日媒近期對人工智能領域進行了分析報道，對照中國的高速發展，日本人聲稱，在人工智能領域，日本永遠贏不了中國。他們給出的理由是，中國人更善於接受新事物，而日本人墨守成規，一旦有變化，將會要付出很高的成本才能改變。日媒稱，最近在各個領域都出現了中國領先日本的例子，在日本，贏不了中國的說法成為了主流。雖然日本人自己這麼說，但依舊掩蓋不了日本當前整體科技依舊強大的事實。
高鐵大提速！復興號首日以350時速運行
其實很多中國人並未意識到自己所具備的這一特質，都習以為常了，自己感覺不到。這一點被日本人察覺出來也並不奇怪。目前日本在一些新興科技發展方面落後中國也是事實。既然他們落後了，以日本人一貫喜歡和中國比較的特點來看，他們肯定會分析其中的原因，接下來“中國人更善於接受新事物，而日本人墨守成規”自然就被他們給分析出來了。
最近一些年，中國人受教育水平和國民素質普遍提高，人們的科學素養日漸增強，加上互聯網在中國迅速普及，全國上下形成了重視科技研發、充分利用先進科技發展經濟提高生活質量的共識。目前我們在這方面已形成良性循環，這對我們這樣一個曾經很落後的國家來說的確是很難得的。當然，這其實也是各方共同努力、多種因素共同作用的結果。
"復興號"列車
拿高鐵來說，由於我國近幾年高鐵的飛速發展，高鐵成為了人們出行在外的主要交通方式。“高鐵速度”對於中國人來說，都已習以為常了。“票價合理，不需過早到達，空間寬敞，景色優美,過道寬敞，通訊方便”、“超棒的，比日本新幹線舒服多了”、“我乘坐高速列車從鎮江南站到上海。列車在58分鐘內跑了230公里，每隔15分鐘就到達一個站。列車最高時速338公里。與西方相比，它的行駛速度非常平穩，速度很快，而且更便宜”，這些都是外國網友對中國高鐵的評價。國家投巨資研發高鐵列車，修建高鐵，改善人們的出行，國人也樂於接受新的出行方式，紛紛乘坐高鐵。
據相關媒體報道，閩北境內南平北、建甌西、武夷山東、武夷山北4個高鐵車站均已安裝自動檢票閘機，南昌鐵路局管內合福、滬昆高鐵和杭深、龍廈、向莆鐵路沿線共55個車站也已安裝該設備。使用二代身份證在12306網站購買這些線路運行列車車票的旅客，可以使用二代居民身份證原件直接在車站自動檢票機辦理進出站檢票手續，無需換取紙質車票。未來直接刷身份證驗票進出車站在全國推廣只是時間問題。中國人也將很快接受“直接刷身份證驗票進出車站”這一新方式，這將進一步提升高鐵乘坐體驗。另據報道，京滬高鐵自2014年扭虧後持續盈利。2014-2017年，京滬高鐵4年內累計收穫利潤311.7億元。京滬高鐵受歡迎程度可想而知。試想，如果我們都不接受高鐵出行方式，還是繼續選擇更便宜的普通火車出行，那中國高鐵怎麼發展得起來呢？
另外在新興互聯網科技方面，移動支付、網購、共享出行、移動閱讀、短視頻等早已廣泛走進人們的生活併為人們所接受。目前在中國往往很多新科技新模式一推出就迅速普及開來。以拼多多為例，拼多多成立於2015年。拼多多借助微信的流量，僅僅兩週的時間，拼多多的微信公眾號粉絲數量就突破百萬。到2016年，拼多多用戶數量為1億，訂單金額為10億。如果僅僅是這個速度的，拼多多也稱不上太快，但是到了2018年，拼多多的增長速度飆升，成為了用戶數量過3億，訂單金額甚至突破了40億。這直接反映出中國人對新鮮事物的追捧程度。
拼多多
可以這麼說，中國人善於接受新事物確實對中國新興領域發展發揮了重要作用。一項新技術出來，如果沒有人去使用，或者用戶很少，那麼這項技術肯定發展不起來。芯片、OS也一樣，沒有人用，你就無法試錯改進提高，更談不上長足的發展。這是非常淺顯的道理。新技術的發展，相應的無疑需要一大批樂於敢於“嚐鮮”的支持者。因此，中國人這一特質對新興科技發展確實至關重要，還請國人繼續保持！
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