領克自上市之初就在人們心中留下了年輕、會玩、有活力等標籤，因為領克最擅長做的事情就是顛覆。以“都市對立美學”顛覆了人們對汽車造型的固有印象；以潮流感十足的發佈會讓人們知道原來汽車發佈會原來還可以弄得如此有趣；以綜合了社交、服務為一體的6s店重新定義了汽車服務行業的新標杆。而領克這次又讓人們重新認識了試駕會。
7月20日，領克在武漢開啟了領克02“潮流駕臨 當燃不讓”全國媒體試駕會的首站。不同於其他品牌千篇一律、枯燥的試駕會，領克此次對試駕會的項目進行了精心設置，同時配合上專人講解，無求讓所有來體驗的人都能夠全方位的感受到領克02強大的產品力。領克02是一款基於CMA基礎模塊架構進行研發的緊湊型轎跑SUV，無論是在設計感、動力性還是主被動安全性能方面都是處於領先於同級別競爭對手的地位。
首先在急加速環節，我們就體會到了領克02出色的動力性。領克02搭載了與沃爾沃共同研發的Drive-E系列 1.5TD/2.0TD渦輪增壓發動機。其中2.0TD車型能夠輸出最大功率為190ps馬力，峰值扭矩300N•m，0-100km/h加速成績僅為7.8s。得益於輕質渦輪的運用和優化調校，在1000rpm的工況下，這臺發動機能輸出215Nm的扭矩，低扭表現相當出色。
而領克02上所搭載的1.5 TD渦輪增壓發動機則分為了高低功率兩個版本，其中高功率版本最大馬力為180ps，低功率版本最大馬力為156ps。由於該1.5 TD發動機採用了中置噴油嘴設計，可使燃油與空氣混合更充分，所以可以獲得更高的燃燒效率以及更低的油耗。
同時，領克也針對1.5 TD發動機做出了專門的NVH調教，讓其的噪音以及抖動表現都得到優化。在實際的體驗當中，也並沒有“三缸機就是抖動”這種觀點。
而在越野體驗環節，搭載了來自博格華納最新一代智能四驅系統的領克02表現出強大的脫困能力。該四驅系統可以通過電腦對四輪之間的扭矩進行分配，從而增強領克02的脫困能力。在正常路面行駛的時候，為前驅模式。當電腦檢測到車輛出現打滑時，則會分配動力到後輪。最大可達50：50。同時，領克02 201mm的整車最小離地間隙也為其在Ramp環節，提供了優秀的通過性。
不光是這些軟件很優秀，領克02在硬件本身也十分強大。CMA基礎模塊架構賦予了領克02性能相當強大的車體結構，使得其在被動安全性能方面也表現相當出色。CMA架構安全優勢能夠給予駕乘人員更強的安全防護能力，諸如預設的縱梁折彎變形，有效吸收加速度所帶來的衝擊力，高強度車身結構能夠保證駕駛艙不受侵害，能夠最大程度保護駕乘人員。
用一句通俗易懂的話來說，領克02是C-NCAP歷史上唯一一輛獲得五星+成績的車型。同時在主動安全表現上領克02保持了一貫的高標準，帶自動剎停的ACC自適應巡航系統、車道偏移輔助系統內的17項安全系統。
總的來說，領克02算是如今緊湊型轎跑SUV界標杆一樣的存在，兼顧了優秀的外觀、強勁的動力、優秀的主被動安全性能，再配合上12.28-18.28萬的售價，實在是這個價格區間相當有競爭力的性價比之選。
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