现如今，被称为汽车行业“黄金产业”的汽车后市场在经过前期“爆炸式”发展，犹如火山喷发之后，一切都已经平静很多，只留下的是一片狼藉、一堆问题……
后市场长期“小、散、乱”
整个汽车后市场从萌生到现在大概有30余年的历史，随着发展，后市场逐渐有眼前这些较大的规模存在，但是：
知名品牌不多，产品知名度不高，假冒伪劣产品依然横行；
产品同质化严重，创新程度不高，价格竞争明显，价格缺少透明度；
行业专业化程度也不高，缺乏标准化要求；
随着市场专业化的需求，人才已经成为制约行业发展的瓶颈；
最后，忽视企业文化，企业没有灵魂，品牌只有躯体空壳。
总结一下，简单露骨的问题核心：低价高频、价格战争、利益导向、少有承诺。这些问题都是“粗放发展”之后的产物，也是市场转型与变革的原因。
经过近两年的行业“冬歇期”准备，现在已逐渐进入“调整期”的执行阶段。很多后市场企业都在闭关思考变革，越来越激烈的市场竞争逼着人去抢先掌握发展趋势以获得更多的优势。
但是所有的调整、变革、未来，我觉得都应该基于“后市场发展30年的总结”来好好思考，我们不是需要摒弃，而是需要结合问题去改善、去迎合市场与消费需求。
没有机会了吗？
并不是，而是机会更多，更具诱惑与挑战。据《2013-2017 中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可达到 40% 至 50%，个别细分行业的利润甚至更高。
近两亿的私车保有量市场，约8000亿的汽车后市场消费规模，其实汽车后市场已经成为一个拥有巨大市场空间和资本市场最为看好的领域，这就是机会。
给汽车后市场现状一个非常生动的形容：大鱼塘小虾，无论是用品、终端、服务都“太杂”，存在着标准化差、信息不对称、业务点多、品牌弱、业态混杂的行业特性，后市场这块大蛋糕，这片大鱼塘，在集约经营的道路上还任重道远。
后市场资源整合势在必行。解决汽车后市场行业所面临的问题，最直接有效的方式是“资源整合”，换句话说，汽车后市场行业的发展为整合者们迎来了绝佳的发展时机。整个2017年，相信很多后市场企业及服务终端都有思考资源整合的问题，有的已经在着手启动，有的还在准备当中，其实也很简单，要么被整合，要么去整合。
汽车后市场三大因素
那么到底该如何整合呢，三大要素必不可少：整合打造互联网、供应链、服务链三大要素的生态互动圈，共同发挥作用。
通过互联网化，企业可以获得流量和用户，也可以优化业务流程和体验；而强大的供应链和优质的服务链则是互联网公司在汽车后市场的立足之本，它们都需要不断的积累。
只有对互联网、供应链、服务链三大要素进行有效整合，企业才能获得车主的认可和信任，并赢得生存和发展的空间。汽车后市场资源整合的最终两种呈现形式便是“品牌连锁化”及“服务平台化（互联网化）”。
当前，汽车后市场服务平台一般不会自己去开店，而是从线上对接线下各商家，进行深度整合。同时，它还提供给消费者们一个服务选择的大窗口，把他们引流到具体的线下服务中。因此两种形式当前都有存在的必要性，并且是需要相辅相成。
一直以来，垂直 B2C 电商在中国的生存都非常困难，一批又一批垂直 B2C 排着队倒下，汽车后市场也不例外。虽然，近年来汽车后市场O2O发展势头迅猛，各地涌现各种风投大资本平台，但总体来说，该领域仍处于群雄并起的草莽时代。
电商巨头和创业公司在各细分领域内跑马圈地，占山为王，但能够有实力一统江湖的巨头公司并未出现，整个汽车后市场O2O领域蕴含着巨大的发展空间。
不久的将来，相信在汽车后市场一定会有那么些成功的整合平台，将连锁化、品牌化经营运作精细，汽车后市场行业也一定会出现像快消行业的“全家”、“好德”，像酒店行业的“如家”、“汉庭”。这都是我们所乐意见到的未来，所希望呈现的未来。
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