当美国硅谷背景的特斯拉遇见众多中国金融大鳄联合出品的蔚来汽车会怎样？以前不好说，毕竟特斯拉是纯进口身份，再加上中美贸易摩擦，导致中国对美进口车加征25%的关税，特斯拉牛归牛，但确实被成本限制着，价格降不下来，蔚来汽车和特斯拉发生重叠的范围不算大。
可在7月10日，特斯拉正式确定了将在上海临港建一座年产50万辆的超级工厂，有了上海户口的特斯拉在工厂建成以后将正式国产，虽然独资建造特斯拉将面临不少麻烦，可谁都知道，国产特斯拉是迟早的事。这一消息让中国新能源界的众多品牌慌得一批，作为在新兴新能源品牌之中比较高调的蔚来汽车表示对于特斯拉没在怕的，至于会不会嘴上说不怕，身体却很诚实的展开动作，那就得看以后新能源汽车市场将怎样发展了，毕竟特斯拉要真正实现国产落地，还得花很长的时间。
40万的车，续航仅200多千米
去年，蔚来ES8以补贴后34.8万—44.8万的价格高调上市，蔚来汽车相关人员曾表示，这款车将与特斯拉Model X竞争，但成本更低，如今蔚来ES8终于陆陆续续的交车了，作为一款国产车，即使是新能源汽车，卖到这个价格，确实算比较高的了。
在今年4月。蔚来ES8开始了首批交付，到7月底，将交付完1000辆，是否实现了这一交付量现在还不清楚，但最近网络频传蔚来汽车在高速行驶状况下，续航能力仅有200多千米的消息频传，与其官方标定355km的续航里程大相径庭，一些专业人士对蔚来ES8进行了专业的测试，发现确实其时速在120km/h的情况下续航里程仅有226km。
冬季额外消耗+电池损耗，续航更加堪忧
一辆纯电动车，续航能力达到400km就能能基本满足城市用车需求。而蔚来ES8 200多千米的续航能力，基本上是告别高速了，因为首先新能源汽车目前并没有成熟的充电5分钟，续航2小时的技术，况且高速上最密集的还是加油站，充电桩什么的的确不多。并且，现在处于夏天，到了冬天，锂电池在低温状态下活性将会降低，因此在冬季电池会额外消耗电量对电池进行保温工作，届时，蔚来ES8的续航能力更堪忧。
而纯电动汽车有个通病，就是随着电池的使用年龄的增长，电池将发生损耗，就像手机电池用久了，你会发现其待机时间会越来越短一样，用久了的电动车电池，续航能力也将缩短，
电池可是占纯电动汽车造价的30%—40%左右，要更换的话成本昂贵。也难怪有网友戏称，花40万买蔚来ES8，就像买了一台高级的老年代步车。
再来看看其竞争对手特斯拉Model X的续航能力，对于Model X 100D特斯拉官方标注的续航里程是552km，一些网友的实测结果显示这款车的实际续航能力能够达到300多400公里，的确比蔚来ES 8高了不少，但在国产没有正式落地之前，特斯拉Model X还是将比蔚来ES8贵一倍多。
缺失核心技术，造车新势力十分困境
近些年，随着新能源汽车的逐步崛起，被不少人寄予厚望，为了持续的发展和保护环境，越来越多的国家开始计划禁售燃油车，中国也在去年明确表示启动制定燃油车禁售时间表，除了传统的知名汽车制造商纷纷开始对外宣布新能源战略，更有不少跨界造车的大佬出现，蔚来汽车显然就是这股“造车新势力”中的佼佼者。
目前蔚来汽车并未取得新能源汽车的生产资质，而是由江淮代工生产。说实话，蔚来汽车一路走来也是真的不容易，起步阶段的它每年要面临巨额亏损，蔚来ES8的从设计上来说，的确十分独特，配置也十分豪华，它的汽车智能模块也不输特斯拉，但续航能力的确让人一言难尽，作为中大型SUV，40万的价格，200多公里的续航里程用着很鸡肋。未来蔚来汽车还将推出更多的产品，在已经投入了大量的成本的情况下，只希望蔚来汽车未来能够有更大的突破，对于新生事物，创业精神值得赞扬，但没有核心技术，的确不是长久之计。
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