轨道交通是大城市的标配，拥有近900多万人口的温州市没有轨道交通，实在说不过去，根据最新的规划，温州将建设“S+M”线，其中S线是指市域铁路，M线是指地铁。其中S1线将于今年10月份试运营。
S1线
S线是轨道交通的一种新制式，称为市域铁路，它比普通的地铁线路运行要快，主要用于大运量中长距离运输。那么为什么温州首先要选择建设S线呢？
官方的解答是有两点，一是地质太软。二是价格合适。后来又经过专家论证说地质其实还可以，就是建地铁成本要高一些。说是这么说，但其实以上两个原因还不是最主要的。
S1线站房
最大的原因还是温州人口分布，温州的发展与一般城市不一样，鹿城瓯海龙湾等市区中心城市首位度并不高，居住在主城区的人口300万不到，建地铁肯定会面临客流量少的问题，这点可以参照无锡，无锡主城区人口也才300万左右，已建成运行2条地铁，客流量低于国家规定标准。温州近500多万人口分散在乐成、虹桥、柳白、塘下、瑞安中心、龙鳌等区域，也就是说温州是呈T字形多点分散式发展，这个可以从甬台温高速的客流量看出，这个虽然是缺点，但是也间接的解决了温州大城市病的问题，温州在17年的全国堵城排名61位。
热力图
加快建设市域铁路S2线，用这条主干道串联起温州这些中心大镇，对财力有限的温州来说，是当前最佳的选择。
德国的城市也是分散型的，不像法国就只有一个巴黎，英国只有一个伦敦，德国各个中小型城市旁边有诸多的卫星城。例如法兰克福周边的威斯巴登，哈瑙，以及法兰克福机场等等之类的都是用s线串联起来，然后法兰克福城区用u线（地铁）来方便市内通勤。
德国S-Bahn
所以对于温州来说，S线用于中心镇之间的交通，M线用于市区内的通勤，应该是最合适的了。
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