NEW ADVENTURE
X-ADV
工作日我是一名紳士
週末我即變身為一名冒險者
X-ADV不止有越野概念，並且有長途旅行車的元素，再者配備發展成熟的雙離合器(DCT技術)，讓騎士可選擇自動檔或手動檔（D,S檔）駕駛，其省油程度已見一斑。
外型像綿羊加大版的X-ADV採用多項來自越野車的設定，例如前大後細的鋼絲輪框配搭在越野車上可發揮更佳攀爬性能，而較細的尾輪有利引擎的扭力傳送，換句話說有更佳的起步反應。長行程的前、後避震與及較高的最低離地距有利在凸凸凹凹的路面行駛，車把上的護手風擋更是典型越野車裝備之一。垂直式的手動5段調校高風擋、正方型液晶儀表及儀表的托架充滿達喀爾戰馬的風味；此外，車底的引擎護兜更是越野車不可或缺的裝備。
聽起來HONDA X-ADV像是一臺越野車，事實上她是一款具備行駛爛路性能的舒適型都市大羊。
近年HONDA最廣泛應用的科技莫過於雙離合器，而HONDA X-ADV採用源自NC系列配備雙離合器的745cc水冷四衝程直2引擎，馬力輸出 54ps (40.3kW) /6,250rpm，其優點是轉檔敏捷及省油，廠方的數據顯示HONDA X-ADV行走27.5km只耗用1升汽油即可，與朋友提供駕駛2016 HONDA NC750X(雙離合器版)的數字相約。跟NC相同，HONDA X-ADV備有省油的D模式、較強輸出的S模式及手動換檔的駕駛模式供騎士選用。
關於DCT更多瞭解可點擊
：變速新時代-HONDA DCT雙離合
HONDA X-ADV採用新設計的鋼管車架，新車架注重特大的儲物空間設計，因此容量達21升的座椅下儲物空間除了可擺放全盔外，更可容納越野型頭盔。漂亮的尾架則採用鋁合金製造，賣相一流。41mm的倒立前叉擁有預載及回彈調校，多連桿Prolink單筒尾避震提供預載調校。HONDA X-ADV的前掣動是一對310mm煞車碟配4活塞煞車卡鉗，相信騎士們都會很滿意這組設定。
HONDA SMART KEY無鑰匙著車系統，使日常駕駛更加方便。
●前17寸、尾15寸的鋼絲輪框配搭可提供騎士靈活的操控感。
●市區、泥地兩用輪胎及長行程避震也適合爛路行駛。
●可另外購買的原廠尾箱、射燈及護架。
●好有達喀爾戰車feel的佈局，採用正方型液晶顯示屏，ABS防鎖死及空波燈設於分離式屏幕內，採用越野車款的鋁合金車把。正方型儀表兩側調校風擋高低，共有5段供騎士選用。
●右前叉提供預載及回彈調校。
●配備與HONDA CRF1000L Africa Twin相同的手擋。
●風鏡由堅固的承托架支撐，全車使用LED照明。
●泊車手剎位於右大腿側。
●座高 820mm (日版 790mm )
●多功能旋鈕。
●多連桿Prolink單筒尾避震提供預載調校。
●41mm倒立前叉，153.5mm行程。
●車底設有保護引擎的金屬底兜。
●21升的座椅下儲物空間
●座椅底下儲物箱設有12V插頭。
●電池在儲物箱下，方便更換。
●十分實用的中撐大架
●2018 X-ADV新增HSTC模式
新增了兩段式選擇性本田扭力控制系統，HSTC可選擇關閉或開啟後，作兩段式調較，無論是在乾地或在溼地行車，都可揀選最適合的HSTC設定。
●2018 X-ADV新增G模式
啟動「G」按鈕後不止加強泥地入彎循跡性，換句話說讓騎士更輕鬆在泥地過彎，並且改善雙離合器在自動檔慢速行駛下，油門轉動的操控感(1檔約15km/h以下車速)。再者配合循跡系統，容許尾輪在出彎時有限度打滑下，讓一般騎士都能夠用自動波更安全地享受越野駕駛樂趣，減低翻車機會。（透過更智能地控制離合器的開合時間，讓直路減速後增強尾輪的咬地力，說到底是利用電子科技輔助騎士在越野路行駛的安全度及易駕度，可更盡情享受越野快感。）
●2018 X-ADV 引擎調校
在引擎調校部分，HONDA提升了2018 Honda X-ADV的最高轉速，由6,600轉提升至7,500轉，讓可用轉速範圍變得更廣，同時車輛尾速部分也有所提升。
預售配色
部分文字及圖片轉載自-MOTO ONE
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