧迪Q5也是該級別的代表車型之一，進入國內已經有近10年的時間，在2017年還賣出了12萬輛左右。不過，隨著競爭對手GLC、XC60等全新車型的推出，Q5整體競爭力也在下降。但這一現象很快將被改變，因為軸距加長的全新Q5L已經到來。
近日，一汽-大眾奧迪全新Q5L車型正式亮相了，新車不僅和Q7使用了一樣的MLB EVO模塊化平臺，還對軸距進行了加長88mm處理。
其實全新換代Q5在海外早已經發布，而國產版本Q5L也延續了海外車型的設計，全新樣式進氣格柵和大燈連為一體，造型非常時尚，基本可以看作為“小號”Q7。
內飾也進行了全新設計，中控臺懸浮式顯示屏和全新MMI系統都具有很強的科技感。動力也將搭載2.0T高低兩種調校的發動機，其低功率為190馬力，高功率為252馬力，並配備7速雙離合變速箱。
當然，最受大家關注的還是車身尺寸，新車長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距2908mm。軸距相比海外版加長了88mm，這也就意味著後排腿部空間將更大。
可就在大家都為Q5軸距加長充滿期待時，還是要給它“降降溫”。因為這次Q5L著實有點“不厚道”！
首先就是動力，現款車型在動力上並沒有區別，全系統一為230馬力，沒有什麼高低功率之分。而全新Q5L雖然換裝了全新第三代EA888發動機，但卻弄出個高低功率實在費解。畢竟Q5L的車身自重在這擺著呢，而且又作為豪華中型SUV，低功率車型190馬力真是說不過去！
這還只是動力，更為重點的核心部件也進行了減配。奧迪Q5之所以銷量好，相信很多人都看中了它的quattro全時四驅系統，該四驅系統也為奧迪的看家本領。奧迪的quattro全時四驅系統中有託森式中央差速器，該差速器具備機械式結構，整體表現很牢靠。
而全新Q5L車型這套四驅系統已經不存在了，雖然還被稱為quattro四驅系統，但實際卻為quattro ultra四驅系統，簡單可以理解為適時四驅系統。當然，該套四驅系統在重量上和油耗上也有更出色的表現，只是越野能力不如quattro全時四驅系統穩定。
再有采埃孚的8速自動變速箱也被7速雙離合變速箱取代，雙離合變速箱大家都知道，低速時都會伴隨著頓挫和抖動現象，並且其製造成本也比較低。而自動變速箱則不同，整體表現更穩定也更成熟，不容易出現毛病。雖說雙離合變速箱整體換擋速度更快，但對於Q5這樣的SUV來說也意義不大，所以還是更傾向於8速自動變速箱。
俗話說得好“有得必有失！”放在這很合適，雖然Q5L使用全新的平臺，質量更輕軸距更長，但是在一些核心部件卻進行了“減配”。或許這也是整體大環境所致，畢竟造車不能全靠自己喜好，總歸要適應大家需求。之前也有消息顯示奔馳GLC也將對軸距進行加長，並且寶馬全新X3也將正式國產，其他二線豪華品牌凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60等也都有不錯的市場表現。而未來Q5L上市後註定又是一場激戰，新車銷量應該不會太差，但想繼續當這級別的“老大”還有點難度。
全新Q5L或於今年6月正式上市，不知大家對它期待嗎？也歡迎在文章後留言。
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