隨著環中國邊境行西藏段的推出，美麗的西藏再次進入到大家的視野。
在西藏，永遠不缺乏美麗的風景。
同樣，也不缺乏有故事的公路。
而下邊這三條公路是最讓我難忘的。
318國道
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中國人的景觀大道
起點上海，
終點西藏友誼橋，
全長5476千米，
它是中國最美的國道，
它就是318國道。
318幾乎就是沿著北緯30度線前行的。那些偉大的景觀不是在道路的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內。
從長江口出發，經過錢塘江、西湖、太湖、黃山、廬山、鄱陽湖、洞庭湖、九華山、天柱山、神農架、三峽、恩施、張家界、武陵源、黃龍洞、峨眉山……一路上的風景讓你應接不暇。
當沿著318國道進到西藏後，一些不為人們瞭解、在傳統文化中也找不到的風景開始進入我們的視野，尤其過去人們無緣欣賞的雪山冰川開始頻頻出現：貢嘎山、海螺溝千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰——仙乃日、央萬勇與夏諾多吉、南迦巴瓦，加拉白壘……
在本次環中國邊境行西藏段中，我們將駛過G318中川藏南線本分路段及西藏S201然烏-察隅段。這一路風景優美，路途艱險，我們將翻高山、跨急流，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（瀾滄江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河），這是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。
G318中川藏南線段是G318這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，被稱為“心靈在天堂，身體在地獄”。
川藏公路號稱“天路”。在這裡，許多司機都有一個習慣，不時點著一根菸，拋向窗外，他們是在致敬，致敬那些長眠在這裡的築路英雄。
1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:“一面進軍，一面修路”。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意志，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間裡，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。
川藏公路修建時，受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約，公路修建時間短、工程等級低、施工粗糙，基本上屬軍用急造公路，加之沿線水文氣象、地形地質條件十分複雜，各種山地災害頻繁爆發，故阻車、斷通經常發生。自1985年開始對川藏公路進行修補後，路況開始轉好，部分山體被鑿通修建了隧道。進藏難度已大大減小。也讓後輩們可以在他們修過的路上看到西藏的絕美風景。
海螺溝
雅拉雪山
央邁勇
仙乃日
南迦巴瓦
加拉白壘
再向西，海拔8000米以上的14座山峰中的4座，馬卡魯峰、卓奧友峰、珠穆朗瑪峰、希夏邦馬峰出現了，其中珠峰為地球上的最高點。
馬卡魯峰
卓奧友峰
珠穆朗瑪峰
希夏邦馬峰
還有無數的無名雪山和冰川在這條大道的兩旁，他們無名，不是因為他們的品質不夠，而是因為它們過去沒有機會出現在主流文化面前，主流文化也不知如何去欣賞他們。
米堆冰川
色季拉山
318公路川藏段，全長2140公里。主要途經城鎮：綿陽成都雅安康定雅江巴塘芒康左貢邦達八宿波密林芝工布江達墨工卡拉薩
短短的2000多公里的公路，需要翻越海拔5000米以上的山2座，4000米以上的山10座。
折多山
走川藏南線，相對落差經常能達到2000米，一天有四季，百里不同天。不管是騎車還是自駕，你都將遭遇到最複雜的路況，以及最突然和惡劣的天氣。
