liyanpengjia
首先声明：本人并不是普拉多（霸道）车主，本人是2014款兰德酷路泽车主，但是出于工作原因，2016-2017近一年半的时间，使用的工作车是2014款丰田普拉多，所以想来还是有一定的发言权。丰田霸道（普拉多）入华还是经历过一些波折的：刚入华时，普拉多卖的并不好，最后，因为一则中华狮向驶过的普拉多敬礼的广告，惹来国内民众的抵制，也正是因为这则广告，国人记住了”霸道“（普拉多）。
作为一款继三菱帕杰罗之后，最早进入国内的越野车，普拉多自2003年全面国产以外，至今已经走过15个年头，车型也发展到2018款（2700和3500两个版本），但是国内普拉多车主，多回选择进口4000版本的，当然这与原汁原味有主要关系。之前，栋哥的工作车就是单位从天津港接回来的2014款，最初，个人觉得普拉多不如兰德酷路泽，但是经过了一年多的使用，我对普拉多整体有一个新的认识！
首先普拉多为越野车（带大梁），从车身尺寸和舒适度来说，普拉多要优于兰德酷路泽。其次从车重和动力反馈，4000版的兰德酷路泽油门反馈，还真不如普拉多灵敏。其次时市区和铺装路面的舒适性，这里主要指减速带的通过性，普拉多更加从容一些，而兰德酷路泽会稍显生硬一些。相比途乐和帕杰罗，普拉多的外形更加威严时尚，所以，普拉多才会受到更多车主的青睐，目前，国内普拉多40多万的售价，多为壮青年的专属，我想这与财富积累和分布有一定的关系。
记得有一次，我们在赛里木湖边上搞团建，我去山中勘线时，右侧前后轮不小心骑上一块大岩石，车身”咯噔“一声巨响，当时我认为车要抛锚，下车一看，P事儿没有，就连轮胎都没有，从那以后我更加坚信了普拉多的皮实可靠性，包括频繁的穿越G217独库公路，对于普拉多来说，更是游刃有余！总体来说，若是购买综合能力较强的越野车品牌，我首选普拉多，其次是途乐（兰德酷路泽暂且不谈，毕竟它的空间无人能敌）......
栋哥曰
几天前回答了《法国车的质量怎么样？》的问题，发现还有些朋友愿意看，并通过留言进行了交流。就是2017年11月初，在把自己的法国品牌的东风雪铁龙世嘉1.6自动三厢车卖了之后，换了一辆丰田普拉多。提车的时候，适逢一汽丰田宣布普拉多2.7的不再生产，因此，见4S店里在那段时间里，可以说有不少的购车人抢着在买这款最后的2.7。因为价位合适，全下来应该是40万出头吧。我没有买2.7款，因为之前的世嘉1.6，马力是106匹，重量是一吨挂零，而普拉多2.7，马力是176，重量却是我那台世嘉的两倍，那不是没达到换车的目的么？想想开着世嘉1.6去年暑假去珠峰大本营和在西藏穿行时，主要觉得它的不足不就是动力么？所以在连续回转爬坡的时候只能开每小时30公里左右。所以，我是一咬牙一跺脚，换了台全时四驱3.5的普拉多。但后来验车上牌时，碰巧遇上一个在提车时见过的哥们，他买的是2.7的，我们聊之后，他说，当初还是应该咬咬牙买3.5的就对了，因为拿到车后开了几次，感觉还是有点偏肉，动力不太够。
拥有了这台3.5的普拉多之后，体验和感觉目前为止都还好，暂时还没有跑远路，最远的是从北京开去了张家口崇礼万龙滑雪场，其他就在北京周边跑了跑，包括灵山（北京最高峰），提车两个月不到时，里程已有2000多公里。接下来准备春节假期间跑趟南方，来回要超过3000多公里。本想前两天去4S店做个首保的，但咨询后得知，车不到半年，也没超5000公里，不用做保养。好了，省事了。体验中和以往的世嘉1.6三箱最大的不同是，感觉再出远门比过去踏实了，如果再遇到烂路也不会太头痛了，之前那种因为担心车坏在半路上的紧张感要小很多。加上丰田车的门店多，机械相对豪华车简单，所以也不担心没地方能修理了。另外就是作为硬派越野车的普拉多3.5，喝的是95号汽油，花费上要高些，但据说一旦到了特别偏远的地方，愣是没有95号油时，加92号也是可以的。这个就等着到时看吧，再加瓶燃油宝对付一下实在没95号油的地方，应该是没啥问题。
