8月3日，中車網從大眾集團官網獲悉，截止到今年上半年，大眾集團繼續實現盈利性增長。新車交付量、銷售額和收益（排除特殊項目）均創歷史新高。
大眾集團是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。它在經營汽車產品方面佔主要地位。
在收益上：大眾集團在上半年全球銷量達到551.9萬輛，同比增長了7.1%。在悉獲的數據中，我們發現大眾汽車稅後利潤從上年同期的31億歐元增至33.1億歐元 (約合人民幣263.5億元)，運營利潤下降13%，至39.5億美元。而具體營業收入方面，大眾汽車在第二季度增長了3.4%，至611.5億歐元，但低於分析師平均預期的626.8億歐元。
在交付量上：前半年大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業——上汽大眾和一汽大眾共向中國大陸及香港地區客戶交付汽車超過199萬輛（2017年同期交付183萬輛，同比增長9.2%），其中進口車型交付量約為8.03萬輛。儘管進口汽車整車及零部件進口關稅的下調令對6月和7月的市場整體交付量造成了一定影響，但大眾汽車集團（中國）上半年交付量增幅依然超過中國乘用車市場的整體增長水平，其旗下各品牌仍然保持了強勁的增長勢頭。
在銷售額上：2018年上半年，大眾集團銷售額從去年同期的1153億歐元增長至1194億歐元。乘用車品牌銷售額較去年同期增長7.7%至427億歐元，扣除特殊項目前的營業利潤為21億歐元（去年同期為18億歐元）。創立於1895年被公認為德國大眾汽車公司經典品牌之一的斯柯達品牌（SKODA），今年上半年銷售額同比增長5.1%至92億歐元，但其營業利潤卻較去年同比下降4.5%至8.21億歐元。
那麼哪些因素有可能導致銷售額不能與利潤率完全成正比呢？業內人士認為因素有三：匯率、成本和事故。
在匯率方面，自2018年年初以來，人民幣兌美元匯率先升值，進入4月後持續貶值，六月份以來人民幣貶值開始加速。對於上市公司而言，銀行的匯率波動對於公司第二季度的經營狀況帶來了一定的影響。
給大家科普一下匯率變動通過哪幾個途徑影響上市公司業績：第一，對於某些出口營業收入佔比較多的企業來講，當本國貨幣匯率貶值時，則其出口產品以外幣計價會下降，產品競爭力相對提高；貶值將有利於這部分企業產品的出口額提升。第二，對於經營性活動而言，如果一個公司出口佔比較高，出口產生或得到的外幣貨幣或者應收賬款較多，那麼在貶值區間內將產生匯兌收益。第三，對於融資性活動而言，當人民幣整體貶值時，如果一家公司的綜合外幣負債高於綜合外幣資產，則會產生淨的匯兌損失。
在成本方面，加大力度在某個或某些領域的投入和研發加大了公司的預估成本，這也是導致利潤率降低的直接因素。加強成本管理，降低成本，提升營業額才是企業的長久生存之道。
關於意外事故，兩個月前，大眾集團的柴油車排放作弊醜聞雖然早已平息，但此次事件帶來的惡劣影響毋庸置疑。高達10億歐元的一次性開支是拉低大眾集團利潤率的極為重要的因素。據說這是當時德國當局開出的最高罰單。
大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO Jochem Heizmann教授對大眾展現出了十足的自信，他表示：“大眾汽車集團（中國）在2018年上半年的勢頭強勁，我們收穫了近200萬客戶的信任，交付量實現了約兩位數的增長。這讓我們對下半年的發展前景充滿了信心。” 此外，大眾還再次重申2018年業績預期，預計全年營收將增長5%左右。
（ 文：李旺秋）
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