要說普通品牌，誰家還沒個旗艦、高端車型，尤其在SUV大熱的今天，沒有頭牌站陣SUV序列，還真不好意思跟人打招呼。
但偏偏就有這樣的品牌和車型，品牌是大眾化、普通化，車型定位高端，銷量不好也就罷了，終端打折力度大，可勁賣就完了，可惜的是，保值還奇差。特別是在一些經銷商那裡聽到：“賣一臺虧一臺，賣一臺最多虧10萬”這樣的話，會長越發覺得，這些SUV真是個買賣兩頭不討好的玩意兒。
東風日產 樓蘭
新車指導價：23.88-37.98萬
二手車指導價：16.00-29.80萬
論外觀、內飾、空間，樓蘭跟漢蘭達、銳界等競爭對手比起來都不差，甚至還有超越的趨勢。它的特點很明顯：開起來平順、舒適、安逸。
但是論動力，就是樓蘭的一個明顯短板。2.5L車型的動力最大隻有186匹和229牛·米，這麼看無疑是2.5L混動車型更好，但是價格也上升到29.78萬元。對比同價位最低版本的漢蘭達的220匹馬力和350牛·米扭矩，和銳界的245匹馬力和350牛·米的扭矩，樓蘭的動力表現實在是有點說不過去（再加上CVT的平淡）。而國人買車都是遵循綜合能力去購買的，沒有明顯短板的車型是最暢銷的，即使沒有任何突出的優點。樓蘭就像一個偏科生，雖然有優勢，但是劣勢也同樣明顯，這種情況最直接的反映就是在銷量上，而銷量直接決定了保值。
當然如果你是真心想要一輛開起來平順舒適，外觀又好看的SUV，樓蘭可以值得一試。
寶沃 BX7
新車指導價：16.98-32.68萬
二手車指導價：12.00-21.80萬
作為寶沃復活後的首款SUV，也是品牌旗艦車型，BX7有沒有“純正德系血統”先不說，但至少這定價、營銷，寶沃做到位了，一度甚至要對標大眾途觀等合資車才行。
理想很豐滿，現實很骨感，寶沃BX7上市後不久銷量就腰斬，究其原因，是多方面的。首先，質量問題頻發引起消費者擔憂，關於發動機、變速箱、車身等核心零部件問題的投訴非常集中。其次，過度營銷起到反面效果，不管官方如何強調身份，消費者其實都清楚，這就是一輛純正的國產車。最後，如果產品過硬，賣貴點，也無妨，像吉利領克、長城WEY那樣，但問題是寶沃偏偏不是個省油的燈，“掛羊頭賣狗肉”的模式，跟山寨別無二致，勢必被消費者所唾棄。
新車終端賣不好，二手車市場誰敢收啊？！哪個車商不講求週轉次數，你大寶沃一個車動輒二十大幾萬，人幹嘛不收途觀要收你，有毛病？！
東風悅達起亞 KX7
新車指導價：17.98-27.68萬
二手車指導價：16.50-23.20萬
和前面兩個車不同，起亞KX7是奔著七座SUV的熱潮來的，曾被寄希望以交錯定位方式，下壓緊湊級SUV上打中型SUV的它，從一開始就沒有奏效。
平庸無奇的外觀內飾下，隱藏的是從內到外的中國特供，趴下看KX7的後懸，其彈簧、連桿、擺臂佈置，和上一代索蘭託比較相似，所以KX7是一部典型的中國拉皮特供車。內飾也一樣，惡俗的汽配城風格，讓人一頭霧水。配置上更是沒有誠意，全系提供2.0L、2.4L和2.0T三款動力，對於一款整備質量超過1.6噸的SUV來說，2.0L無論如何都不夠用。2.4L又僅有一款，不太可能是走量車型。在這種情況下，KX7的主力車型顯然是2.0T排量，而2.0T的起售價為21.48萬，配置如何？側氣簾、胎壓監測、前雷達、全景天窗、真皮方向盤、導航、自動空調……這些全都沒有！
沒有神車的命，得了神車的病，說的就是它。任由終端優惠再大，KX7這車高低不能要。
互動：你有考慮過上述這些車嗎？
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