夕阳物生
平心而论我认为目前赣州进不了二线。
小斑马回答的很好，很鼓舞人心，但他毕竟不是专业做城镇规划的。我这回答可能也会被喷，引用客观事实可能会夹杂一些黑的成分。从我的角度来说下理由有三：
1虽然我不是赣州人，但是对于城市发展方面我认为还是要量力而行，切合实际。赣州当前最重要的一点就是要走工业化和城镇化道路，同时兼顾民生。
既然是要进二线，那么几个关键指标得看一下。有人喜欢谈gdp，我个人更喜欢关注比例，gdp受企业盈利及大环境影响。而城镇化比较稳定，工人和农民的比例这个更能反应出一段时间内城市的发展趋势和前景。
城镇化程度高（我个人觉得不应该低于65%，宿迁53%三线吊车尾，至于赣州还有的是追赶空间。）
如果要完成城镇化那么就得拆迁，拆迁必然带来房价上涨，这不是什么好事情，尽管生活便利了，但是钱都被吸纳到房地产上了。
2.这个二线的目标并不准确，不论是各级官方还是地方政府都从没有把一线二线三线当做目标。现在淡谈gdp了，但是考核和考察的指数仍有许多。具体可以见赣州的年度总结，里面有三大产业发展情况，民生经济文化等方面的东西，那些才是衡量一届地方官的晴雨表。一切都是指标为王。
一线二线这个词本身就很不专业，这个来源是经济机构用于测评城市的一个考量标准，有人说这个是房价的趋势表。要是跨线了说明房价涨幅达到要求了，可以继续涨了。我虽然不认同，但是说的确实话糙理不糙。
3.退一步说二线这个有具体参数指标可以修订成规划。但是这个规划犯了大忌就是不切实际，设置的目标在天上。无法量化的目标无法执行，远不如那些具体可执行的目标：比如今年要18个镇通自来水，开发区要引进20亿的项目2个；或许比如今年要修10座桥，赣州要修2条铁路，2个综合站点，具体下发到各部门发改委负责什么，交通负责什么，财政负责什么，国土资源负责什么，社区负责什么。
望山跑死马，嘴上说说，累死千军。不希望看到键盘侠，但是有时候确实会有这类问题，本来不想回答，但是被邀请了，正好这段时间也在做这个相关课题。
真正做起来还是基层工作人员来执行，设置个二线。这个考量标准本身他们就无法完成，或者起码需要好几届才能完成。所以根本不会当成目标来做，笑笑就算了。
所以这个问题是伪命题，衡量的机构和地方不是同一个，当然了，如果给那个经济机构塞钱的话，还是可以实现的。来年给他100万，让他手抖一下，立马跳二线，但是这除了被喷还有可能吸引炒房团过来，别无他用。
刚有人留言问：二线城市的标准到底是什么？我说没有标准。或者说某一时刻是有标准的。
假设2018年设定个标准是3500亿gdp，假设那么要不了20年会有30-70个都变成二线。再过50年是不是所有城市都是二线了。那么二线之前的叫什么？准一线城市，一线城市，超一线城市，特大一线城市。我觉得玩这个文章游戏没意思。最后结果肯定是一个。
评定的标准也随之提高。所以你发展的同时别人也在发展，水涨船高。最后还是没有离开大海。
所以我的结论是与其争虚名不如搞民生。
宿迁朝牌饼
江西赣州目前是江西省除省会南昌之外的最大城市。根据今年最新公布的中国百强城市排行榜来看，江西省省会南昌仅排在三十八名，而赣州首次上榜就排到“八十八”名。而在此值得一提的是江西另外一个“省域副中心”九江则无缘百强城市。
其实我个人觉得赣州这几年发展有可圈可点之处，毕竟赣州作为江西经济改革发展最重要的南大门，有着得天独厚地理优势和经济基础。
只不过就目前而言，赣州城市发展面临着不小的问题。比如说赣州现在基础设施建设还比较薄弱，城市道路、高铁建设以及网络信号等还要进一步加强完善，所以说未来赣州发展任重道远。不过我一直以来都坚信罗马不是一天建成的，我相信未来赣州有实力打造全江西乃至整个中部最具有影响力的发达城市之一。
其实就我个人认为：“赣州这座城市未来发展潜力已经进一步凸显”。例如去年赣州经济增速已超过全省平均水平甚至接近百分之十，这无异于是直接性证明赣州整座城市未来上升空间巨大。此外“京九高铁”的建设，我相信能重新将赣州乃至整个江西的经济发展都拉上快车道。
京九高铁是我国继“京广高铁”、“京沪高铁”后的又一贯穿南北的高铁经济大动脉。目前京九高铁江西段已经实现全线开工，预计到明年年底即可贯通投入使用。届时京九高铁将串联起江西最大的三座城市九江、南昌、赣州，对于江西经济改革一体化发展可谓是意义重大。
此外对于赣州来讲，“京九高铁”不仅能极大缩短赣州与省会南昌以及九江的时空距离，更重要的是未来赣州可以通过京九高铁进一步衔接珠三角地区城市。
目前赣州连接深圳的赣深高铁已经有部分路段开工，剩余路段在年内将陆续开工建设。我相信未来随着“京九高铁”得开工建设，赣州一定能成为江西乃至整个中部、珠三角地区最具有影响力的城市之一。只不过目前赣州经济还比较落后，需要努力的地方还有很多。
武汉小斑马的晚年生活
从我们普通人来讲，都希望和有这个可能每个城市都能年年有进步有发展，赣州这么好个城市更不会例外。能否进入上一线城市，首先应该具备该有的硬性条件，在我们老百姓眼里看起来就简单了，高大尚才行。赣州有它的优越条件，在江西全省为大市，辖区面积最大最广，户籍人口也近千万。不知国民生产总值现今多少，每年增长幅多大，可能这些都是衡量标准。不管怎样，国家如要发展二线城市，从地域的划分和有利于各省的经济的均衡发展，随着时间的推移，是该给赣州这个江西领头羊的。
在各项硬件标准达到要求的基础上，软件建设也必须跟得上，因为我们没有天生那么好的临江或临海的优势和资本，所以必领要花上多于别人数倍的努力才行，比如说在当地人的文明程度，城市公益卫生等等。能有些个人想法突出的就在一点上，文宣造势。感觉上这些年山东威海不大个地方在这方面做的有模有样，一年比一年好，不妨可借鉴一下他们的做法。在各种宣传媒体上威海有些铺天盖的感觉，年年时时只要你进入媒体，就会有威海的文字、图片、宣传片等进入你的视线，把知道威海的加深了印象，不了解威海的，这回也知道威海的人也在成倍的增加，把一个本来没有了人气的地方都搞活了。这些都应来自该政府领导和宣传部门信念的坚持和他的连续性。谢谢！
DHJ383
作为赣州兴国人，我也希望赣州能进入二线城市，但凭心而论，目前还很难。
虽然这几年赣州得到政策扶持，基础设施进步很大，但离二线城市还是有很大距离的，无任是核心产业、人才储备、道路等基础设施，还是城市文化，离二线城市还要再迈上一大步。
赣州千年古城，加油吧！
纪录兴国
下一个目标上海；接着是北京；再就是纽约；然后是华盛顿；最终目标是宇宙。赣州火车站的老标志告诉了赣南的穷苦人民，可以穷，也可以四海打工。但穷人一定要有“立马滚蛋”的思想，更要有“马下蛋疼”的考验，以及远大“球马奔空”的梦想。想想，地球都可以带着跑，赣州还有什么理由不骄傲？