人称黎叔
普拉多是一辆各方面都比较均衡的越野车，由于车身结构和车型定位问题，普拉多在非铺装面的通过性，以及越野能力，要大于在公路上的舒适性。买普拉多的可以大致分为两种用户，第一种是没有太多越野需求，主要是冲着普拉多霸气的外形和可靠性才买的。觉得开起来高高在上的坐姿，特别有安全感。乘坐和储物空间对于日常家用也完全没问题，觉得普拉多开起来心里很踏实。
第二种买普拉多的用户，纯粹是冲着性能才买的。他们大多都热爱生活，喜欢自驾游。用他们的话说，买完普拉多就像是开启了一种新的生活方式，只要有时间就带着家人出去自驾游、穿越、以及轻度越野，最美好的风景永远在路上。这些人买完普拉多基本5年之内是不会换车的，准备跑30万公里之后再考虑换车的事，而且对于品牌和车型的忠诚度比较高。
还有一种人，总在喷普拉多，觉得2700的动力不行，国产3.5L的普拉多从全时四驱换成分时四驱之后，就性能大减等等。其实客观的说，普拉多换成什么样，喷子该喷还是会喷的，反之，喜欢普拉多的人，该买还是会买。每一个产品在推出时，是为了有能力买它的人而设计的，并不是满足喷子和那些键盘侠的。
2700动力确实不行，这个各位在买之前就应该知道。四缸2.7排量的发动机，放汉兰达上加速都费劲，更别说普拉多了。而且2700也不是普拉多主推的车型，海外主推的是4000版本，国产主推的是3.5L车型。那些买2700的人大多是因为预算不够，说白了就是进口4000车型太贵，买不起，所以才选的2700。一分价钱一分货，您想让2700达到那些大排量越野车的性能高度，驾驶感受，简直是痴心妄想。至于分时四驱这问题，普拉多的性能依然不会下降，分时四驱的越野车多了，有的还没普拉多强悍呢，没必要揪着不放。 
岩哥的观点：拥有普拉多就像开启了一个新的生活方式，它的特点相信不用说大家也都了解。但是我个人建议，喜欢普拉多的朋友，要么选择平行进口的4000版本，也就是4.0六缸那款，要么就踏踏实实的买国产3.5L，2700版本尽量谨慎选择。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
普拉多（霸道）是众多越野爱好者口中的一辆神车，它开不坏，它越野性能强悍，它保值率惊人，它是许多男生想要拥有的一台神车。
说的这么好，那拥有一辆丰田普拉多又是一种什么样的体验呢？
第一
当你拥有了一辆丰田普拉多之后。你会发现周末放假的自己不再想待在家里宅着了，更多的想着和三五知己或者爱人孩子来一趟说走就走的旅行。
去郊外野餐，去看看邻近城市的人文风情。你不用担心路况的糟糕或者有什么地方去不了，因为你有一辆普拉多。
第二
在城市上下班用车的时候，你会觉得麻烦。为什么呢？普拉多作为一辆非承载式车身的硬派越野车，在城市中驾驶起来必然没有轿车或是一些城市型SUV要轻松。
大梁的车身在处理路面细小的颠簸的时候也显得不够细腻，为越野考虑的悬挂调校在过弯的时候侧倾也是吓人的大。
停车的时候你更是能感觉到高大的车身带来的不便。
总结
拥有一辆普拉多的确是一件让男生们兴奋的事情，出色的越野性能和良好的可靠性在你出去撒野的时候让你安心自如，但在城市中使用起来也确实有着诸多不便。
如果是你，你会买普拉多吗?
