如今的市場上,新品牌的新能源汽車越來越多,但要比續航里程,特斯拉仍是最長的。為什麼特斯拉的續航里程能達到那麼長?是因為價格高、電池多嗎這期來說說電動汽車的續航里程和哪些因素有關。
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為什麼特斯拉的續航比一般國產車更高?
咱們之前說過,特斯拉用的是三元鋰電池,另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池,三元鋰的容量更大。
有人會有疑問多加幾塊大電池不就行了嘛?你以為出門帶三四個充電寶?大大的錯誤!
電動車的續航里程跟很多因素有關。其中電池容量的影響最大,然而最關鍵的在於能量密度。電池的能量密度高,首先看電芯正極的原材料,其次是每個電芯的結構,最後是電芯的排列順序。
特斯拉使用的是能量密度最大的圓柱電池,電池組幾乎鋪滿了整個底盤,其他零部件都給它讓路。
所以,它的電池空間充足,電芯排列整齊,大幅提高了能量密度。
這是新企業的優勢,用全新的電動車平臺造車,首先考慮電池組結構。
而不少傳統車企造電動車,用的是燃油車的舊平臺,電池組要避開車身結構,還要給座椅中控之類的讓地方,簡直是夾縫中求生存。
放電池的地方小,排列還不規則,續航當然上不去。
電動高爾夫(e-Golf)就是基於MQB平臺造的,電池結構非常不規則。
這兩年,大廠商都看到了電動車的趨勢,專門開發全新的電動車平臺,例如大眾MEB平臺、奔馳EQ平臺、沃爾沃MEP平臺等等。
所以說,造電動車有可能彎道超車,因為大家都是同一起點。
特斯拉膽子大,很早就用18650電池,把電池組密度提高到250Wh/kg的水平,而Model 3用的21700電池,更換了負極材料,能量密度更高了。
可惜,最新產品Model 3的產能不足。
而且,能量大的電池組控制不好,電動車就變“火車”了。
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