领克推出02之后就广受好评：“用合资的价格买进口品质”这些溢美之词，也让我对这个车型甚至这个品牌有了比较高的期望。带着这种期望，我来到了西安。
领克02对大家而言并不陌生了，它继承了领克01官方所称的“都市对立美学”的设计元素，比例拿捏地恰到好处，前悬不会让人觉得过长，后悬不拖沓也不短促，整车几乎没有死角。 另外，领克02也更加耐看了，各种撞色的保险杠，黑色的鲨鱼鳍，坚实的机甲轮眉等设计，无不将活力的元素表现得淋漓尽致。
要说这次试驾会，给我印象最深刻的是它特有的17项先进智能驾驶辅助技术，它可以大大减轻驾驶员的驾驶负担。尤其是开启带排队功能的自适应巡航系统，因为我们的试驾之旅，大部分的路程都行驶在高速路中，为了减轻压力，也为了感受这套系统在现实中表现如何。
时速达到30km/h的时候这套系统就可以工作，你不需要任何操作，完全交给系统，而你需要做的仅仅控制方向。当你想要急加速超车时，这套系统也不会因为你踩下油门踏板而自动解除功能。当遇到前方车辆减速时，它可以很柔顺的把车辆的速度降下来。5档调节跟车距离也会让你更加从容。
长时间在高速路开车，难免会有走神儿，比如车辆偏离原车道时，车道保持和车道偏离预警系统就起了作用，但如果你有不好的驾驶习惯，比如并线没有打转向灯，它也会跟你“较劲”一下，来提醒你：嘿，朋友，开车守规矩呦！
下了高速行驶到城市道路上时，总会遇到一些突发情况，比如不知从哪儿突然钻出的电动自行车和三蹦子，它们简直就是司机们的噩梦，这时碰撞预警和带行人识别功能的主动式刹车系统就起了作用。
这款不到20万的车配备360度全景影像，显示效果清晰，你可能不会太过惊喜，但再仔细看，每个摄像头还可以用多角度转换，让你眼观六路。
不过因为场地和时间的原因，我并没有体验到带泊位驶离的自动泊车辅助系统，它能不能像奔驰的那套系统那样自动刹车还不得而知，这也是此行中小小的遗憾。
既然是试驾，那必然少不了动力体验，领克02搭载了1.5TD三缸和2.0TD四缸两款发动机，其中1.5TD分为了高低功率两种调教，最大马力分别为156匹和180匹，峰值扭矩为245牛米和265牛米，匹配6MT和7速湿式双离合变速箱，高功版百公里加速为8.3秒。
2.0TD最大马力190匹，峰值300牛米，百公里加速为7.6秒，其中两驱版本为6AT变速箱，四驱版本为7速湿式双离合变速箱。
从驼峰到斜坡行驶再到交叉轴的测试，虽然领克02的整车最小离地间隙达201mm，整体的支撑与底盘的刚性非常出色，尤其在交叉轴的环节，即便车辆处于扭曲的状态，但轮胎附着力与扭矩的分配仍得到合理控制。
这都得益于领克02配备的博格华纳第五代智能四驱系统，官方数据显示，在正常路面行驶时车辆前后轴扭矩分配为0:100，当系统侦测到前轮打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50。
在场地短赛道驾驶中，耀Pro 1.5T 265N·m的强劲动力，在1400转时开始输出最大扭矩，能够及时的提供强劲动力，满足急加速的需求。另外值得一提的是，在开了空调怠速的情况下，我在车内也察觉不到任何抖动，给人的感觉不像一台三缸发动机，倒像是台四缸机。
总体来说，领克02全面的表现超过了我对这款产品的预期，甚至带给我们一些比较大的惊喜，比如先进的驾驶辅助系统和不错的动力表现，这些都是符合年轻人主要的购车需求，12.28-19.28万元的售价也是很多年轻消费者所能承受的价格范围。
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