沃爾沃自從被吉利收購以後，至今為止形成的影響是非常積極的，不單單是
吉利的乘用車產品在國內的銷量表現喜人，新出來的領克品牌也備受消費者的追捧，甚至乎近幾年來沃爾沃新一代的產品也在世界範圍內得到很多人的認可。
而就在8月2日，沃爾沃在國內上市了其旗下最新的緊湊型SUV XC40。作為上市的前期階段，XC40目前以進口的形式在國內進行銷售，由沃爾沃比利時根特工廠生產，共推出5款車型，均搭載2.0T的四缸發動機，全系標配四驅系統。當然，價格也非常“感人”，售價區間為：32.18-41.18萬元。
理所當然地，作為沃爾沃家族的SUV系列，XC40在外觀上依舊秉承著沃爾沃特有的家族設計元素，包括像是標誌性的六邊形前進氣格柵，“雷神之錘”造型的前大燈組以及“維京之斧”造型的後大燈組。但是XC40在細節之處的調整又頗具特色，雙色拼接的車身配色、內凹的側面點綴以及形狀微調的燈光組，再加上其緊湊的車身尺寸，比起沃爾沃如今其它的產品，都要顯得年輕、時尚不少~
內飾方面，整體與XC60一樣，不同的只是在內飾的配色以及空調出風口這些細節之處而已，一如既往的北歐簡約風。而其最有優勢的必屬12.3英寸的全液晶儀表盤、9英寸的Sensus車載多媒體系統在XC40上均為標配，而且屏幕在原有電容屏的基礎上增加了紅外感應技術，即使帶著手套也能流暢操作，這對於其定位的年輕消費人群來說，的確算是一個不錯的吸引的點了。
動力方面其全系搭載的都是2.0T的發動機，T4最大功率為190馬力，最大扭矩300N·m，T5最大功率為252馬力，最大扭矩350N·m，匹配的是8AT的變速箱。數據看起來是非常不錯的，至於這套用在XC60的動力系統下放到車重更輕的XC40上，動力表現應該不會有太大問題，至於實際開起來的感受如何，還有待於國內正式的試駕~
其實說實話，32.18萬的起價，對於緊湊級豪華SUV來說，
定價似乎有點偏高了。像是同樣是基於CMA平臺打造的領克01，15.88萬的起售價著實比起XC40要便宜一半有多，而XC40相對於領克01所帶來的提升，又值不值這15萬呢？我個人持保留態度~
而同級的標杆產品奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3都把價格控制在了30萬以內起步，更何況，BBA的品牌附加值 是在中國這片土地上所不能忽略的點。那麼，XC40的優勢在哪？
全系2.0T的動力，進口身份，標配四驅系統，沃爾沃的安全裝備，又似乎，這定價挺合理的，但是對於城市用車的消費者來說，這樣的裝備水平似乎並不是它們的剛需，而它們買車時對於價格的敏感度，又遠遠大於預想，像是同級的奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3，它們
都已進行國產，定價上當然有一定的優勢，我們之前就有相關的導購文章，如若有興趣，請回看。那麼，既然XC40的進口身份是一個賣點，又有沒有另外的同級SUV也是一樣的賣點呢？答案是有的~
寶馬—X2
廠商指導價：28.98-37.98萬
想當初X2的發佈就引起了很多人的關注，這功勞必須得屬它那動感的外形。雖說前臉是一個標準的“寶馬臉”：雙腎進氣格柵、天使眼，但是整車俯衝的態勢以及肌肉線條的運用很好地突出了它的運動形象，然而其又不同於X4、X6那樣有著明顯的溜背設計，這樣對於後排乘客的頭部空間總歸是好的。而C柱上的藍天白雲徽標也彰顯了整車的身份象徵。
內飾不用我說你閉著眼睛也能想象出來，沒辦法，你想要享受寶馬給你帶來的一切，你就得承受它這萬年不變的老掉牙的內飾設計。至於美不美觀，有沒有設計感倒另說，反正寶馬的車廂一般的功用性和便利性都不會有太大的問題。但是受限於造型和尺寸，X2在空間上肯定不會有加長後的X1那般超群，完全只是夠用的水平。
儘管它用的是與X1一樣的UKL前驅平臺，儘管它配了一臺出乎我們意料的7速雙離合變速箱，但是在寶馬工程師手裡出來的產品，動力匹配真的可以說是免檢產品，平順性、動力響應依舊是同級數一數二的存在。但同時，相比於X1，它更偏向於一輛討好駕駛者的車，方向緊繃，底盤傳遞的路感多，相反地可能其舒適性和底盤的隔音會稍顯欠缺。總之，甭管它是後驅還是前驅，寶馬的價值，開起來就知道~
英菲尼迪—QX30
廠商指導價：23.28-36.38萬