弹个车
16年11月入手17款普拉多豪华顶配车型，七座，进藏跑过317、318。从湖南经贵州省到云南，四川。黔东南、黄果树、昆明，大理，丽江，虎跳峡，香格里拉，理塘，稻城亚丁…
路上遇到高速被封，国道被堵，山路塌方，普拉多轻松应对……
冬季，在湖南境内的雪峰山，冰天雪地，崎岖山路被冻结，驾驶普垃多上山拍雪景，使用四驱模式，不带防滑链，轻松登顶……让同行奔驰、宝马羡慕不已……
无论路途多遥远，路况多烂，驾驶普拉多最大的心得：因安全而更自信！
肚肚皮48897756
一台才120kw的老掉牙发动机，不管是H9还是撼路者，还是同样老掉牙的三菱帕杰罗V6，都能秒的27普拉多不要不要的。论越野性能，只有一个中差，没有电子差速锁，没有前后差速锁，人工场地测试，基本上连某些城市SUV都能过的交叉轴都过不了，实战越野测试，也远不如帕杰罗，牧马人。内饰基本上就是比
10来万卡罗拉稍好，还不如凯美瑞皇冠，车型也老，N年未更新了，油耗也不低，普拉多27就是这么一部车。。一部非常非常普通，中庸的车。可是就是这样一部车，当当武警，军队，科研单位的采购量，不下于几万台。纵观全世界最恶劣环境下面活跃的SUV，皮卡，包括南北极，中东沙漠，南美，东南亚雨林，高原，几乎清一色都是丰田牛头。 难道这些地方的人民都是傻逼？ 再往简单的说，假如地震了，灾难了，你现在要活命，要穿越一片无人区，放在你面前的是一部撼路者，或者H9，或者普拉多，你愿意把你的命交给那部车？ 丰田的LC车系根本不需要和别的什么车比什么动力，比什么拔河，什么交叉轴，都没有用。当你驾驶你的任何品牌的越野车去过西藏 去过沙漠 ，回来以后你就会对丰田越野车有个全新的认识。 现在很多不良媒体做的一些评测真的非常没有道德，呵呵，关键看你自己真的懂不懂车。\n很多越野车评测都喜欢拉上普拉多，为什么？好像哪项超过普拉多了，就是感觉非常牛逼了。其实拔河你拔的过拖拉机么？ 加速你比的过跑车么？高速你舒适的过轿车么？油耗你比的过混合动力么？ 一辆车的综合性能依照用途，是由很多方面决定的。很简单的例子，你去偏远地区自驾游，可能会走5000公里高速，500公里高原乡村烂路，50公里沙漠，5公里越野路段。你要考虑的是相对的高速稳定性舒适性，走烂路时的舒适性，包括悬挂，方向机经过颠簸冲击过以后有没有漏油，有没有异响，沙漠里变速箱发动机的油温，车辆的密封性，高原上车辆动力的损失，发动机水箱冷却液管路的密封，偏远地区的油品，以及万一车坏了，抛锚了，一路上零部件的补给，维修的便利性。 等等等等，综合的考虑下来，你就会明白，什么交叉轴，什么场地上测试的0-100km ，刹车距离，内饰豪华，都是狗屎。。。关注这些的，要么你只是个新手，要么你根本需要的就不是一部真正的越野车，不信，你去E族上面看看，真正经常在越野的，穿越无人区的，他们开的都是些什么车，看中的是什么就明白了。
WeiZhiChou
普拉多，也叫丰田霸道，他的祖先陆巡，至今已经50多岁了，早期为丰田的丰田BJ吉普车，军事用途，完全高防了道奇Bantam Mk II，最后完全是jeep的翻版。
从BJ转换成FJ从FJ10到1980年的Fj60，这款车有是我现在意义陆巡的影子了，
到FJ80时就是严格意义上的陆巡，几十年下，丰田80还在道路上行驶，依然是非常的可靠和稳定！
同时，这时间里也产生了一新车型，那就是FJ90，也就是我们现在讲的普拉多（丰田霸道），从最早的FJ90到FJ120和如今的FJ150，车型越来越成熟和稳定，
从前我是个轿车控，我觉得轿车才是车辆，舒适的根本，所以从来没有考虑过越野车，自从90年代迷恋上了户外和自驾，慢慢接触了越野车，从早期的三菱汽车。到后大众的SUV，后面驾驶过丰田的车辆后，我被丰田车迷上了，特是陆巡和普拉多，从经济性和实用性来选，我选择了普拉多，在零几年，我拥有了自己的第一台普拉多，那我就说说，拥有第一台普拉多的体验！
1，你驾车出行，总是“高人”一等，哈哈，特别是我185cm的身高，驾驶舒适和宽敞，视野开阔。
2，不挑食的习性让你可去海角天涯。
