在幾年前，大家提到國產車不由自主的會從腦海裡面蹦出一些關鍵詞，工藝粗糙，樣子貨，技術落後，油耗高等等，這些東西確實是存在的。隨著這幾年自主汽車的進步，這些問題也都逐漸改進。特別是一些國產高端品牌的出現，徹底改觀了人們對於國產汽車的印象。
觀致作為第一個提出中國質造的品牌，早在2013年就推出了第一款車型—觀致3，後來又在2016年推出了一款SUV車型—觀致5。這兩臺車型從外觀到做工都可以作為當時國產汽車的標杆之作，觀致3更是第一個拿到歐洲E—ncap碰撞測試五星成績的自主品牌，不過反觀其銷量就有些拿不出手了，有點叫好不叫座的意思。
時間轉到2017年11月28日，吉利聯合沃爾沃推出了旗下第一款車型—領克01，這款基於沃爾沃CMA平臺打造的SUV車型，一經上市就取得了不錯的成績，如今月銷量更是穩定在8000臺左右，從銷量上來看，領克品牌已經取得了初步的成功。
有意思的是這兩款品牌有著很多共同點，都是採用的歐洲技術，研發、管理、測試流程都是向歐洲品牌靠攏。從價格來看，領克01官方售價15.88-22.08萬元，觀致5官方售價13.99-19.49萬元，觀致在價格上還有著不少的優勢，那麼為啥觀致佔盡了先機，卻落得今日這般田地。
歸根結底，筆者總結了觀致失敗的3個原因。第一，觀致的出身，觀致雖然有著寶馬的設計團隊和薩博的安全團隊，但它不像領克一樣，有著沃爾沃這個豪華品牌背書，導致大家對它不夠認可。第二，定價，要知道觀致的車型在當時已經可以買到一些合資車型了，大家顯然更願意為更成熟的品牌買賬。第三，時機，雖然有句老話講早起的鳥兒有蟲吃，但這對於觀致來說並不適用。觀致作為第一個向合資品牌發起衝擊的自主品牌，勇氣可嘉。但是當時人們對於國產車的印象並不像現在這樣理性，很多人都是人云亦云。也就這兩年，隨著年輕消費者的成長和汽車市場的成熟，我們才明白觀致當時做了一件多麼牛的事情。
總結：觀致作為第一個自主高端品牌，雖然暫時性失敗了，但不排除新車上市後再次翻身，畢竟觀致這麼多年慢慢積累的技術口碑非常得人心，汽車市場永遠不缺乏厚積薄發的例子。
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