看到QX30其實你會想到另外一輛車。沒錯，就是奔馳的GLA，日產與奔馳的合作下QX30的確是與GLA出於同一個平臺。但是QX30相比於GLA無疑在外形上更加地時尚和激進，攻擊性也更足一些，其帶有的是與GLA不一樣的味道。
像是別緻的電子換擋桿、皮質用料的使用 等方面的表現，QX30在內飾整體的設計相比於GLA我個人認為是更顯精緻的，但是它也一如既往的繼承了GLA的缺點——全系沒有自動空調，這對於一輛豪華車來說真是不太應該，更何況它後座也是一如GLA那般的小得可憐，或許那裡只是買這車的人的寵物專屬寶座~
與GLA一樣的發動機和變速箱，整體調教偏向於城市駕駛，偏硬的懸掛在過彎的支撐性上不錯的同時，必然會犧牲了一定的舒適性，但是這樣一幅運動取向的懸掛卻配了不太運動的動力系統，也真是夠消費者矛盾的。縱觀QX30的1.6T車型整體售價與奔馳GLA 的1.6T車型相似，但是在配置上又有所劣勢，那為了什麼要放棄奔馳轉而買它呢？似乎真的只有非常粉它的設計和品牌這些理由了。
MINI—Countryman
廠商指導價：26.38-36.38萬
儘管很多人說，這一代Countryman加大後已經不像是一臺純粹的MINI了，其實不盡然，起碼，它有MINI最為經典的設計：方正的車身、圓中帶方的大燈、英倫範十足等等等等，它依舊個性，但是它又有五門，又有SUV的離地間隙，MINI賦予了它更多的可能性。
車廂也是一如既往MINI的氛圍，圓形元素，撥杆式按鈕等都是一輛MINI在內飾上最吸引人的地方。更何況，加大後的Countryman，在後座的整體舒適性和實用性方面，都有了質的提升，或許它的買家從此更願帶它到更多的地方遨遊。
雖說它的懸掛表現依舊在同級車裡是較硬的 ，但是不同於以前那般開大號卡丁車的既視感，這一代Countryman已經開始往舒適妥協了，它也不再是那一個不能坐的MINI了，這也是人們對它最大的爭議點。但是它依舊保持MINI應有的動力駕駛感、方向盤轉向手感，這樣一輛有個性且在這份個性上又多了一份居家屬性的車子，因此這個價錢買一輛MINI，得到的不單單只是一輛車那麼簡單，似乎還有街上路人的矚目，一種生活的品味和調性~
雷克薩斯—NX
廠商指導價：29.80-56.90萬
紡錘式進氣格柵已經成為了雷克薩斯全系車型最具辨識度的設計，中期改款後的NX在前臉上進行了微整，總的來說就是更加精緻，同時也更加地激進。而NX這種全車各處到處彰顯出稜角分明的設計，也是獲得了非常多年輕人青睞的主要原因。
內飾正如我們預想的那樣，
一貫的雷克薩斯的高水準表現，可能你看起來並不會特別的有豪華感和科技感，但是日本人的那種“匠心”精神你卻可以在這套內飾上感受出幾分，用料和細節之處的做工真可謂無可挑剔，高級是它作為一輛豪華車應有的本分表現。
或許買了這樣一個外觀的你會吐槽它開起來的性格，也的確，NX無論是2.0L、2.0T還是2.5L+電機的混動車型，一如雷車那樣的佛系，舒服、好開是它的主旋律。劈彎？對不起，不存在的。而作為全進口的雷克薩斯，其銷量表現一直不差足以說明它的品質、可靠性和檔次是多麼地受消費者的青睞。還有一點可別忘了，NX可是有著中型SUV的身材，等級上可比其它車型更高一層。
so
捷豹E-Pace
雷克薩斯UX
凱迪拉克XT4
沃爾沃的XC40以進口方式的出現，我個人認為這只是沃爾沃的一次市場試水，看的是中國老百姓對於該車型的反響。而想要好的銷量表現，國產、增加兩驅車型、增加更低動力版本車型必須勢在必行，但如今的現狀是，緊湊型SUV市場，二線豪華品牌已經開始全面戰略進軍了，不說捷豹已經在國產的E-Pace，還包括雷克薩斯之前在日內瓦發佈的UX，以及凱迪拉克的XT4，都已經在對中國市場這塊肥豬肉垂涎三尺~
或許進口是很多消費者選擇一輛車有所考慮的因素，但是品牌、價格、產品調性也是買車過程中所必須考慮的很重要的點，買到適合自己的車才是最真的。如果你是喜歡XC40的，我並不反對你選擇它，但是同類型的產品，今天這篇文我就也提到不少的選擇，至於沒有你想要的，不妨真的可以等一等E-Pace、UX、XT4的到來。
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任性小妹的車生活
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