3，通过性没话说，有一次有一朋友开车去赌博，被公安围堵，其它人都被抓，只有我朋友开车从菜场脱险，哈哈！
4，出游装载能力，一家老少，行李多少全，装下！
5，维修方便和便宜，进藏，修摩托的都可以修复！
所以我双选择了人生中的第二辆普拉多，相信我还会选择第三辆……。
骑着牦牛去Lhasa
丰田普拉多以皮实、耐用、性价比高著称，发动机、变速箱技术成熟，带托森差速器的四驱性能更是可靠。开过普拉多的人都是夸，不挑油，不挑路，后期维护也不贵。在版本众多的普拉多中，巴林版可以说是一个香饽饽，车型稀少，配置真心高。
选车
我一直倡导我的朋友们都应该买一辆SUV作为家庭用车，主要是从安全角度出发，车子高，底盘高，不管是道路破损、有坑或者路上有遗撒都不用惧怕。其次是空间方面，车内宽敞比任何舒适配置都要来的直观、实在、重要。
在老用户嘴里，普拉多口碑相当好，十五万公里不会有一点毛病出现，所以圈子里流传着一个说法：十五万公里是分界点，之前都是新车，之后才是起步阶段。这个说法虽然无法论证，但在这个公里数之内确实很少出现问题，普拉多车主之间也都非常认可这个说法。
巴林王国也属于中东国家，位于亚洲西部，是个岛国，主要以石油为经济支柱。国内巴林版的普拉多车型确实很稀少，配置上与阿曼版并肩，两个版本口碑都很好。在我的印象里，总体上感觉阿曼的外部配置高些，巴林的内部配置高些。但也不能一并而论，还是要看具体车型具体配置，我比较注重内在，所以选择了巴林版。
买车
只是吃饭时候跟家里人念叨了一句，说想买一款车，也没有商量就在上海云峰平行进口车体验服务中心预定了普拉多，并交了定金。回来心里忐忑着，生怕家里人不高兴，毕竟换车不是一个小事儿呀，钱花了车家里人如果不满意，那肯定落埋怨。回来拿着手机给他们看照片后，偷偷瞄了一眼媳妇儿的眼神，还行嘿，看来还不算讨厌。说了预定车型的配置后，紧锁的眉头才展开了，露出了白皙水嫩的平滑，我这心里的小鹿算是不折腾了。“还有冰箱、喇叭还多、这车还行”看看，女人都关心什么呀这是，早知道你就看中吃和玩，我就先说这两样了好不好。
销售给的车辆主要配置：A柱两边音响、功放机、中控大屏、冰箱、主副驾驶电动座椅、航空踏板、定速巡航、多功能方向盘、7座椅、9气囊、天窗、前后包围、镀铬前后保险杠、氙气大灯带LED日间行车灯、大灯清洗、后尾灯镀铬装饰、265/60 R18轮胎、新版车身贴纸、后4倒车雷达。
提车
家里这关算是过了，车辆到手还有好几关呢。过了两天后销售通知我验车，比预期的早了些，约定时间是9点，激动的我都睡不着觉了，早晨7点多就到了上海云峰平行进口车体验服务中心门口，吃过早点后我就站在门口等销售来，（因为云峰平行进口车体验服务中心9:30上班）抽根烟的功夫远远看见有四辆板车分别拉着一辆兰德酷路泽，三辆普拉多进入视线，其中就有我的一辆。一个小时后，巴林版普拉多就摆在了我眼前，经过验车、核对配置、试驾后，它就完全属于我了。空间宽敞、配置齐全、视线广阔，与我想象的一样。
卤素远光、透镜近光、LED日间行车灯，整体大灯造型略显凶狠。雾灯和大灯清洗的配备，表明这个车的配置较高。
带镀铬装饰的大包围前保险杠，是巴林版车型的一个显著特征。
航空踏板，让孩子和老人上下车方便不少，毕竟车高，离地间隙大，一步上下成年人都很费劲，所以这个配置挺实用。
265/60 R18轮胎尺寸，前后一样，所以我贴图就弄了一个轮子，50多张图真心有点累，少贴一张是一张了，只能偷个懒了，哈哈。
以后再去汽配城弄个顶箱，别看顶箱又扁又长，但空间真的不小，长途出行必备配件，再也不用担心我家车空间不够用了。
雾灯里面刻有“LAND CRUISER”文字，非常明显，看上去很不错，哈哈。后保险杠镀铬装饰条，与前面相呼应，其实就是防擦条。
倒车影像的摄像头藏在备胎罩下方。
这个车身拉花贴纸是新版本的，颜色鲜艳不少，尤其是前轮眉上方那一块橘红色，很显眼。
2.7L 163马力的发动机，说实在话，有钱还是要买排量大些的，不过这个动力对于我来说够用了。
这个小扭儿，很容易被忽视，它的任务是负责调整仪表盘亮度的。仪表盘的亮度调节不经常能用上，如果你对光线比较敏感苛刻，那么有这个功能就比较实用了。
