我住的小區裡，幾位典型的街坊老大爺總是在樓前閒聊散步，通過一次次不經意間聽到的內容，我發現，汽車似乎是他們永遠感興趣的話題，而這個年齡段的男人，依舊和小夥子們一樣，對SUV情有獨鍾。
有那麼一次，他們看到我從我的越野車裡下來，便過來問我：“小夥子你這SUV看著真結實！誒我問你一下啊，這哈弗的SUV怎麼樣啊？我看那H9夠氣派！”“哈弗這H6怎麼賣的這麼好啊？聽說他們只賣SUV，現在這國產SUV到底怎麼樣啊？”
我當時只告訴了他們H9的各種品質問題，而對於H6頻繁問鼎榜首的銷量，我內心也是充滿疑惑，直到今天體驗了這輛車，我想我猜到了答案。
本次試駕的車型為2018款 哈弗H6 藍標 1.5GDIT 雙離合 超豪版，指導價14.2萬，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，工信部油耗6.8L/100km。2018年上半年共售出218653臺，位居SUV銷量第一名。
“中庸之道”的對於哈弗H6外觀的最佳詮釋。畢竟這是個眾口難調的時代，每個個體都有獨立的審美，尋找人們心中那個最中規中矩的SUV形象絕非易事，而哈弗H6做到了。不老氣，又不張揚；踏實穩重，又不失運動氣質。再加上很高的原創度，哈弗H6絕對擁有誰也不能說難看的“無槽點”外觀設計。
看多了“比例失調”、“抄襲借鑑”、“奇形怪狀”的許多自主品牌SUV車型之後，再來看看這臺哈弗H6，不得不得它的造型設計雖不突出，但確實讓人挑不出毛病。這樣的造型非常符合它走量的定位，在這個奇葩橫行的年代，“恰到好處”才能順應絕大多數我國消費者的眼光。
哈弗H6提供紅標、藍標兩種不同的外觀選擇，能滿足更多潛在消費者的胃口。二者的外觀大同小異，主要區別體現在車頭、車尾、輪轂。個人認為，藍標版相比之下更勝一籌，紅標版的車尾造型比較臃腫，或許不能讓絕大多數人都接受。
內飾則一改外觀的“折中”，而是很有自己的風格，與家族成員們整體比較保守的內飾大相徑庭。內飾整體大氣前衛，高級感強。前排採用環繞式設計，中控臺偏向駕駛員一側，右側兩個空調出風口無縫銜接，增加了許多的線條，營造出很強的層次感。
像大眾這種比較保守的家族式內飾，我國消費者已逐漸有些審美疲勞了，創新的、具有科技感的內飾是國內市場的新趨勢，哈弗H6在這方面交出了合格的答卷。
哈弗H6車身尺寸為4610x1860x1720（長x寬x高 單位mm），軸距2680mm，在同級別中屬於中等偏上水平。較長的軸距為它帶來了優秀的乘坐空間，後排腿部與頭部空間均比較充裕，能充分滿足家用的需求。值得一提的是，後排座椅的填充物似乎比前排要略硬一些，還是前排坐著更舒適。
不知大家有沒有注意這個“有排面”的名稱：超豪版！顧名思義，豪華一詞明顯已經不足以彰顯這臺車了。的確，作為一臺指導價14.2萬的SUV車型，它的配置可以說是高得驚人了。像LED大燈、無鑰匙進入、電摺疊後視鏡，這些主流配置無一缺席。而360度影像、ACC自適應巡航、遠程遙控、FCW前碰撞預警等高端配置更是應有盡有。
9寸的中控大屏有著很不錯的分辨率，同時360度影像比較清晰精確，實際駕駛中對於這臺前後視野都不是很好的SUV車型，在狹窄空間行車時會有很大幫助。對於注重配置的國內市場，這些都是絕對的硬實力。
這臺哈弗H6搭載自主研發的1.5T發動機，匹配溼式7速雙離合變速箱，124kW（169ps）的最大功率，對於1.66噸的車重，夠用但是確實不充沛。整體動力表現可以總結為“佛系”，0-100km/h加速時間可達到10s以內，雖不迅猛，但很平滑。
起步怠速的動力很低，基本上是屬於“不給油不走”的類型，在R擋尤為明顯。前段的加速非常溫柔，平順性很好，這主要歸功於他的變速箱，大多數時間都能進行有條不紊的換擋，但在保持低速駕駛時，一擋升二擋有時會比較遲鈍。油門踩到底時，變速箱也會靈活應對，會保持擋位或進行降擋。渦輪在2500轉左右介入，轉數到達3000以上後才會得不錯的動力。
H6提供了Normal、Sport、Eco三種駕駛模式，其中Sport模式下變速箱良好的平順性依舊能夠得到保持，踩一腳地板油，升檔的轉速提升到了5500轉-6000轉之間，另外前段的加速也變得更加直接了，少了一些那種“肉”的感覺。
H6採用前麥弗遜+後雙叉臂的四輪獨立懸掛，這種懸掛結構的一大特點就是良好的側向支撐，實際駕駛中我感覺雖然H6避震行程很長，但每次過彎時的側傾都沒有像多數同級別SUV那麼大，穩定性表現不錯。
平心而論，整個底盤的質感還是比較緊實的，在自主品牌SUV中屬於上等水平。底盤調校以舒適為主導，濾震性較好，適合日常駕駛。
方向盤很輕，女孩子都可以輕鬆駕馭，符合家用的定位。指向性較好，沒有多少曠量。有趣的是這臺車還設有方向盤手感調節，提供由輕到重三種模式，但個人感覺三個level都屬於手感較輕的範疇。
最後說說這臺H6的降噪性能，雖然對風噪和胎噪的隔離都比較優秀，但是發動機的噪音絕對算得上硬傷了。對於日常駕駛會有一定影響。
開這臺車時，我總有一種錯覺，就是它動力特別猛，因為發動機的聲音實在是太露骨了，尤其是轉速達到3000以上時，“聲浪”開始變的很“暴躁”，與平順的加速體驗形成鮮明對比。這感覺就像一個穿襯衫打領帶的儒雅男生，一開口卻是搖滾歌手的大嗓門，讓人摸不到頭腦。
如果用一句話簡單總結一下哈弗H6，我會說：這是一臺按照國內市場需求而量身打造的家用SUV。來看看這臺車的關鍵詞：外觀中規中矩、內飾大氣前衛、空間充裕、配置高、加速平順、底盤舒適，最後還有低廉的價格，這些特點無一不押中了我國消費者內心的訴求。再加上哈弗“中國SUV之王”的名號，這臺車的熱銷是必然的，絕非運氣因素。
通過這臺H6，我們不難看出哈弗對於其主打車型的用心，以及衛冕王者地位的決心。但不得不說，許多細節方面還有提升的空間，比如之前提到過的發動機噪音，還有就是擋把旁邊擋位的標識，P/R/N/D幾個字母之間的間隙居然與擋把的實際行程對不上位！如果解決了這些影響產品品質的低級錯誤，那哈弗與眾多合資品牌的差距會進一步縮小。
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