最近看文章評論區，發現一個比較有爭議的話題，話題起因很簡單，是關於近兩年來各卡車廠家不斷推出大馬力發動機這樣一個趨勢。反思這個問題，對於我們這些吃瓜群眾來說，大馬力到底意味著什麼？能為我們帶來什麼？或者維度拉高一點，大馬力發動機能為整個物流體系帶來什麼？
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梳理發動機歷史，自打道路運輸這個詞彙轉變為快速物流這個概念後，發動機市場就在逐年突破自身馬力極限，並且不斷刷新著整個物流體系的認知。進入快速物流時代起，9升排量發動機應該是一個里程碑，但也只有300馬力左右，印象最深的就是336/340區間馬力。而隨著物流體系不斷整合，加速集約化，更大排量更大馬力的發動機被製造出來，11升排量，13升排量不斷裝機，成為卡車市場中的主流動力。
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11升發動機在很長一段時間內曾扮演著中流砥柱的角色，特別是在煤炭、鋼鐵、礦物等細分貨運領域。細心觀察，跑在山東、河北、河南高速公路上的半掛標箱車，多數為11升排量發動機。原因很好理解，該市場競爭更為激烈，車主在選擇車輛時，成本及性價比就是優先考慮因素，大馬力與舒適性反而不適用這個市場。
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反觀快遞物流或零擔物流，對大馬力的需求反而十分積極。有新款車就上馬新款車，有大馬力就更新大馬力，對於這個市場，一切都在導向一個宗旨，那就是快速、穩定、舒適。而大排量發動機的推陳出新旨在針對快速物流市場。
就在前不久，陝汽推出目前國內最大馬力牽引車——德龍X3000。德龍X3000搭載一顆康明斯ISX15升排量發動機，600馬力。這無疑又一次刷新了重卡市場的馬力峰值，但隨之而來的爭論也同時出現，爭論的焦點只有一個：“又一個百噸王誕生”，“專為超載而生”。這樣地爭論也無可厚非，畢竟大馬力車型在我們的歷史記憶中，始終和超載掛鉤，畫出一個公式：大馬力＝超載利器。
德龍X3000
網友對於大馬力車型的誤解，也許是調侃，也許真這麼理解，但不管怎樣，對於大馬力正確的解讀，有助於我們看透整個物流市場的運行方式以及運行效率。
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大馬力車型能為我們帶來什麼？這是一個很主觀的問題，對於駕駛員來說，大馬力意味著輕鬆。不妨回想一下我們還在駕駛小馬力車型的年代，我們稱之為小馬拉大車。那時的駕駛強度是相對較高的，駕駛員為了彌補馬力不足的駕駛工況，不得不頻繁換擋，還要高頻率踩踏離合器踏板，幾個小時下來，身心俱憊。嚴重一點，有些駕駛員在換班後走路會打飄，這就是高強度駕駛所帶給駕駛員的直接後果。
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冬季還好，暖風系統不會消耗發動機動力，最難熬要屬夏季了，由於發動機動力不足，在加上發動機過熱導致動力衰減，一些駕駛員根本捨不得開空調，注意觀察，我們經常能看到一些駕駛員在開著車窗在跑車，赤膊上身，脖子上搭條毛巾，遠遠望去，，很有勞動者的光輝形象，但誰也不會注意到駕駛室內幾十度的高溫環境。
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在說爬坡，除了頻繁換擋之外，駕駛員還不得不照顧機油壓力、水溫以及發動機轉速等問題。更多時候，駕駛員不是在享受駕駛，而是在提心吊膽地默唸：不要開鍋，不要拋錨，加油夥計。整個爬坡過程，簡直就是一種煎熬，但駕駛員又必須要承受這些。
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關於時效性，小馬力車型就更不佔優勢了，同樣的貨物噸位，同樣的路線，大馬力車型十個小時就能到達，而小馬力車型就需要14/15小時。沒有對比就沒有傷害，在有大馬力車型對比時，駕駛員更多的是焦慮，在加上更長時間的駕駛時間，疲勞駕駛也就很容易出現。
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對於小馬力車型，經濟性只是相對，在空載或輕載工況下，或許能做到節油，但在標載工況下，小馬力車型的劣勢就顯露無疑。這種劣勢會伴隨著以上所有因素一併強加給駕駛員，使得整個里程充斥著焦慮、疲憊、無奈。我們知道，大馬力車型在標載工況下可以做到30個百公里油耗，而小馬力車型在這種工況下，尤其是在山區丘陵地帶，想做到這個低油耗，可以說是望塵莫及。
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隨著技術的創新與迭代，大馬力、高扭矩發動機一經裝機，對於以上小馬力車型困擾駕駛員的所有問題，可以說是立竿見影。整個駕駛過程變得輕鬆了，爬坡不必在頻繁換擋，駕駛員很有可能還未感覺到坡度的存在，整個爬坡過程已經完成。空調系統對大馬力發動機的動力消耗幾乎可以忽略不計，開著空調，聽著音樂，在將來的駕駛過程中就變成可能或是常態。
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換個角度思考，大馬力車型不僅解決了駕駛員的勞動強度問題，間接使得整個貨物運輸系統更為安全了。關於安全，大馬力發動機的特性尤為明顯，不僅扭矩大，而且發動機制動系統所能提供的反制動力更大。要知道，小馬力車型在面對長下坡或陡坡時，駕駛員通常是提心吊膽，低檔位，高轉速，頻繁剎車是基本操作，而大馬力發動機很好地解決了這個安全問題。得益於大馬力車型的普及，駕駛員，也就是我們，工作時間變短了，因為你可以更快速到達目的地；駕駛變得更為舒適了，上山下坡不再是困擾我們的問題；更加安全了，當然，安全是建立在“快速”以及“舒適”這兩個基礎之上。
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大馬力車型對於物流企業乃至整個物流系統，效率與安全在某種程度上可以達成一個平衡，既保證了時效性，又兼顧了安全。而物流企業紛紛採購更為舒適的大馬力車型，整好驗證了一句話：工欲善其事，必先利其器。
圖/文：劉國華
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