中控的大液晶屏和A柱上多出来的喇叭，媳妇儿比较喜欢，因为以前的车上不带液晶屏，音箱也只有四个，所以这次表示很满意，对于车的需求女人跟男人的关注点就是不一样。
多功能方向盘，真皮包裹、蓝牙电话、音量调节、定速巡航，这些功能一应俱全。方向盘左侧的泊车辅助按键，我记得老款车型是在中间空调按键下方，而巴林版车型已将它移到了方向盘左侧区域。
2挡起步与ESP开关按键，在方向盘右侧。
成熟的6挡手自一体变速箱真心可靠，放心开吧。挡把前面是全时四驱的旋钮，后面是烟灰缸、12V电源、USB接口。
冰箱也是媳妇儿的最爱，她能放饮料了，炎热夏天，有这个功能自然很舒服。
每个位置拍一张，中控的储物空间等等。
这个小镜子可能有些朋友不知道干什么用的，它的用处就是与后座聊天和监控孩子用的。随时随地沟通也不错，平时媳妇儿和我坐前面，俩孩子放后座系上安全带妥妥的。
天窗不大，我个人对大天窗没有那么“感冒”。不过从安全出发，小天窗防翻滚的安全系数要高很多，还是安全第一吧。中东的车基本上座椅都是绒布的，优点是防滑、柔软、舒适，我挺喜欢，就是怕脏了不好打理。前排两个座椅都是电动调节，很方便。
月上柳梢头人约黄昏后
最初知道普拉多，是从一句广告语开始的，“驾驶丰田霸道，开启霸道人生”。
当初国产第一台普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作成果。普拉多是丰田众多车系中最为成功的一款硬派越野车，霸气的外观、充沛的动力、宽阔的空间使其深受中国消费者的青睐。
论有一台普拉多是什么体验，就是是想去哪里就去哪里的感觉。当然只要有车，心有多大，路就能走多远。只要想去，哪怕一辆QQ你也能开去草原，只是拥有普拉多，想去的地方更多，心里更踏实。
常年玩越野，跑烂路，沙漠、河滩、戈壁、山丘，什么地方都能去，可以用车轮丈量祖国大地。
豁车玩法，不坏也不大可能，主要就是坏减震，换了好多根，不过这也可以理解嘛，毕竟走了那么多烂路，其他地方真没坏过了，所以说这车是贼靠谱的。多少年下去了，开起来依旧顺手，驾驶感受不打折扣。
要仔细说说舒适度的话，不夸张的说法是一般，没有C级车畅快。但是我们大前排平躺脚放窗子外，就问你怕不怕？
说实在的，不管是H9还是撼路者，还是老掉牙的三菱帕杰罗V6，都能秒的普拉多不要不要的。论越野性能，只有一个中差，没有电子差速锁，没有前后差速锁，人工场地测试，基本上连某些城市SUV都能过的交叉轴都过不了，实战越野测试，也远不如帕杰罗，牧马人。
内饰基本上就是比10来万卡罗拉稍好，还不如凯美瑞皇冠，车型也老，N年未更新了，油耗也不低，普拉多就是这么一部车。一部非常非常普通，中庸的车，但是很稳，很放心。
高氏观市
不论你买的是哪一款普拉多，只要是普拉多的全系列都可以用可靠耐用来评价。普拉多是一款中性的车，既不是纯粹的牧马人那样的越野车，又不是CAV,RV4,汉兰达这样的城市SUV，如果12.7L排量，那么除了在城市里走走和不过分激烈的越野是还看不出普拉多的潜质。如果没有去越野你也无法体会到普拉多的越野能力。感受不到普拉多的真正魅力。但是当你有了柴油普拉多和4.0汽油版，就完全不同了。当然还必须具备有充足的金钱和时间，这样你就可以进行说走就走长途旅行,,面对任何烂路，毫不畏惧，甚至不必过分减速。这就是任性。你可以单独自驾出行，这就是个性和放心。如果是柴油普拉多的话。那就可以用靠谱、好玩、舒心来形容了。你可以轻松穿越1500公里，不用担心没油，还不用担心油费贵，也不用担心柴油自燃，面对陡坡你可以轻松的征服。相对于奔驰宝马路虎的豪华车，你只花他们2分之一的代价，走烂路因此也不会那样在乎和心疼。普拉多的配件到处都是，价格也不贵。你就不必小心翼翼。提心吊胆，抛锚在路上。这就是在藏地为什么迷路的大多都是普拉多和陆巡的原因。开着普拉多你想尝试任何没人去过的小路，在藏地，到处都是普拉多和陆巡。因此你一点儿也不孤单，凡是开普拉多的人，都有一种亲近感，遇到情况相互帮助。不论你现在拥有什么车，一旦你想去藏地，一定想再买一辆普拉多。
