作為一個駕齡超過5年的菜鳥司機談一談這個問題吧。由於本人是一名汽車從業者，所以在駕駛方面會有自己一些比較注重的細節重視吧。而如何判斷一個人的開車技術好壞，我覺得這個問題有點抽象了，但是又是能直觀感受出來的。
首先我覺得去評判一個人的駕駛技術如何，首先你要坐過他開的車。我認為作為一個乘客，才是最有資格去判斷的，而不是站在外面看他的過彎技術如何，加速控制和剎車控制得如何。
我先來說說我自己的判斷標準吧。首先，技術好壞的前提是是否把安全第一這個概念放在第一位。在日常駕駛的情況下，如果你把馬路當賽道，那麼即使你玩出花來，我都不願意坐你的副駕，因為我極度怕死。所以評判好壞之前，安全是第一的，沒有這個前提，駕駛技術定為“bad”。
然後就是舒適程度了。一個司機車開得如何，我認為要兼顧乘客的感受。比如我有一個朋友，她開著一臺老款的V6皇冠，因為那是一臺拉線油門的大馬力車輛，我做在副駕，能夠明顯感受到她對油門的控制不夠穩定和對車輛沒有足夠的熟悉，急起急停，搞到我每次都暈暈的，而她自己卻不以為然，一直標榜自己加塞穿插多麼厲害，從而去佐證自己的駕駛技術。我是不認同的，因為作為你的乘客，我感到不適，對於我來說：你的駕駛技術不行。
再來就說到剎車了。曾經一位做過汽車雜誌多年的老前輩和我講過，看一個人的剎車，你就知道他技術到哪。那時候我接觸的車輛比較少，認為有點玄學。但是後來發現，剎車在賽車和日常的駕駛中，真的太能說明問題了。
如果你在停紅路燈的時候，是等車子到了前車臉上的時候再剎車，那你就是不合格的。但是如果你能做到讓整車的乘客幾乎感受不到你的剎車就把車停下了，那你的駕駛技術一定是優秀的。因為能做到這點，必須要求司機有足夠的預見性和對車輛的控制能力。而這種剎車，是乘客們感到最舒服的。我印象深刻的是有一次載著一車人跑完長途，他們說你技術好了不少啊，我一覺睡醒就到家了。這就是你駕駛技術獲得別人認同最有力的證據了。
再來就是應急情況的處理了。比如車輛突然爆胎，司機的處理是怎麼樣的？是猛打方向還是緊握方向盤穩住車輛；突然遭遇橫風如何處理車輛等等，這些都是考量的標準。如果一輛車的出險率相當高的話，那司機技術一定不咋地。
最後該說到一個司機的自我修養了。哈哈哈哈，做一個有公德心的司機，是任何時候都要有的意識，一個好的司機必定有好的自我修養，一個沒有公德心的司機，我是不會認同他開車技術好的。
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