然而，似乎要印證付出總有回報，這一路的風景，不似清新小城的糖水，鬼斧神工的自然，照片的描摹都顯得薄弱。
高城理塘，海拔3968米
業拉山著名的72拐，海拔4618 米
然烏
波密
連綿的雪山、湖泊、草原、 原始森林、溫泉、河流、原始的村莊，以只有這裡才有的面目存在著。
最後經歷這一切，到達天堂聖壇前，那欣喜和感動，語言描述依舊蒼白。
這是一條通往天堂的道路，它就像人生一樣，也許越艱難，越單純，越美麗。一路上請和你的同伴共苦同甘。
西藏省道S201
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感受3500米的高度差
西藏的省道S201，被許多越野玩家稱為神路，上次西藏段從然烏-察隅就是走西藏S201。
在這裡可以得到最充分的享受，在短短的一百多公里距離內，S201省道的路面高度差竟然達到3500餘米，公路上的彎道、盤旋程度往往都超出了人的想象，而這些都是因為拜德姆拉山所賜。
德姆拉山位於伯舒拉嶺北部，海拔4900米，省道S201圍繞著山脈盤旋而修，其陡坡、彎道都堪比318國道的72拐。德姆拉山也是從林芝往返察隅的必經之處，海拔起伏較大，人車在路上行駛猶如飛機的升和降。
車子行駛至德姆拉山口時，你會被這裡的景色深深吸引。這兒海拔有4800米，地勢相對較為平緩。每天吸引了眾多的旅行者和尋夢者駐足以待和流連忘返。站在德姆拉山口俯瞰山下，連續的之字型彎道和大跨度的下坡道路會讓人心存畏懼。
在微風徐徐吹過的德姆拉山口，那飛舞的五彩經幡映襯著天上的雲霧顯得愈發的美麗，有趣的飄揚在這雄山峻嶺上。
德姆拉山落差明顯，巍峨挺拔，植被豐富，有春風中的百花盛開，有夏日裡的草木蔥蘢，有金秋時節的色彩繽紛，有數九寒冬的白雪皚皚，那四時的風姿各擅其美，那萬千的氣象沁人心肺；巨大與古老、壯闊與美麗、蒼涼與磅礴交織在我們面前，在微微春風中領略天地的廣袤、森林的幽古、大山的高寒，怎麼能不令人心情舒暢。
據當地人介紹，夏季的德姆拉山就是冰川與草原的世界，山上道道冰瀑在草原上延伸，山下清澈的湖水在群山中盪漾，與勇敢的探險者爭相輝映，構成了一道美麗的風景。
陽光走來，驅散主峰的雲彩，看見了神聖的雪山，看見了潔白的冰川，清雋秀麗，神清氣朗，英姿勃勃。是在萬山叢中走來臘象，凝望著大地，是在綠海中高高舉起白帆，準備著迎風遠航。代表人類高高舉起的臂膀，將潔白無邊的哈達敬獻天蒼……德姆拉山聖潔的殿堂，覓不見半點浮華蹤影。只有先賢堅忍的足跡，闡釋昇華的生命。
中尼公路
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朝聖者之路
中尼公路是西藏旅行者的“朝拜之路”。它經過的景觀太經典了，不論揹包客還是旅遊團，幾乎都能對這條路上的山山水水說上幾句。曲水大橋映襯下蜿蜒的雅魯藏布江，少女般溫柔的神湖羊卓雍措，喜馬拉雅諸座海拔8000米之上的雄偉山峰，以及雪山那邊的森林、峽谷和溪流……這條路跨越的自然景觀迥然不同，總給你驚喜，又讓你沉迷。
以上海為起點的318國道貫穿中國東西國境，進入西藏境內以後，由於和尼泊爾接壤，所以人們習慣上稱它為中尼公路。
中國與尼泊爾之間隔著喜馬拉雅山脈，兩國之間的發展，首先是修路。中尼公路1963年6月動工，1967年5月建成通車。路線翻越喜馬拉雅山，蜿蜒在崇山峻嶺之中，工程十分艱鉅。
走中尼公路的許多人，大多為追尋珠峰而來。“第三女神”巍然聳立，以世界第一的傲然姿態，漠視著那些匍匐在腳下的人。有時她在晨曦中醒來，緋紅的面頰露出慵懶的微笑。
尼泊爾地震多，山體滑坡、泥石流堆積經常造成中尼公路中斷，中國方面組織了多次重修工作。
尼泊爾北高南低，從北部8000多米的世界屋脊，到南部海拔200多米的平原，跨度只有200多公里。
中尼公路三個關鍵點，拉薩、日喀則、加德滿都，海拔分別約3650米、3850米、1370米，沿著這條線遊走，風景變幻莫測。
在都市呆久了，被金錢、權力、慾望異化之後的你，來在中尼公路上，會在不經意間重新發現心靈的歸屬，進而萌生出一種難以抗拒的皈依之感。
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