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關於副中心那點事，每天上百萬人都在關注TA
問大家一個事：
最近有考慮購新車嗎？
你們瞭解新能源汽車嗎？
新能源車已經開始逐漸普及，
以後的趨勢可能會慢慢代替汽油汽車。
日前，國家財政部官網發佈了
關於節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知
財政部發布車船稅優惠政策，在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含）的燃用汽油、柴油的乘用車，減半徵收車船稅。對新能源車船，免徵車船稅。免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。
（上下滑動查看詳情）
減半徵收車船稅的節能乘用車應同時符合
1.獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）；
2.綜合工況燃料消耗量應符合標準，具體要求見附件1。
對新能源車船，免徵車船稅。 免徵車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬於車船稅徵稅範圍，對其不徵車船稅。
另外還有網友反映，
自己接到了不少電話，通知 趕快為車子續保，
“9月以前車險到期的快去續保”
“ 發通知了，車險就要漲價啦……”
同時，不少保險業務員
然而，事實真是如此嗎？
闢謠：不是車險漲價而是優惠減少！
其實不是車險漲價，而是優惠減少。“主要是針對續保的客戶，本來優惠能達到保費的30%左右，以後就沒這麼高的比例了。”
之前一些保險公司存在著“以補貼換市場”、打“價格戰”的亂象。手續費明著是給中介和代理人，實際上為了攬客，部分手續費變成返現、油卡等優惠給了客戶。
以後報給銀保監會的手續費用將與實際的費用保持一致，以此減少返現現象。
返現屬於違規行為，是明令禁止的， 保險公司不依靠產品競爭而是靠手續費“買客戶”，不利於行業健康持久發展。此次車險手續費率的調整將通過擠壓費用空間，引導車險競爭從價格轉到服務上，促使保險公司開發差異化產品。
優惠政策
其實起到引導作用
引導消費者購買低排量車型
引導車企生產更多環保車型
如果你想要選車
不妨多看看這些車型！
附上2018北京新能源補貼政策
1.補助對象和補助方式
北京市新能源汽車補助的對象是消費者，消費者應獲得的補助資金由新能源汽車生產企業或銷售機構先行墊付，消費者在購車時，按扣減補助後的價格支付車價款，汽車生產企業或銷售機構按扣減補助後的價格銷售新能源汽車。
汽車生產企業或銷售機構按照《通知》規定的程序提出補助資金申請，北京市環境交易所負責受理和審核，市經濟信息化委負責兌付至汽車生產企業或銷售機構，市財政按政策安排補助資金。汽車生產企業或銷售機構申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
2.補助標準
根據國家四部委“地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%”規定，我市按照中央與地方1：0.5比例安排對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)的市級補助，車輛相關技術要求參照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》(財建〔2018〕18號)執行。
3.車輛運營里程要求
根據國家要求，引入車輛運營里程要求。除私人購買新能源小客車外，其他類型新能源汽車申請市級補助資金需滿足車輛運營2萬公里的要求。
4.不予補助範圍
考慮到新能源環衛車、新能源公交車、行政事業單位使用財政性資金購買的新能源汽車，其購買者的主要或全部資金來源均為財政資金，對上述車型不再安排市級財政補助。
5.政策時限
我市新能源汽車推廣應用補助政策自2018年1月1日起執行，有效期至2020年12月31日，與《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》(京科發〔2018〕25號)的執行期限保持一致。如今後國家政策有所調整，我市財政補助政策將參照國家政策另行制定。
說明：北京新能源汽車補貼須由汽車生產企業提出申請，而不用消費者自己申請。
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